汽车漆面厚度之小型车篇

    [汽车之家 评测]  上周，汽车之家为广大网友奉上了5款微型车的漆面厚度测试结果。本周，我们继续走访沪上4S店，实测8款小型车的漆面厚度。另外，本次实测车辆日系和自主品牌车型占到多数，从测量过程以及对各数据的初步分析，我们能感觉到各汽车厂商的汽车工艺存在些许差异。

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注1：汽车漆面厚度测试所用仪器会存在部分偏差，测量的漆面厚度仅提供一个数据参考，不代表汽车之家对个车型漆面厚度方面问题的结论。而为了数据的可靠性，我们将会对话汽车厂家和相关部门的专业人员对漆面问题进行权威讲解，请您及时关注汽车之家！

注2：根据汽车之家网友反馈讯息，油漆太厚容易爆漆！这里需要指出的是，我们通过仪器测试的结果是车辆的总膜厚，而不是单单的油漆厚度。另外，根据一些汽车厂家提供的资料显示，车辆的总膜厚（文中简称“漆面厚度”）最低值均接近120μm。

『测试仪器：LE300膜厚计（日本Kett株式会社生产）』

◆ 产品详细资料：

特点：本仪器采用了磁性和涡流两种测厚方法，可无损的测量磁性金属体（如铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性复层的厚度（如铝、铬、珐琅、橡胶、油漆）以及非磁性金属基体（如是铜、铝、锡等）上的非导电复层的厚度（如珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。
型号：LE-300J/330J LH-300J/330J
测定方法：电磁式 高频涡流式
测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层 非磁性金属上绝缘层
测定范围：0-1500um 0-800um
测定精度：≤50um    ±1um >50um   ±2%
分辨率：≤100um   0.1um >100um   1um
测试面积：≥3X3mm ≥5X5mm
统计功能：测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差
界限设定：可设定上/下限数值
测试单位：公/英制互换
显示方式：LCD数显
操作面板：密封防水按键
数据记忆：3142个（仅限330J系列）
数据输出：RS-323C接口，输出速度2400BPS，可接电脑（仅限330J系列）
频道数：300J系列：1个 330J系列：4个
附属品：基体/校正标准片/电池/皮套/说明书
电源：DV6V 5# 碱性电池X4个
体积：75（W）X 145（D）X 31（H）
重量：500g

    本次车辆漆面厚度测试，每辆车取三个测试点：右大灯上部的发动机盖（如为铝制则无法测量）、右前门正中和右侧车顶。为了保证每辆车的测试点数据准确，我们采用多点测量取平均值的方式进行数据采集。本次入选的8辆小型车分别为：新飞度、雅力士、马自达2、雨燕、奇瑞A1、金刚、标致206以及乐风。

 ● 新飞度

    新飞度在外形设计、内部空间、安全装备等方面均有受到不少消费者的喜爱。另外，新飞度三年或十万公里保修政策，也增加了消费者的购车理由。本次测试选择了1.5 AT豪华版和1.3 AT舒适版两款、三种颜色车型。具体详细测试数据见下表：

    黄色、灰色以及银色三辆新飞度测试数据显示，右侧大灯上部车漆厚度大约在140μm左右变动，门板正中央和车顶数据较为平均，厚度分别在146μm和120μm左右。

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● 雅力士

    雅力士和新飞度的上市日期一前一后，两款车之间的竞争也早在上市之前展开。本期小型车的车漆测试，这两款日系车当属重点，也是编辑很想看的两组数据。本次测试选择了1.6RS 至尊锐动版AT、1.6RS 至尊版AT和1.6G 精致智能版三款、三种颜色车型。具体详细测试数据见下表：

    红色、银色以及蓝色三辆雅力士测试数据显示，右侧大灯上部车漆厚度大约都高于120μm，门板正中央数据较为平均厚度在140μm左右，车顶厚度大多也高于140μm。不过，从数据上看，三种颜色车型的右侧大灯上部和车顶车漆厚度不是很均匀，红色右侧大灯上部车漆明显厚一些。

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● 马自达2

    作为本次测试的另一款日系车马自达2，其上市已快一年，从路上的数量能反映出这款车还是较受年轻人喜爱的。与前两款日系车相比，马自达2测试结果如何，我们拭目以待吧。本次测试选择了1.5自动尊贵型、1.5手动豪华型和1.3 自动时尚型三款、两种颜色车型。具体详细测试数据见下表：

    测试数据显示，黑色马自达2的门板正中车漆厚度数值最大，平均值达到了241μm，出现较大数值的原因不知是和工艺有关，还是和颜色有关？另外，两款不同型号同为银色的马自达2，车顶车漆厚度相差30μm以上，这点编者有些不很理解。

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● 雨燕

    长安铃木雨燕也许是本次测试的“老”车型了，虽然他上周刚刚推出了又一款限量车型——“冬恋限量版”。言归正传，本次测试选择了雨燕1.5 自动炫锐版、1.5 手动炫锐版和1.5 手动炫锐版三款、三种颜色车型。具体详细测试数据见下表：

    由于橙色雨燕车顶被装饰贴纸覆盖，车顶数据无法测得，三组车顶的数据没有做进一步对比。从三辆车的门板正中和右侧大灯数据来看，黑色车漆稍微偏厚些。

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● 奇瑞A1

    看过四款日系车的表现之后，接下来的两款是自主品牌车型。首先亮相的是奇瑞A1，配置方面，ABS+EBD、前排双气囊以及倒车雷达在内的各项主动安全装配都能找到，并且搭载了全新的ACTECO 1.3L发动机，目前市场售价约在5.1万元左右。本次测试选择了三辆三种颜色的奇瑞A1 1.3 MT舒适型。具体详细测试数据见下表：

    相比之下蓝色车漆所测数值较低，深蓝和橙色车漆厚度较为均匀，右侧大灯上部、门板正中以及车顶数值均在在170μm左右。

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● 金刚

    五万元出点头买一款很实惠的三厢车，吉利金刚应该放在您的待选车型中。由于沪上4S店金刚1.5MT 经典版现车较多，也较受消费者喜欢，所以本次测试选择了三辆三种颜色的金刚1.5MT 经典版。具体详细测试数据见下表：

    金刚门板正中车漆所测数据均在120μm左右；银灰色车顶数值较高平均值为142.33μm，右侧大灯上部车漆厚度均值高达160.67μm。

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 ● 标致206

    随着标致206每月销量的持续下滑，他的关注度也似乎降低不少。本次测试选择了悦尚版1.6 手动天窗和风尚版1.6 自动两款三种颜色的标致206。具体详细测试数据见下表：

    标致206各项数据均超过120μm。红色车漆在三辆车中相对较厚，门板正中车漆所测数据高达161.67μm；车顶数值较高平均值为166.33μm。

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● 乐风

    乐风凭借亲民的市场售价，赢得了不少消费者的喜爱。想必乐风车主也很期盼它的详细测试数据吧？本次测试选择了1.6 SX AT、1.4 SL MT和1.4 SL AT三款车以及三种不同颜色的乐风。具体详细测试数据见下表：

    从测试仪上可以看出乐风车漆的数据，右侧大灯上部厚度基本均匀的保持在143μm左右，门板正中的数据均在150μm左右，车顶数据显示再140μm左右。乐风并没有因为车身颜色的不同使得每款车各部位数据相差较大，均匀的数据也能客观的反应出乐风在车漆工艺上把控比较严格。

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● 不同车型同颜色车漆厚度对比数据

    从数据对比表中，可以看出在4款日系小型车中，新飞度三款车的右侧大灯上部、门板正中央以及车顶的数值大致分布在140μm、145μm以及120μm左右，三款车在这三项数据里面偏差都控制在10μm左右，新飞度相比其他车型较显均匀。雅力士漆面厚度测试结果显示，厚度虽然略微小于新飞度，但漆面厚度也较均匀。

    从表格中反应出，黑色雨燕所测数据要高出其他两辆车很多，最高差值达到86.67μm！我们认为其漆面在均匀度上逊色于另外三款日系车。马自达2因为在门板正中和车顶处出现两个高值（241.00μm和154.67μm），影响了其漆面厚度的均匀度，降低了我们对其漆面工艺的好感。另外，都是银色车身的四款不同车型在车漆厚度方面，新飞度表现较好。综合以上数据分析结果来看，新飞度在工艺上要好于其他三款日系车型。

    另外四款小型车数据表显示，在银色漆面厚度方面金刚出现了两个最高值（160.67μm和142.33μm）。对车身三部位数据统计后中显示，三个最高值均出现在奇瑞A1上（178.33μm、186.00μm和175.67μm），自主品牌车型在这组数据中表现很好！

    红色和黑色金刚漆面数值相比也较显均匀，差值可以控制在5μm以内，但受银色车身漆面厚度数据的影响，右大灯上部和车顶数值略显不稳定。经过对乐风三种颜色车身漆面数据分析，其漆面厚度均匀度较好，三部位数值都控制在140μm左右。综合来看在这组数据中，乐风工艺较好，奇瑞A1漆面较厚。

● 不同车型漆面厚度均值对比

    数据图表显示，在测试8辆车的漆面厚度数值中，奇瑞A1的右大灯上部、门板正中和车顶漆面厚度超过和接近160μm，数据表现抢眼！

    在测试8辆车的漆面厚度数值中，右大灯上部漆面最低值出现在了马自达2上（123.78μm），门板正中漆面最低值出现在金刚上（122.22μm），车顶漆面最低值出现在新飞度上（120.11μm）。

● 8款小型车漆面测试星级评分

    为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：

1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）

    我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。

    根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：

    第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。

    第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。

<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>

2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）

    根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。

<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车型为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>

    小结：统计表格显示，飞度、雅力士以及乐风综合评分得到六颗星，从前几页的详细数据显示乐风表现最好；马自达2和标致206整体数据表现很平庸。在自主品牌车型中，金刚在测试中的成绩比较突出，五颗星的表现令人满意；奇瑞A1虽然车漆较厚，但由于其中一款蓝色车所测漆面厚度较低，对综合成绩造成了很大影响，最后评分不尽人意！从漆面测试的最终结果来看，自主品牌汽车厂商在不断的进步。

    本次小型车车漆测试得到了上海地区多家经销商支持，在此表示感谢！接下来汽车之家还将继续为您奉上10余款紧凑型车的测试报告，敬请期待！（文/摄 汽车之家 李店斌 数据整理/测试助理/盛元珺 黄正桥）