[汽车之家 实拍] 大众汽车Scirocco，我们之前都知道它叫热风，Scirocco的德文解释是“西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风”，这是大众一贯的命名方式。马上我们就能在国内的路上看到它的身影了，但它有了一个新名字——尚酷。
尚酷这个名字和我们熟悉的大众车型有些格格不入，事实也是如此，当你第一眼看到它时，很难把它和其它大众车型联系在一起。但实际上Scirocco一直都是大众的传奇车型，并且和大众经典车型高尔夫息息相关。
这事还得追溯到上世纪70年代，当时大众正着手开发一款全新的Coupe车型，用来代替老旧的Karmann Ghia，内部开发代号是53型。大众利用A1底盘，在Karmann工厂生产了几部手工打造的车型，A1底盘正是第一代高尔夫的底盘，大众研发Scirocco顺便也给高尔夫的机械系统进行了测试。1974年，大众几乎同时推出了Scirocco和第一代高尔夫。和高尔夫朴素的外表不同，第一代Scirocco拥有乔治亚罗设计的精美的外衣，它是一款漂亮的运动型Coupe跑车。某种意义上说，Scirocco还算得上是高尔夫的大哥呢。
『第一代大众Scirocco』
1982年大众汽车推出了第二代Scirocco，后来在1988年被Corrado车型取代，但Scirocco直到1992年才在德国停止销售。
『第二代大众Scirocco』
沉寂了长达15年，在2006年的巴黎车展上，大众汽车展出了一款名为IROC的概念车，人们知道Scirocco要回来了，IRCO正是Scirocco中间的四个字母。IROC有夸张的表情，完全不像其它大众车型朴素谦虚的外表，但热风绝对热力四射，人们希望它马上就投入生产。
『IROC概念车』
经过两年的准备工作，大众终于决定要让Scirocco复活了。今年3月的日内瓦车展上，大众汽车对外展出了量产版的第三代Scirocco，并且率先在欧洲上市。
第三代Scirocco仍然和高尔夫有亲密的联系，采用5代高尔夫平台。但量产车型并不具备目前大众车型标志性的设计元素，比如大型的镀铬中网。Scirocco回归了大众原始的水平线中网，并且和大灯连在一起，细小的中网和凶狠的大灯构成了它充满攻击性的面部表情。保险杠上有更大的进气口，两侧略微向上翘起，形成微笑的形状，缓和了人们的视觉感受。VW的LOGO并不在中网上，而是贴在发动机盖上，这点倒是很像奥迪R8。
上扬的腰线和窗线，狭窄的车窗，宽厚的车尾，这些都颠覆了大家对大众车的印象。Scirocco充满未来科幻感，看上去就让人精神振奋。请注意，Scirocco代表了下一代大众车型的设计方向，至少第六代高尔夫已经在向它靠拢。
㊣打开车门先有不小的惊喜，无框车窗、新型状的车内门把手，大众平台化产物已经让人精神麻木了，以至于一点小小的变化都值得欣喜。运动型座椅给人强烈的刺激，诱惑你钻进驾驶室。入座后有些许的失落，Scirocco的中控台仍然是典型的PQ35款式，看上去和速腾差不多，只不过多了个带导航的显示屏。不过没关系，深色系的内饰和眼前的运动型方向盘还是带来完全不同的感受，加上低矮的坐姿，和低平的视野，这些感受绝不亚于任何一款跑车。
球型挡杆也是运动化的标志，并且Scirocco使用了DSG双离合变速箱。挡杆前面有悬挂调节按钮，这也是大众未来车型最主要的装备之一，DCC动态悬挂控制也将用于第六代高尔夫，不过在这之前我们可以在Scirocco上体验一下。
Scirocco定位于2+2双门Coupe跑车，所以也有两个后排座椅。空间和舒适性上没有太多的奢求，但两张和前排一样的运动型座椅算是对后排乘客的补偿了。
Scirocco的小行李厢能够放一些简单的行李，后排靠背还可以5:5折叠，最大状态下容积还挺客观，当然它的顾客们在这方面也不会有太苛刻的要求。
最后再来看看它的性能。首先是一套和高尔夫GTI相同的动力总成，2.0TSI发动机搭配6速DSG变速箱，厂家给出的百公里加速时间是7.6秒，据猜想并不是它快不了，而是为了保证GTI的地位。另外还有一款1.4TSI发动机，分为两种不同的调校，分别是122马力和160马力，搭配7速DSG变速箱。
目前大众尚酷还没有公布售价，这次在广州仅仅是个亮相，正式上市要到明年年初。这回大众汽车还带来了原厂的Scirocco赛车版，不只是让我们看看，明年大众会在国内举办Scirocco杯赛，全部采用原厂赛车。Scirocco惊艳的外观就足以迷倒众生，我更是忍不住想尝试一下它的驾驶感受，因为我听说它比GTI还有意思。（文/图 汽车之家 王苦公）
