三三之争 马3/A3/V3/F3/海马3大比拼
俗话说得好，凡是要争做第一，而不要做第二。所以很多车型都以后缀1命名，比如F1、宝马1系，不过1字用在家用车型上，确实不怎么大气。总有些微小车型的感受。而以2字作为后缀命名还是不够普及，似乎谁也不愿意当老二。所以很多车型采用了3作为后缀名。这样一来既不会屈居人下的感觉，二来又可以让车型感觉比较大气。三三不尽。很多3字辈车型因此运用而生。比如大家熟悉的就有比亚迪F3，海马3，马自达3,最近有出现了奇瑞A3以及东南V3菱悦。
巧合的是这些车型的后缀名都采用了3,而且均是紧凑车型，可以完完全全称得上同辈兄弟了。到底这些三字辈车型各有什么性能和功能特色？这些特色对于我们消费者购车产生什么影响。这都是本文要讨论的重点。我们试图从另一个角度为大家揭示用车的方方面面。而不是简单的导购与推荐。当然限于要求，我们也不能完全脱离导购形式。毕竟这种导购形式比较直观明了。就好像汽车一样，你开多快也只是在地上跑而已，真的有一天飞到天上去，恐怕油费等能源消耗也不是扑通民众所能承担的。
● 一、合资水准－－马自达3 1.6
指导价格：11.80万-13.80万
车型特色：运动本质，合资水准
『马自达3 1.6L』
马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型，但外形却给人一种圆润的感觉，圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉。长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。和大众风格强烈的新宝来不同，马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格，按钮细小但分布有序，色彩也更加丰富，深浅搭配的内饰视觉效果也非常的和谐，也跟马自达3运动的定位更加吻合。
『马自达3搭载1.6L发动机』
为了降低购车门槛，马自达3在2.0车型的基础上推出了1.6动力单元配置。1.6L发动机最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，这只是一款够用的动力配置，完全不能与运动相提并论。不过马自达3的1.6L发动机采用了S-VT和VTCS技术，在油耗经济指标方面将带给用户更多的惊喜。
『马自达3 1.6L』
底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比卡罗拉、新宝来等车型更加出色，另外在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更出色。除了悬挂外，马自达3的轴距长达2640mm，这给其直线稳定性带来了不小的保障。同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型。可以这么说。马自达3是3系列轿车中最强悍的运动车型，这份功底和实力也是其它三字辈自主车型目前还不能够有效赶超的重要原因。
● 二、自主王牌－－奇瑞A3
指导价格：8.18万-9.53万
车型特色：外形运动，配置超群
『奇瑞A3』
奇瑞A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板的外形，简单流畅的线条勾勒出了和谐的车身比例，长车头短车尾的设计营造了一种向前俯冲的效果。车头迎合消费者的喜好使用了大量的镀铬亮条，也提升了一定的档次感，后门把手的设计不算常规，放到了车窗后面。
『奇瑞A3内饰』
内饰风格的改变让人们对于A3的印象也有了全新的改观。在A5和A1现有的简洁大方的基础上。A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感。更运动的仪表风格，更青春立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。这一点相当了不起。
『奇瑞A3搭载1.6L发动机』
动力方面，最先上市的A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5Kw/6150rpm，最大扭矩为147Nm/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。刚上市的1.8车型最大功率达到了97Kw，最大扭矩为170牛米，这应该是比较符合A3运动轿车定位的动力单元配置，毕竟A3的车重几乎达到了1.4吨。
『奇瑞A3内部空间』
在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，不但增加了A3稳定性能，更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎，并配备了后座空调出风口和自动空调。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。随着1.8车型上市，多达10个安全气囊的超强配置也出现在我们面前。这是合资车型不能比拟的优势。也让我们看到了自主车型在紧凑领域的大幅度技术和配置提升。
㊣● 三、V3菱悦
指导价格：5.98万-7.08万
车型特色：动力技术明显进步，油耗低，舒适配置领先
『东南V3菱悦』
V3菱悦脱胎于蓝瑟的车身造型让人感觉很熟悉，双U型的前脸看起来很运动，突出的保险杠很运动也很有质感，雾灯放到了车身两侧，有些马自达6的意思，而蜂窝状的护网效果很不错，车头的标志则有些斯巴鲁翼豹的感觉。侧面依旧是蓝瑟的感觉，平直的车身显得有些落伍。
『东南V3菱悦』
对比现在紧凑标准的2600MM轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500MM轴距。但即便是V3菱悦的后排，对于普通身材的成年人也是毫无问题。唯一不足是椅背后仰角度较大。长途不够舒适。V3菱悦旗舰版的配置也是一大亮点，在7万出头价格基础上竟然配备了无钥匙启动系统，这在同级车型中比较罕见。全系ABS+EBD以及195轮胎和四轮碟刹的配置让V3菱悦不输给其他三字辈车型。前后独立悬挂的底盘也让操控性和舒适性得到了有效保障。
『V3菱悦搭载1.5L发动机』
性能是V3菱悦的一大看点。动力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134Nm/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。仅仅从性能指标来看，V3菱悦装备的1.5 MIVEC发动机大大超出了现有国内主流的4G18的表现。特别是通过单顶置凸轮轴改双顶置凸轮轴的设计，不但增加了最大功率，而且机械磨损也进一步降低。
『V3菱悦装备5挡手动变速器』
除了动力之外，V3菱悦更采用了日本爱信的5挡手动变速器。尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长，入挡的弹性也不足，但它却拥有不错的换挡手感和细密而均衡的齿比设置。这让V3菱悦在换挡过程中很少出现明显的顿挫，不仅便于新手驾驶，更能提供轻松的驾驶过程。
● 四、比亚迪F3
指导价格：5.68万-8.08万
车型特色：动力皮实，性价比超高
『比亚迪F3』
比亚迪基本是按照花冠车型模仿而成，甚至连底盘和车身比例也照搬花冠。虽然非独立后悬挂从技术角度来说属于水平不高的非独立设计。但F3驾驶感觉却相当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿袭了花冠的不足。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。F3特别是白金版本在价格方面还是比较实惠的，这款车作为家庭使用基本比较合适的。
『比亚迪F3装备的1.5L发动机』
F3白金版与普通F3最大不同是采用了三菱的4G15S发动机。最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩为134Nm/4500rpm，与同级1.5车型相比并没有太大差距，不过它要转速达到4500rpm才能发挥最大扭矩，在低速加速性上F3白金版还是有些不足，甚至不如4G18的1.6动力F3，不过在油耗方面，F3白金版表现更好。
『比亚迪F3』
F3白金版不仅创造了一个相当低的紧凑车型价格。更重要的其配置方面也是比较齐全，ABD+EBD，电动车窗以及电调后视镜一应俱全。甚至连195轮胎四轮碟刹都没有被减配，还拥有真皮座椅和遥控钥匙，性价比不可谓不高。
● 五、海马3
指导价格：10.38万-11.68万
车型特色：比马自达3性价比高
『海马3』
10万以内的平民运动车型就非海马3莫属了。海马3的前脸感觉上会与马自达3有些相似，大家还是能看到一些模仿的痕迹。不过向上挑起的黑底大灯、5棱型的进气隔栅，以及X造型的前脸设计还是很显运动特色。
『海马3搭载1.8L发动机』
海马3 HA-VIS-1.8发动机采用先进的VIS可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。其最大功率为90Kw，最大扭矩为160Nm。最大扭矩转速为4000rpm，各项动力性能指标符合主流1.8L发动机特征。兼顾良好油耗同时，海马3运动性能也是其突出的亮点。
『海马3』
总体来看，海马3手动豪华型在配置方面还是比较实用和丰富的。除了双气囊、自动空调外，6CD音响系统＋6扬声器的组合、高低可调的安全带、电动天窗等等也都是非常实用的配置。海马3既带来青春运动的驾驶体验的同时，又有着不错的家用经济实惠的特点，对于喜欢运动感受的年轻家用消费者是一个不错的选择。
● 总结：
从上面的介绍，我们可以看出，虽然都带着后缀数字3，但每个车型还是有不同特色。比如F3和V3菱悦就是属于彻头彻尾的便宜经济代步车型。而A3和海马3则属于自主品牌向合资品牌看齐的运动轿车，除了保障家用的足够紧凑空间外，运动设计成了他们最大的卖点。而马自达3无论从价格，还是车型品牌以及功底方面都强于自主车型。虽然作为3字辈的老大，但日益受到强烈的挑战威胁，也使得其日子并不好过。三三对决，显然现在还没有彻底分出高下。
