紧凑型SUV两强 新人奇骏对比强人CR-V

● 操控性能对比

虽然排量不同，两款车却不约而同使用了两款直列四缸发动机和6速手动挡变速箱，在发动机技术上都有自家的独门秘籍，而自动挡变速箱的区别较大。

『奇骏的QR25直列四缸发动机』

奇骏的发动机有两款，主推的是代号为QR25的2.5L发动机，采用了日产的CVTC连续可变气门正时系统，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩227牛米/4400rpm，而CR-V采用的是i-VTEC技术的2.4L发动机，和雅阁上的一样，只是针对越野特性进行了调教，最大功率170马力/5800rpm，最大扭矩220牛米/4200rpm，两款发动机动力上的细微差距，主要是因为发动机排量的少许区别造成，真正在技术上没有十分明显的高下之分。

『CR-V的i-VTEC直列四缸发动机』

而它们的2.0发动机，奇骏采用的是和逍客、轩逸一样的MR20DE发动机，双顶置凸轮轴，而CR-V的2.0发动机则是单顶置凸轮轴，结构上的不同决定他们的特性也有少许区别，虽然都是2.0排量，但是奇骏扭矩略大8牛米，CR-V的功率略大6马力。

『CR-V的5速自动挡变速箱』

变速箱方面，两款车的手动挡车型都是6速变速箱，但自动挡方面奇骏用一款CVT变速箱装配两种发动机，而CR-V则用一款5速自动挡变速箱搭配两款发动机，应该说不管燃油经济性还是平顺性，奇骏的CVT都要比CR-V的5速自动挡略胜一筹。

『奇骏(左)和CR-V（右）的6速手动挡变速箱』

『奇骏（左）和CR-V（右）的轮毂样式接近』

在刹车类型上，两款车的前刹车都采用了通风盘式，但后刹车奇骏也采用了通风盘，而CR-V只使用了普通盘式刹车，但对刹车效果的影响应该不会很大。CR-V的轮胎尺寸比奇骏稍大一号，宽度达到225，并且全系采用了17寸的轮毂，而奇骏的2.0车型为16寸轮毂，全系的轮胎都为215宽度。

『奇骏带横向稳定杆的复合多连杆式独立悬挂』

而在悬挂方式上，两款车的前悬挂都采用了麦弗逊式的独立悬挂，但奇骏比CR-V增加了横向稳定杆，对车辆横向重心的转移抑制得更好一些，会对行驶的稳定性有一定帮助。后悬挂方面，奇骏带横向稳定杆的复合多连杆式独立悬挂，比CR-V的双横臂式独立悬挂复杂不少，当然对行驶稳定性和越野性能的提升，作用也是非常大的。

另外，奇骏采用了电动助力转向，没有了更换助力油的烦恼，而CR-V则为2.0和2.4车型配备了不同的转向类型，2.4车型采用了普通的机械液压助力，2.0车型则采用了电子液压助力，虽然还要定期更换助力油，但由于2.0车型动力相对较弱，电子泵的采用可以减少转向系统工作时对发动机动力的损耗。

从悬挂底盘的角度来看的话，奇骏要比CR-V有比较大的优势，那么他们的越野能力有何区别呢？我们再来看一下。