战争一触即发 四款豪华运动车对对碰
「汽车之家 导购」 虽然临近年底，但中型车市场却硝烟再起，除了老生常谈的德系三驾马车之间，特别是奥迪和宝马之间有好戏上场之外，日系的高端品牌英菲尼迪和讴歌也不甘示弱，以更加熟悉亚洲人、更加贴合亚洲人需求的车型来参与豪华运动型中型车市场的竞争，虽然作为进口车的身份，在价格上没有什么优势，但是高端的路线，超出同级别车型尺寸的外观，还是让他们有一定竞争力的。
● 对对碰之一：奥迪A4L VS 09款宝马3系
随着今天09款宝马3系的上市，宝马与奥迪之间的竞争，再次针尖对麦芒，双方都派出最新的运动员上场，延续多年一来都不曾停息过的战争，应该说在中国市场，宝马3系除了前段时间采取大幅优惠的举措和奥迪B7 A4即将退市，3系在竞争中稍微找到了一些优势，除此之外的大部分时候，宝马3系好像都没有撼动过奥迪A4的地位，那么凭借小改款的09款，宝马能对A4L形成足够的威胁吗？我们来看看。
『09款宝马3系』
首先在车型上，虽然都是新款，但是有本质的区别，从外观上09款3系只是facelift的小改款车型，虽然车身的长度相比老款增加了10mm，但只是由于前后保险杠的形状变化引起的，2760mm的轴距并没有变化，车身的宽度和高度也没有变化，车身长度并没有像5系那样加长，因此还是保留了最具操控性宝马车型的精髓。
『09款3系外观相比老款的区别之处』
09款的变化主要体现在：前脸双肾型格栅的形状变化，将原来发动机盖上的两个镀铬装饰条取消，进气口的形状、前脸线条发生变化，侧面则只有后视镜的形状与老款不同；车身尾部方面，尾灯变成通体的红色，后保险杠下部的形状有变化。
『一汽奥迪A4L』
09款3系外观上的变化仅此而已，相比较而言，从A4到A4L的变化可以用翻天覆地来形容，因为A4L是全新换代的车型，厂方代号为B8 A4，相比老款几乎难以找到相似的地方，老款外形整体敦实厚重，A4L则扁平修长，更像是一辆四门版的奥迪A5。
『A4L车身上的亮点』
全新的外形包括很多奥迪现在车型的流行元素，泪滴型的大灯内有LED灯组，侧面转向灯和尾灯也采用了LED灯组，当然外观上最大的变化还是“L”，轴距相比国外原版加长61mm，达到2869mm，车身长度增加了60mm，达到4763mm，轴距整整比3系长了109mm。
『09款3系内饰与老款的不同之处』
内饰上，3系除了增加配置增加外，只有将325i方向盘的造型换成了和宝马1系上的一样，带有换挡拨片，同时将i-driver系统进行升级，增加了一些快捷键，在大灯开关、启动按钮上有一些细微差别，其他方面没有太大变化。
『A4L的内饰与A5基本一致』
而A4L的内饰除了增加了副驾驶中控台上的仿桃木装饰外，其余部分则完全是奥迪A5的翻版，MMI系统的显示屏占据了最重要的位置，操作按键也被放置在中控台上，而非A6L的挡把附近。
㊣动力系统才是两款车最大的区别，也是此次升级的重头戏，但是凭借着涡轮增压技术，在相同的排量2.0L车型上，奥迪使宝马引以为自豪的发动机动力变成了弱项，将宝马在操控性上优势压下去了一半。虽然在335i上宝马动力占了优势，但是50多万的旗舰车型，是不能指着它冲击销量的。
『A4L的2.0TFSI发动机』
首先要说的是A4L的2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，这款发动机与之前B7 A4上的2.0T发动机相比，增加了可变气门升程（AVS）技术，2.0TFSI发动机最大功率达132千瓦（180马力），虽然比B7 A4的2.0T发动机的最大功率下降了20马力，但最大功率出现的转速也提前到了4000转，更加具有现实意义，最大扭矩增加了40牛米，达到320牛米，并且最大扭矩出现的转速提前到了1500转，并一直持续到3900转，更加适应日常的驾驶，而且新增加的油品识别技术，可以自动识别油品质量，从而保护发动机，也非常具有实际意义。
『A4L的3.2FSI发动机』
另外，最强大动力采用了3.2FSI发动机，同样采用了AVS可变气门升程技术，最大功率达265马力（195千瓦），3000-5000转的范围里输出330N·m的最大扭矩，配备的是6速tiptronic手/自一体式变速器和quattro全时四轮驱动技术。
『09款宝马320i的发动机』
而宝马此次在发动机上的变化也非常大，除了之前就有的320i和325i车型，此次改款的重头戏就是增加318i和335i两款车型。318i车型配备的其实是与320i一样的2.0L直列四缸发动机，只是动力被调小以保持差距，最大功率为143马力（105千瓦）最大扭矩190N·m/4250rpm，当然价格上也会使3系的入门车型价格更加亲民，从而与A4L竞争，只是这次上市的车型里面没有出现318i的身影。
『09款宝马335i的双涡轮直列6缸发动机』
335i的发动机最有特点，它实际是一台双涡轮直列6缸直喷式发动机，排量为3.0L，最大动力输出306马力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩为400N·m/1300-5000rpm，这也是在奥迪尝试机械增压之后，宝马在涡轮增压方面的首次尝试，性能超越了奥迪A4L的自然吸气3.2L发动机。
『A4L的8速CVT变速箱（左）与3系的6速手自一体变速箱（右）』
而在变速箱方面，两款车的变化都不大，A4L的CVT变速箱比老款增加了一个手动挡位，达到8速手自一体，而宝马仍然坚持采用6速手自一体变速箱。
在和奥迪的竞争中，同价位的318i和以后推出的A4L 1.8T将会是竞争对手，320i和A4L 2.0TFSI是直接的竞争对手，在这两个层次上宝马的自然吸气发动机在数据上都全面落败，而在撑门面的335i和A4L 3.2quattro，宝马终于搬回了面子，比奥迪大了41马力。
『A4L前轴前移的模拟图』
操控性方面，宝马3系现在所能炫耀的，恐怕只有后轮驱动和50：50的前后重量比了。全新奥迪A4L前轴向前移动154mm，带来了更优化的轴荷分布以及更长的轴距，明显提升车辆的操控性能及空间舒适性；转向机下移，其位置更加靠近前轮，带来了更为直接的转动效果，操控更加精准灵敏，这一切进化都使它前轮驱动的性格并不明显，在操控性上与宝马3系的差距越来越小。
那么3系拿什么与A4L竞争呢？除了蓝天白云的标志让更多人痴迷外，宝马放下架子，为了市场份额，不惜与奥迪打起了价格战，最高配的320i豪华型价格为37.5万元，要A4L 2.0TFSI车型的最高售价38.86万元，便宜了1万多元。但是335i车型凭借动力性上的优势，却比A4L 3.2 FSI quattro旗舰型贵了7.42万元。
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新宝马3系轿车车型售价表 |
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| 车型 | 售价（万元） |
| 320i豪华型 | 37.50 |
| 325i豪华型 | 44.20 |
| 335i | 61.30 |
从昨天晚上宝马公布的价格来看，它只是公布了豪华型的售价，没有低配车型和318i车型的价格，也就是说，它和奥迪之间的竞争就像玩太极一样推来推去，谁也不愿意先亮出底牌，等着对手拿出比自己低的价格。
而且在奥迪A4加长之后，实际上两款车的定位已经有了些许的差别，以前是针锋相对，现在则是奥迪去争取更多看重豪华与空间的客户，宝马则继续在看中操控性的人群中寻找买家，但两款车相近的价格区间和车型，实在是让大家很难不把它们放在一起比较。孰优孰劣，只能让消费者自己定夺。
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● 对对碰之二：09款讴歌TL VS 英菲尼迪G37
这两个车型冤家路窄，是分属于本田和日产这两个日系厂家的高端车型，而且都是以运动和豪华为卖点，在车型尺寸上也都向更高一级别车型看齐。同样在12月份，09款TL将于明日上市，而G37也将于本月18日上市，月底到店，并已经公布了预售价格在50-68万元之间，有两门版和四门版供选择。
『09款讴歌RL』
09款是讴歌的第四代TL，它比起老款车型全面加大，长度增加了206mm，轴距增加了35mm，完全达到了中大型车的尺寸水平，而且外观更加特立独行，盾形的大面积镀铬中网坚实而有力量，尾部的造型也与前脸呼应，保险杠的面积非常大，笔直、毫不妥协的线条流露出夸张的力量感，以我的看法，TL的变化和CTS从老款到现在全新CTS的变化很近似。
『英菲尼迪G37』
相比而言，G37的外观则要低调得多，除了外形尺寸比TL小不少以外，从气势上也完全不是TL的类型，而是一种以柔克刚的架势：无论你看上去有多凶，我有强大的发动机，照样灭你！相比G35，G37的外观变化并不大，只是前保险杠下进气格栅的造型有些许的改变，灯组内排列的变化也更显沉稳，而在车辆尾部左右分列式的镀铬排气管则为英菲尼迪G37增添了不少运动气息，除此之外基本在外观上看不出两款车的区别。
『09款讴歌TL内饰』
内饰方面，09款TL中控台如同外观一般锋利，与老款相比除了风格以外几乎没有什么传承的东西，车内采用的银色装饰效果很好，红色的启动按钮让人很有激情。仪表改为炮筒状，方向盘功能强大，触摸屏的显示屏带有GPS导航，几乎所有的功能按键都集中在中控台上，09款讴歌TL还安装了由格莱美奖获得者ELLIOT SCHEINER亲自设计的Acura/ELS Surround Premium环绕立体声音响系统。
『英菲尼迪G37内饰』
G37的内饰与G35相比没有变化，比起09款TL要朴素很多，中控台显示屏下的按键成了日产的标准样板。除此以外，G37的内饰没有什么可以大书特写的地方，因为比起09款TL的内饰，G37真的有些太过传统和保守了。
㊣动力是这两款车此次升级的重点，09款TL用3.5L V6发动机取代了之前的3.2L发动机，最大功率可以达到285匹（209kW）/6200rpm，扭矩输出则最大可以达到344N·m/5000rpm，但是这只是一款前驱车型，拥有本田看家本领SH-AWD四轮驱动技术的3.7L车型此次并不会引进。
『09款讴歌TL的3.5L V6发动机』
『英菲尼迪G37的VQ37HR发动机』
英菲尼迪G37搭载了由G35上那台VQ35HR所全面扩缸升级而来的VQ37HR，并融入了最新的的VVEL（Variable Valve Event and Lift）可变气门升程技术，使得VQ37HR可输出高达320hp的最大马力与360牛米的峰值扭矩，较G35的315马力/358牛米更胜一筹。另外，VQ37HR发动机内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火星塞与双进气系统等。
『09款讴歌TL的5速手自一体变速箱』
『G37采用全新的7速手自一体变速箱』
变速箱方面，09款TL采用了带有运动模式的五速自动挡变速箱，并带有手动换挡拨片，而G37则将用全新的7速手自一体变速箱来取代G35的五速手自一体变速箱，此外还有6挡手动车型可供选择，但估计不会引入国内。
『G37两门版』
在操控性上，虽然09款TL拥有更加凶悍的外形，但无论发动机还是变速箱，都要比G37略逊一筹，而且没有SH-AWD四驱系统，只是一辆前驱车型。G37拥有更强大的动力，更轻的重量，但是后轮驱动。但G37的两门版车型将会采用四轮驱动，操控性将更胜一筹。
| 英菲尼迪G37最新预售价格表 | |||
| G37 | 预售价(万元) | 展车到店时间 | 提车时间 |
| 四门版 | 50.00 左右 | 12月底 | 现预订，预计2009年1月份可提车 |
| 两门版 | 68.00 左右 | ||
价格方面，09款TL的预售价格为48万，而英菲尼迪G37的预售价格为四门版50万元左右，两门版68万左右，两款车的价格非常接近。
在价格相近的情况下，到底是选择09款讴歌TL咄咄逼人的外形，还是选择英菲尼迪G37温柔外表下卓越的性能？似乎是个难题。因为在其他方面，两款车也旗鼓相当。但是当不同的消费者真正去面对这两款车的时候，他们自己心里自然就会有答案了。因为这是两款性格截然不同的车型。
在品牌知名度和车型档次上，两款车都半斤八两，那些注重外观上要吸引眼球，动力不俗，内部空间要宽敞的人，会毫不犹豫地选择09款讴歌TL；而喜欢低调，内心又充满激情的人，对动力迷恋的人，则会选择直接选择G37。当然G37还多一种选择，就是两门的四驱版车型。
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编辑总结：
09年的中国车市，真的有很多好戏上演，在全球经济低迷，各大厂商把注意力集中在这块欣欣向荣的汽车市场的时候，我们消费者面对琳琅满目的车型，除了有更大的选择余地之外，在讨价还价是也更加理直气壮，我们一定要充分利用这种优势，在选车的时候擦亮自己的眼睛，直到选择到一款一辆自己喜欢的车为止。（文/汽车之家 张磊）
