运动中型车选谁？蒙迪欧-致胜PK新君威

随着国内汽车市场消费主力的年轻化，厂商也越来越乐意打造时尚运动风格的产品以迎合“上帝”们张扬个性的需要。12月刚刚上市的新君威无疑是时下最受关注的中型车之一，不同于上一代产品稳重中庸的设计理念，新君威从内到外都透露出锐利和动感，加上通用最新全球平台EpsilonⅡ所带来的乘用舒适性与驾驶乐趣双重保证，特别吸引那些年轻精英。

不过国内主打时尚运动风格的中型车可不止新君威一家，福特的蒙迪欧-致胜依靠《皇家赌场》中的精彩演出早已为广大车友所熟悉，运动感十足的外形加上超大的车内空间也赢得了不少人的青睐。它与新君威定位相近，在价格区间上也有相当大的重合区间，两者势必要有一番龙争虎斗，所以今天我们就来对比看看它们在各方面的优与劣。

● 外观——新君威更流畅，致胜更有冲击力

新君威从外观上绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸。

『新君威的外观流畅，有几分轿跑的感觉』

而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

致胜的车身轮廓圆滑，但福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性；前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。

『蒙迪欧-致胜的外观更大气有冲击力』

车身侧面线条简洁，上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计，尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型，更加增强了动感。

整体对比来看，两款车给人的感觉都很动感，但新君威的线条更流畅，更像是轿跑的感觉；而致胜依靠更大的体型和更为大气宽阔的进气隔栅，使其看上去更具压迫感与攻击性。

● 空间——致胜的乘用空间更大

在车身尺寸上，虽然新君威在中型车中已经算得上是个“大个子”了，但与同级别中鲜有对手的致胜相比还是要小一号。而在车身轴距上，致胜更是要长出对手有113mm。

『蒙迪欧-致胜的车内乘用空间，堪称在中型车中罕逢敌手』

致胜的后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65毫米，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。

『新君威的车内空间也很宽裕』

虽然还及不上致胜，但新君威的车内空间也堪称够用了，身高一米八的乘客坐入其后排绝不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，头部也不至于因运动的C柱造型而感到压抑——满足一般家庭乘坐需要是没什么问题的。而且两车的前排均采用了运动座椅，对身体的包裹性与支撑性堪称一流。

『新君威的后备箱（上）容积要比致胜更充裕一些』

在后备箱空间上，新君威依靠500L的容积扳回了一城，不过蒙迪欧-致胜的450L容积也足以满足大多数人的日常使用需求了。两款车均支持后排座椅按比例放倒，在需要时能够进一步扩大容积。