全新德系豪华典范 官图解析宝马新750Li
[汽车之家 新车图解] 虽然最快也到等到明年1月份才能买到，但全新宝马7系轿车确实已经进入国内市场，就连有些嗅觉不太灵敏的媒体都不知晓：现在部分宝马4S店已经有新7系展车在悄悄展示。宝马用如此低调的开场来迎接新7系的到来，看来是想用神秘感吊足大家的胃口，因为这款刚在10月份巴黎车展正式于海外上市的全新宝马7系的实力着实不凡。
两周前汽车之家曾依据网友提供的谍照对新7系做过简单的介绍。今天我们将用汽车之家图片库中大量宝马新750Li的官方图片，为大家做进一步的详尽图片解析。下面就让我们一起来看看这款目前为止宝马所能提供的最顶级的豪华旗舰车型。
● 外观篇——全新设计思路勾勒出的新形象
新一代，即第五代宝马7系轿车诞生于宝马全新平台F01，而进入国内的新750Li更是在F01平台基础上加长轴距而来的F02平台产品。新750Li与F01平台的车型相比，轴距加长14cm，这显然使其更加符合国内消费者的口味。
新7系不仅使用了与劳斯莱斯RR4相同的F01平台，更是在全新外形设计思路指导下诞生的车型。还记得2001年前一代7系初登舞台时的情景吗？迎接那款诠释了克里斯.班戈时代“超级火焰车身”设计风格的量产车型的是赞誉的喝彩与诋毁的咒骂，从而奠基了7系轿车损誉参半的点评论调。令人遗憾的是，即使时间到了2008年，即使宝马设计总监已换为霍伊东克，而这种论调却依然未被改变。
新7系看起来比前代车型身形更显魁梧，而重新勾画的前脸造型也使整体气势更加咄咄逼人。作为宝马家族特征之一，双肾形进气格栅在前脸上所占的面积比例有所增加，而带随动转向功能的天使眼前大灯则显得更加目光有神且轮廓锋锐，同时大灯上沿新增的白色灯眉让新7系的前脸看上去有一种怒目而视的威严风范，小小的细节变化就使整体视觉效果得到提升，设计师对细微之处的拿捏相当到位。
第四代7系的车身侧面是最平淡乏味的一面，这显然不符合宝马一贯强调的豪华运动理念，所以在新7系上我们见到了棱角鲜明的车身腰线，横贯前后、一气呵成的流畅线条让原本沉稳内敛的7系列轿车也有了几丝宝马3系的运动味道。当然我们不能只盯着优点看，同时应该注意到的是，如果在近45°的方位看车头前脸造型，就不难理解为什么会有人不喜欢这一代宝马7系了。
组成新7系车尾的曲面不再像前代车型那样跌宕起伏，简洁风格的线条重新确定了三维曲面应处的位置，豪华品牌旗舰车型应有的稳重大气的风格依在，但宝马这个一直强调自身运动本质的品牌个性却流失了，看到这样的车尾让我不禁开始想念克里斯.班戈了，至少他不会让宝马新7系的尾部造型看上去和雷克萨斯LS一样平坦无奇。
大致和国外的论调相同，我在汽车之家论坛里看到网友对新7系的评论也是各据立场、针锋相对。新车型的外观设计本就是见仁见智的事情，平心而论全新宝马7系的整体外形确有可称赞的改进之处，比如新前脸造型为车辆整体提升的气势以及让这个五米多的大家伙也可用略显动感来形容的腰线设计，这些积极的改进之处是着实无法忽略的外观亮点。
㊣● 内饰篇——众多先进配置打造超前豪华享受
宽裕的车内空间和丰富的豪华配置一向是在挑选宝马7系所处级别的车型时，准车主们非常关注的两点。而新7系在这两个方面尤其是后者上做出了相当程度的改进，不但尊享级的豪华配置有所增加，有助于提高驾控感受的众多高科技装备也纷纷集成于新7系上，这使其成为名副其实的豪华运动车型。
『老款7系中控台比较凌乱 方向盘造型也不太入流』
如果单看这一张图片，对宝马不太熟悉的读者可能真分辨不出这就是新7系的中控台内饰，虽然宝马风格依旧十分鲜明但它到底应该属于7系还是3系真的是值得回味的问题。我很喜欢前代车型上层次感分明的中控台造型，在新7系上这种整体风格得以保留实在令人欣慰，空调区和音响区的操作界面得到整合，效果就是现在简洁明了的造型和3系上的很像。
在新7系方向盘造型方面宝马终于妥协了，也许应该说是明智了，原来带有美式风格的横向四辐方向盘被粗壮的三辐方向盘取代，他们甚至在方向盘上加上动感十足的钢琴漆效果饰板，这使新7系的方向盘看起来真正融入了21世纪的审美趋向。另一方面，电子挡把终于回归到本应被安放的位置上，简单新颖的工作模式使其操作体验令人印象深刻，同时也证实了宝马在车辆科技化进程上做出的努力。
虽然宝马率先定义并装备了多媒体控制系统iDrive,但其不太简便的上手度和缺乏人性化设计的用户体验，使它得到的评价很快落后与奥迪的MMI和奔驰的CONMAND。在吃到高估自己产品的亏后，宝马谦虚的向对手学习了一些技巧。新7系上装备的第二代iDrive系统得到大幅度改进，新增加的7个快捷键功能一目了然，提高便利性和直观感是它的不二使命。
中控台上值得注意的还有10.2英寸高分辨率显示屏，不要以为图片上细腻的画面是照片后期处理的结果，实车上的显示效果和这一样。同样躲在中控台遮阳板下面的还有新启用的黑屏仪表盘，整个仪表盘实际是一块液晶显示屏，除了一般的车速、转速等信息显示，驾驶者还可以在仪表盘上找到动态减振控制系统和动态驾驶控制系统提供的选项，根据路况设置正确的车辆行驶模式。
如果仔细观察新7系中控台上的按钮图标，你会发现很多都不曾见过，方向盘左边左数第二个按钮就是如此。画有车道图标的这个按钮可以启动车道偏离报警系统，此系统会通过震动方向盘来警示驾驶者车辆行驶轨迹正在偏离正常的车道，非常贴心且实用的高科技装备。
注意到前包围轮眉部分上的小黑点了吗？这是新7系车头侧面的摄像头，其作用就是当驾驶者无法清楚观察到出口两侧道路状态时可以开启这两个摄像头，通过中控台屏幕上的显示来了解现在转弯是否存在安全隐患。
在新7系上众多高科技配置中，有些可以通过操作界面人为干预，而后轮随动转向技术则是在潜移默化中提高着车辆弯道中的性能与操控便利性。这项技术在雪铁龙的部分车型上也有应用，虽然没有太多的创新性，但宝马在科技含量却把后轮随动转向技术上升到全电子控制的新层次。
尽管通常情况下大型豪华轿车的座椅舒适性毋庸置疑，但仅仅是舒适就够了吗？在前代7系车型上即使乘坐感受相当舒适但座椅本身的造型设计实在了然无味，这就好像家中的沙发一样，即使你知道它坐上去很舒适，但如果外观造型不甚满意估计也不会有人将其购置回家。而大型豪华车型的目标客户群更是挑剔，所以新7系针对自己原先的缺点加以改进，现在的座椅造型顺眼多了，时尚未来的感觉让它看起来和坐在上面一样舒适。
和前排一样，后排座椅造型同样得到提升，与此同时新750Li在本就彰显豪华的众多舒适性配置中添加了左右独立的后排液晶显示屏，使新750Li的乘客可以享受到原先只有760Li车主才能拥有的尊享待遇，而新液晶屏的尺寸还明显比老款760Li上的大了不少。
目前上市的两款汽油版新7系轿车悉数搭载了涡轮增压发动机，这在一贯崇倡自然吸气发动机的宝马车系中实在少有。宝马给新750Li配备了一台4.4升发动机，从字面来看这与750的铭牌不太相符，不过这不失为兼顾燃油经济性与动力性能的选择，而据官方数据显示，新750Li的0-100km/h加速成绩为5.3秒，这已经超过了老款760Li，应该不会再有人怀疑它的实力了吧。
总结：
不管是否和你想象中的一样，宝马新7系已经来到我们身边，在奔驰S级和奥迪A8换代前它是代表德系豪华车型的最新典范。其实全新的宝马7系轿车上，还有大量高科技配置加身，但由于目前官方图片有限不能一一细数，请大家继续关注汽车之家的宝马7系频道，我们会最先进行实车拍照，并奉上更加详细的实拍文章，为读者全方位多角度的展示这款宝马用来诠释豪华定义的车型。（文/图 汽车之家 郑宇）
