安全第一！寻找四轮盘式刹车百姓经济车

    出门在外，开车上路，讲究的就是安全第一！老司机们都知道，能够开得快的车型不是最好的，关键是能够及时停下来，制动效果好才是硬道理。拿驾照十年来，笔者先后开过的车有几十种之多。从最开始的前后鼓刹到前碟后鼓，再到现在的四轮碟刹日益普及。现代汽车的制动安全保障技术是越来越强了。除了碟刹外，还有ABS＋EBD，甚至ESP等多项电子辅助技术来助阵。被动技术虽然也很重要，但那是最后的救命稻草，主动安全技术的发展对于工薪阶层来说意义可能更大。

『老车型采用前盘后鼓刹车』

    鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰。

『盘式刹车相比鼓式刹车有很多优势』

    目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。还有就是由于碟刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不至于沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

● 一、吉利远景

   指导价格：6.58万－7.58万

   优惠幅度：全系5000元

   车型特色：省油、性价比高

 

 

『吉利远景外观大气』

    远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱。内饰的做工和花冠有些联系，总体布局超过同级自主车型。从整体上看，远景的外形还是比较饱满的。符合国人对大气的要求。虽说外形设计的手法还有待加强，但远景的车身工艺看起来已有不错的水准。钣金做工进步显著，没有明显的不平漆面，各部件之间的缝隙也比较均匀。

『吉利远景搭载的1.8L发动机』

    1.8排量的远景因为采用了CVVT技术，最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛.米,最大扭矩转数为4500转，和卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛动力性能。

『远景后轮采用盘式刹车』

    主动安全方面，远景全系采用了ABS+EBD，配合195轮胎以及前后盘刹，加上车重不到1.2吨，制动效果是比较出色的。远景刹车踏板的头段偏软，制动时不容易有突兀感，但紧急刹车时需要动作幅度较大。除了入门车型外，远景也配备了诸如双安全气囊的基本被动装置。

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 ● 二、奇瑞A3

   指导价格：8.18万－8.98万

   优惠幅度：全系3000元

   车型特色：外形有所突破，底盘有所加强，首次配备ESP

 

 

『奇瑞A3外观优雅』

    奇瑞A3外型的设计出自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳，前脸采用了流行的“U”型设计，白色前大灯组和黑色中网相互映衬，转向灯被安放在了前雾灯旁边，整体车身线条流畅优雅，侧面腰线连通车尾硬朗而极富动感。严格的来说，奇瑞A3的外观水准绝对可以傲视同级的自主对手，即便与合资品牌相比，我们仍然有足够的信心看好A3。

『奇瑞A3底盘扎实』

    A3的底盘为前后独立悬挂，先天结构较好，而且经英国Mira的调较。这种经外国公司调较过的自主底盘都有一个特点，滤震动作有些过于生硬，但过弯极限都是比较高的。比起A5那副偏软而且刚度不足的车架底盘，A3已表现出很大的进步。紧凑硬朗的感受让我们对于这款自主车底盘感到相当满意。配合ESP车身稳定系统，A3运动性能值得我们期待。

『奇瑞A3搭载的1.6升发动机』

    A3 1.6动力所具有87.5千瓦/6150rpm和147牛米/4300rpm指标相对于同排量车型而言还是比较出色的。可惜的是面对差不多1.4吨的车身总备质量，这款动力还是稍嫌不足。虽然家用足够，但和运动期望有不小差距。如果喜欢运动操控感受的消费者，可以考虑等待A3 1.8排量车型。

『奇瑞A3配置较高』

   A3不仅全面吸收了A5配置丰富的经验，更是发挥到了一个新高度。通常最多销量的舒适车型，配有自动空调自动雨刷，电调大灯，8喇叭音响，带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁以及多功能方向盘和倒车雷达等。

『奇瑞A3装备ESP』

    主动安全方面，奇瑞A3是奇瑞系列中最有技术突破的车型，不仅配备了前后大尺寸碟刹，而且前碟刹采用了通风碟，散热效果更好。配合205运动车胎，制动效果要比先前的A5轿车提升了不少，这也是笔者亲自试驾后的感受。除开ABS+EBD之外，高配的A3还采用了ESP系统，在车身失控的情况下，能够自动对车身姿态进行调整。这也是自主经济品牌车型第一次配备ESP系统，不能不说是一种彻底的进步开始。

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 ● 三、V3菱悦

   指导价格：5.98万－7.08万

   优惠幅度：暂无优惠

   车型特色：配置比较新颖，有蓝瑟的血统

 

 

『东南V3菱悦外观硬朗』

    比起略显中庸的蓝瑟，大家在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。其前脸有明显的U型，层次分明，增加了立体感。中网的设计已经找不到三菱的影子。V3菱悦的侧面和前脸比起来实在缺乏新鲜点，除了轮毂造型和后视镜外，几乎和蓝瑟一模一样，没有亮点也没有不足，只能用平实来形容了。V3菱悦的车尾的整体轮廓设计还是没能摆脱蓝瑟的框架，尾灯设计也是从蓝瑟和菱帅的衍变而来。

『V3菱悦后排空间基本够用』

    对比现在紧凑标准的2600毫米轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500毫米轴距，而其他车身尺寸上，只有长度上V3菱悦增加了5毫米。看来为了充分利用现有生产平台，V3菱悦也不得不放弃空间上的舒适性。好在我们早已经习惯菱帅和蓝瑟的内部空间。只要不是过于高达特胖的体型，即便是V3菱悦的后排，对于普通身材的成年人也是毫无问题。唯一不足是椅背后仰角度较大。

『V3菱悦搭载的1.5L发动机』

    性能是V3菱悦最大的看点。其采用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。仅仅从性能指标来看，V3菱悦装备的1.5 MIVEC发动机大大超出了现有国内主流的4G18的表现。特别是通过单顶置凸轮轴改双顶置凸轮轴的设计，不但增加了最大功率，而且机械磨损也进一步降低。

『V3的手动变速箱』

    除了动力之外，V3菱悦更采用了日本爱信的5挡手动变速器。尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长，入挡的弹性也不足，但它却拥有不错的换挡手感和细密而均衡的齿比设置。这让V3菱悦在换挡过程中很少出现明显的顿挫，不仅便于新手驾驶，更能提供轻松的驾驶过程。

『先进的悬挂使V3菱悦的操控性得到保障』

    源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配置，完全改变了东南一贯坚持的185轮胎配置。让人想不到的是，顶配版本的V3菱悦竟然配备了无钥匙启动系统。这在同级车型中是比较罕见的。

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 ● 四、海福星

   指导价格：6.68万－7.68万

   优惠幅度：全系优惠3000元

   车型特色：性价比非常高

 

 

『海福星外观耐看』

    海福星承了老款福美来车型的外观和内饰，仅仅只是更换新的车标。车身的长宽高分别为：4365×1695×1410毫米，轴距更是达到了2610毫米，超过了通常的该级别车型2600毫米标准，因此继承了福美来衣钵的海福星车型内部空间还是不错的。它的车身设计虽然称不上先进时尚，完全是90年代末的设计功底，但却是十分经典，比例、线条都恰到好处，因此现在看起来一点也没有落伍。作为家庭购车，特别是在经济条件比较有限的情况下，不是车型越时尚越好，而是要越耐看，越经得住时间的考验越好，从这点上看海福星是完全称职的。

『海福星内饰』

『海福星搭载的1.6L发动机』

    性能方面，海福星搭载了三菱成熟技术的4G18发动机，它广泛应用在如菱帅、蓝瑟和赛马、赛豹、骏捷等车型上，相对其他发动机而言，4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置，符合轻量化要求，不仅降低了整车重量，并使整车的加速性和通过性得到提高。而输出方面，其最大功率为74千瓦，最大扭矩为133牛米，与其他品牌发动机相比，具有动力强劲、性能稳定、输出平顺等优点。由于尺寸小、重量轻，从而使得4G18发动机单位重量发出的功率大、强化程度高、不仅燃油消耗低，维系保养费用也比较低。较为硬朗的四轮独立悬挂设定也让海福星的底盘表现出少有的运动特质。

『四轮盘刹保证了海福星的主动安全性』

    海福星除了ABS+EBD之外，还配备了195轮胎和盘刹，在主动安全方面表现比较中庸。该有的皆有，算不上丰富，也也算不上简陋。海福星拥有卓越的运动型底盘，兼顾了高速行驶时的稳定性和崎岖路面的舒适性；优化改良的麦弗逊前悬挂有效减轻车辆震动；超越同级的TTL多连杆后悬挂提升了整车的抗侧倾能力和后轮循迹性；更匹配加强变截面双纵梁，加强了运动方面的驾驭感受。

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 ● 五、中华骏捷（非T动力车型）

   指导价格：6.68万－7.68万

   优惠幅度：全系优惠3000元

   车型特色：性价比非常高

 

 

『中华骏捷外观大气』

    作为自主品牌的中华骏捷，它的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。完全拥有宝马般的风格体现。而且保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。并通过宝马部分生产线的共线生产，提升了骏捷车型品质。

『中华骏捷内饰』

『骏捷后备箱开口较小』

    骏捷空间宽敞是其一大亮点。长宽高尺寸分别为4648/1800/1450毫米，而轴距达到了2790毫米，接近2.8米。纵向的长度使得拥有了充足的腿部空间，后排的腿部空间最大可达到650毫米，横向的空间也很宽裕。坐进三个成年人，非常轻松。唯一不足的是后备箱开口比较小，空间容积率不高。

『骏捷搭载的1.6L发动机』

    骏捷的动力采用了1.6的4G18和1.8的4G93，在耐用和皮实方面没有太多的缺点。只是这两款动力加速表现不太令人满意，一方面和骏捷B级车定位分不开。一方面也和动力的高转速设定和排量有限不无关系。

『骏捷底盘较为扎实』

    日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。 骏捷的刹车力度适中，ABS和人沟通的比较轻松，不会出现激烈的弹脚感觉。骏捷采用了通风盘前碟刹配备，结合195和205宽胎，制动效果相当不错。虽然动力只是够用，加速表现有限，但在普通家用领域，加速快不一定是好事，只有制动系统的出色才是决定这款车安全与否的最重要指标。

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 ● 六、比亚迪F6

   指导价格：8.98万－15.98万

   优惠幅度：2.4车型优惠8000元

   车型特色：大气厚重，空间宽敞

 

 

『比亚迪外形成熟稳重』

    中高级轿车必须具备赏心悦目的外观，比亚迪擅长的就是整车的外形设计。F6整车外形紧跟U型前脸设计潮流，多了几分成熟稳重又不失动感的韵味，F6整车长4846毫米，宽1822毫米，高1465毫米，有着可以打造成一个C级轿车的好身材，F6采用了国人比较偏好的中央进气格栅横向线条的倒梯形设计，更加具有档次和观赏性。

『比亚迪F6的长轴距保证了后排空间』

    比亚迪F6长宽高分别为，4850×1822×1465毫米，轴距2740毫米，这也足以保证其后排的空间。比亚迪F6 2.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高车速202km/h，在同级别车型中都占据明显优势。

『比亚迪F6搭载的2.0L发动机』

    比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘。

『比亚迪F6内饰』

『比亚迪的主动安全表现中规中矩』

    除此之外，比亚迪F6采用四轮盘式制动，标配205轮胎，配备ABS+EBD，主动安全表现中规中矩。前排和前座椅侧安全气囊，并配有车门内置防侧撞安全保护杆和儿童安全锁等人性化配置。车门及行李箱未关独立警示、倒车雷达、LED高位刹车灯、电子防盗系统、自动开启前大灯、防静电鲨鱼鳍天线等高科技设备也一应俱全。如果看中价格和性价比的话，F6的确没有话可说。特别适合工薪家庭选择。