噪音与座椅 6款时尚小型车舒适性比拼

    「汽车之家 导购」  我们老百姓在生活刚刚改善的时候，买一辆代步用的小型车，是天经地义、再正常不过的事情。但是既然选择了小型车，就不可能要求面面俱到，什么功能都有。那么对一辆家用小型车而言，哪些功能最重要呢？我觉得是舒适性，而不是什么动力性、操控性，因为我们一般不会开它们去跟人飚车，最多的用途还是上下班和周末郊游。

    那么关乎舒适性的又有哪些指标呢？主要包括噪音是不是够小，坐垫长度是不是够用，车内空间是不是够大，所以在舒适至上的方针指引下，汽车之家通过自己的专业测试，将市场上流行的几款小型车的噪音水平，坐垫长度等指标进行了测量，而在车内空间方面，由于他们车身大小尺寸不一、车型不同，我们的体验者身高也不一样，所以就不做横向比较，只是简单说明一下。

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    关于噪音测试：汽车之家在噪音测试的时候，一般会用专业的噪音测试仪对怠速、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音水平进行测量，但对于小型车而言，开到120km/h的时机并不多，因此我觉得120km/h的噪音水平并不重要，所以在这里就不进行比较。而关系噪音水平的因素，除了发动机外，还有风噪、路噪、变速箱类型、隔音情况等。另外，我们的噪音测试优秀噪音成绩参考值为：怠速〈50分贝，60km/h〈65分贝，80km/h〈68分贝。

 

    关于坐垫长度：也许并不会有很多人关注前后座椅的坐垫长度，实际上它是关乎车内舒适性很重要的一个因素，因为坐垫能否有效地对大腿进行承托，决定了你在车内的坐姿以及长时间乘坐是否会感觉疲劳，因此前后排坐垫长度也是一项很重要的舒适性指标。

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    在这里我们通过对已经测试过的六辆小型车：雅力士、雨燕、马自达2、利亚纳、江淮同悦、威驰进行简单对比，来看一下这些小型车的舒适性情况。

● 雅力士1.6RS至尊版AT：怠速噪音低、后排座垫短

 

 

『雅力士1.6RS至尊版AT』

    在我们的测试中，雅力士的噪音成绩给我们留下了深刻的印象。它的怠速噪音成绩只有50.4分贝，在六款车中排名第二。怠速时坐在车内，要不是能感觉到发动机运转的轻微震动，此时你很难发现发动机已经在运转。

    当速度增加到60km/h时，雅力士的噪音成绩并不算优秀，在五款车中属于中等，原因在于此时的雅力士自动挡挡位在3挡，转速相对较高，从发动机传来的噪音较大，所以对成绩有一定影响，而当车速提高到80km/h的时候，它的自动变速箱已经跳到了4挡，此时转速比60km/h还要略低，而风噪和路噪的水平并没有提高很多，因此在噪音测试的图表上我们看到的雅力士60km/h比80km/h的噪音高的奇怪现象，也就是正常的了。

    但是雅力士也有软肋，就是它的后排座垫长度只有460mm，不足以承托多数人的大腿长度，长时间乘坐的话并不舒服，前排座垫500mm的长度中规中矩，还算够用。

 

『雅力士的前后排座椅』

    车内空间方面，身高1.75米的体验者坐在车内，前排的头部空间非常宽裕，有一拳以上的距离，由于坐垫较短，后排的腿部空间也很充足，但是头部空间并不是很富裕，而且后排座椅的靠背较为平直，虽然座椅可以前后移动15cm，但乘坐的话也并不舒服。

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● 雨燕1.5手动炫锐版：60km/h噪音低，坐垫长

 

 

『雨燕1.5 手动炫锐版』

    雨燕60km/h时速66.2分贝的噪音成绩，是目前测过的几款小型车里面最低的，而且从日常使用的情况看，在路上行驶时60km/h左右时速的状态占多数，所以这个成绩非常具有现实意义。

    雨燕的怠速噪音为53.8分贝，是六款小型车中比较高的，只比同悦的成绩略好，80km/h时71.3分贝的噪音成绩也不算低，车速从60km/h到80km/h的噪音变化，一般车都不是很大，大约2分贝左右，但雨燕却增加了5.1分贝。

    在坐垫长度方面，雨燕的前排座垫长度达到505mm，是六款车中最长的，甚至比很多中型车的坐垫都长，舒适性自然不错。后排座垫长度达到490mm，也是六款车中最长的。因此驾车跑长途的话，雨燕的座椅最舒服。

 

『雨燕的前后排座椅』

    在实际的乘坐中，雨燕的车内空间非常宽敞，车身鼓鼓的造型对空间的贡献很大，即使身高1.9米的体验者坐在车内，头部空间仍然够用；而在后排，除了腿部空间宽裕以外，坐垫可以几乎承托全部的大腿长度，但是座椅靠背和雅力士一样较为平直，头枕放到最低时也会一定程度上妨碍到乘客的肩部。

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● 利亚纳三厢1.6手动豪华型：比较均衡，后排座垫长

 

 

『利亚纳三厢1.6手动豪华』

    利亚纳是一款很低调的车，不只是外形看上去低调，销量也同样低调，但这并不代表它就一无是处，实际上它是一辆很好开的小车，实用性也很强，而且驾驶起来很有特点。在舒适性方面，还算比较均衡。

    在噪音方面，利亚纳的怠速成绩为51.3分贝，属于正常水平，但60km/h和80km/h的噪音成绩都超过了70分贝，分别达到70.2和72.2分贝，都属于比较高的水平，比雅力士和马自达2都高不少。究其原因，可能是较高的车身造成风噪比较大。

    虽然在噪音上有一定劣势，但在车内空间和坐垫长度上，利亚纳还是有不错表现的，前排座垫490mm，属于正常水平，后排座垫长度达到485mm，仅次于雨燕的490mm，属于比较长的，实际乘坐的时候，座椅柔软度也较高，很舒服。

    前排的坐姿较高，视线很好，而且头部空间非常宽裕，身高1.75米的乘客坐在车内，头部距车顶还有一拳多的距离，后排的腿部空间也很宽敞，只是头部空间为四指，虽然不算充足但对一般身材乘客也算够用。

 

『利亚纳的前后排座椅』

    另外，利亚纳是几款车中，唯一拥有可折叠前排驾驶员扶手的，实际使用也比较方便，可以承托到驾驶员的胳膊，但是副驾驶就没有这么幸运了。

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● 马自达2 1.3自动时尚型：同样均衡，空间一般

 

 

『马自达2 1.3自动时尚型』

    马自达2的60km/h和80km/h的噪音成绩都在六款车中排名第二，怠速噪音排名第三，比最差的成绩都要好不少，所以它是一位非常均衡的选手，在噪音方面已你完全可以对马自达2带有可变气门正时技术的1.3L发动机放心。而且它60km/h以后的噪音变化非常小。

    在怠速方面，马自达2的噪音成绩为51.2分贝，和利亚纳非常接近，而在60km/h时速的噪音上，只比最安静的雨燕大了0.9分贝，差距非常小，而在80km/h时速的噪音上，马自达2噪音成绩为68.4分贝，比最安静的雅力士噪音大了1.4分贝，因此马自达2的噪音水平完全可以在六款车中位列第二名。

    但在乘坐舒适性上，马自达2没有什么优势。坐垫长度方面，它的前排座垫长度为500mm，后排座垫长度为460mm，都只是一般水平，没有任何优势，但是能保证基本的乘坐需求。

    身高1.8米的体验者坐在前排，头部距车顶还有一拳的距离，后排空间相对而言就略显局促，头部只有三指的空间，腿部距前排座椅靠背有一拳，虽然不算宽裕，但相对马自达2紧凑的车身，已经算是不错的成绩了。

 

『马自达2的前后排座椅』

    另外，马自达2的后排座椅舒适度一般，除了坐垫长度较短外，靠背也比较平直，而且从形状上看，几乎没有什么包裹性可言，靠背较为平直，侧窗面积本身就比较小，又无法落到底，乘客的视野和采光都受影响。 但车内宽度还可以。

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● 江淮同悦1.3手动舒适型：噪音大，后排座垫长

 

 

『江淮同悦1.3手动标准型』

    作为此次对比中唯一的一辆自主品牌车型，我们都希望江淮同悦有不错的表现，但是通过对比我们发现，同悦在坐垫长度上没有什么优势，只是一般的水平，这点倒也无可厚非，但是在噪音测试中的成绩是六款车中最差的，这方面有点让人难以接受。

    同悦的怠速噪音为57.4分贝，比所有竞争对手都要高出一截，应该有两方面因素，一是所搭载的4G13发动机本来就是大嗓门，不会像它的日本同行一样低声细语地说话；另一方面它发动机舱与驾驶室之间的隔音可能不够充分，虽然有发动机盖隔音棉，但效果不是十分理想。

    而在60km/h和80km/h时速的噪音方面，同悦的噪音水平虽然还是比较高，但与对手的差距就不那么明显了，因为这时就不是只有发动机噪音那么简单了，路噪和风噪也加入进来，影响的因素比较多，所以每款车的差距就不会很大。

    在座椅方面，同悦的前排座垫长度为490mm，属于平均水平，后排坐垫长度480mm，算是比较长的，这也是同悦唯一的强项。在目前的用车环境下，小型车经常是家里唯一的一辆车，后排有乘客的机会还是很多的，对他们的舒适性的关注，也是一辆小型车在设计时必须要考虑的重要因素。

 

『同悦的前后排座椅』

    别看同悦车小，内部空间利用得还是比较优秀的，身高1.78米的体验者坐在车内，前排头部有一拳的空间，但是座椅的高低不可调，后排腿部有一拳的的空间，头部距车顶有三指，还算够用。而且它的后排靠背也不像其他小型车一样平直，而是有一定倾斜角度，乘坐较为舒服。

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● 威驰1.3GL-i 自动挡：怠速成绩最优，高速一般

 

 

『威驰1.3GL-i 自动挡』

    得益于丰田优秀的隔音水平和2NZ-FE较低的发动机噪音，威驰的怠速成绩为50.1分贝，略低于同门师弟雅力士的50.4分贝，是6款车中成绩最好的。

    但是随着车速增加，从0加速到60km/h时，威驰的噪音成绩急剧增加到了67.1分贝，从安静一下到了嘈杂的边缘，变化之大恐怕会让车内的乘客觉得有些难以接受，而车速再次增加到80km/h时，威驰的噪音成绩达到71.4分贝，这个成绩在六款车中属于中等，但增加的幅度也还是比较大的。

    而在坐垫长度方面，威驰的前排座垫长度为495mm，算是比较短的，后排座垫长度为450mm，则是6款车中的垫底成绩，在这方面还不如雅力士的460mm。也许是车型定位的问题吧：威驰的定位更偏重女性，不管是女性驾驶者还是乘客，她们的身材一般都比较娇小，这个尺寸的坐垫长度对于她们也许合适，但对男性乘客的话，可能就有些短了。另外，威驰的座椅柔软度较高，也很容易博得女性乘客的好感。

 

『威驰的前后排座椅』

    另外在车内空间方面，威驰的空间对于女性乘客，已经算是非常奢侈了，1.67米的女性体验者坐入车内，前后排的头部、腿部空间都很奢华，相信对于一般身材的男性乘客也不会有太大问题，另外它的后排地板是平整的，对中间乘客绝对是好消息。

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编辑总结：

    下面的表格是六款车的参数对比，红色的数字代表的是在同组的对比中比较差的成绩，绿色的数字代表的是在同组的对比中比较好的成绩：

    纵观这六款小型车，没有真正的优胜者：雅力士和威驰虽然噪音低，但后排座垫短；雨燕前后排座垫长，但只有60km/h的噪音比较出色；同悦虽然噪音大，但后排座椅舒适性不错；马自达2和利亚纳都比较均衡。因此比较到最后，只有雨燕和马自达2的综合成绩比较优秀。

    在我们准备买车，除了参考上面噪音和空间的数据，还是应该实际分析一下自己的需求：后排座人的机率大不大？自己是不是对噪音很敏感？当然，燃油经济性和价格也是非常重要的因素。（文/汽车之家 张磊）