小型强力PK谁是市场赢家？雅力士VS飞度
[汽车之家 导购] 俗话说，人比人得死，货比货得扔。不想闹出人命，所以我们不比人只比车。对比是在买车前，买完就别比，省得打架或烦心。虽然先后脚死咬着上了市，但雅力士和飞度的销量完全不在同一个水平线。飞度虽然没有一跃成为小型车级别内的冠军，但仅从9月份销量来看却达到雅力士四倍之多。
这件事其实挺让人费解的，要知道雅力士可是欧洲畅销车型，受欢迎程度绝对不低。以往人们都称这种现象为水土不服，这一词汇隐藏的意思也就是定位失策。但雅力士真的就那么不符合中国国情么？其实也不尽然。不妨让我们来看看，这一冷一热的两极之间，距离究竟有多远吧！
长相其实都不是这两个车的长项，作为小型车应有的精巧与灵动均未得到深刻的体现。相比而言，飞度的褒贬比例应该略好于雅力士，现我们摘取部分网友在这两款车型体验文章中的回复，便可略知一二。
正所谓甲之砒霜乙之蜜糖，果不其然。网友的评论很犀利，也的确代表了一部分人的心声。但是以回贴数量来看，终究只相当于整个文章点击数中的沧海一粟。因此，我们不能以此判定，这就是所有人的看法。
以编辑的眼光来看，飞度的老款车型比例协调，而且外观方面的改装潜力也不小，市面上打扮得个性十足的飞度比比皆是。而改款车型的加长，显然是为了进一步回避小型车空间有限的软肋，虽然对美观性并没有什么影响，只是小MPV的气质就更浓了。
雅力士整体造型是十足的“小丰满”，就连“脸蛋儿”都是圆滚滚的，看上去弹性十足。当然，只有这样才能既灵活又能保证使用空间。但是，人们普遍认为这种圆乎乎的造型应该走可爱路线，雅力士却离可爱有那么点儿距离。
曾经在雅力士的单车体验文章中，编辑称其长相有点像个圆乎乎的豆包，有网友发出“被国外称为小怪兽，在汽车之家变成了豆包，编辑什么素质”的疑问。这一点足以说明对于外观的审美与评价，是完全取决于个人眼光的。
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如果有10个人，估计喜欢新飞度内饰的至少有6个。往往网友会和编辑有一样的问题，就是“设计个好看的样子真的那么难吗？”。新飞度的内饰似乎就是为了回答这个问题而来的。
除了精致与时髦以外，新飞度的内饰材质给人的视觉与触觉也都很棒，虽然中控台是复合造型，即使弧形接缝也处理得十分细致，可以说在这方面基本没有什么瑕疵。这里所说的，都是针对中控台的，不包括其他位置。
『雅力士中控面板』
相比之下，雅力士的内饰就有些乏味了。样式并不是那种老老实实规规矩矩的传统造型，但又与时尚不太搭界，属于比较中庸的类型。是厂商低估了中国人的审美能力，还是他们认为这并不重要，这个问题很难回答。这并不是雅力士内饰就完全没有亮点，尽管在设计上缺乏新意材质与做工也难以给人留下太多的好感，但实用性绝对不差。
虽然仅凭视觉和触觉的感官认知并不能断定飞度的材质就比雅力士强，但是说实话有不少用户所在乎的其实也不过就是这两样，而且这也证明了广州本田确实对于产品定位以及目标人群的研究比较到位。
在车门内衬板的材质上，飞度明显没有雅力士更人性。除了绒布面的包裹以外，中间还加了一层薄的软性海绵材质，这就使得乘坐时胳膊接触扶手时不会有硬邦邦的感觉了。
另外，雅力士因为主要面向女性用户，副驾驶的遮阳板没有配备化妆镜，如果是男性用户购车的话，女友或爱人可能就会觉得不太方便。飞度正副驾驶位都有化妆镜，并且带有盖子，不管有用没用，至少显得没那么简陋。
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两款都是小型车，在乘坐空间方面的表现各有千秋，不过相对于同级别车型来说都属于佼佼者。
雅力士的乘坐空间相对来说比较均衡，相对弱势的是后排头部空间。飞度则刚好相反，由于加长了轴距，后排腿部空间非常富裕，后排头顶设计了一个凹面，也使得头部空间得以扩展，不像雅力士那么局促。不过高配版的飞度带天窗，前排的头部空间就不是那么宽敞了，正常身高的人并没有问题，超过190cm的人估计就悬了。
不过需要说明一点，前排头部空间雅力士要比飞度好很多，除了本身高度的缘故以外，还有一个原因是这款飞度是有天窗的，一定程度影响了头部空间。
两车后排均设计为三座式，而雅力士与新威驰为同样的后排平地板设计，对于有时乘坐的中间乘客要更体恤，新飞度的后排中间有隆起，虽然不大，但还是不如雅力士的平坦更实用。
两款车型还都各自有着自己的杀手锏。雅力士的1.6RS版高配车型上面后排座椅可以前后平移，经我们测量平移的距离为15cm，而我们测量腿部空间的时候座椅是处于最靠后的位置。这个功能看起来不起眼，但是在实际载物时还是很能发挥作用的，有时候适当把座椅前推就能多放下一些东西，虽然腿部空间小了但至少还能坐人。
新飞度则是可以调节后排座椅的靠背倾斜角度，这个角度因为无法测量，只能以图片表示。在小型车上面出现这个功能，还是比较出人意料的，可以在小范围内改善乘坐舒适度，并且这个功能在新飞度上属于标配。
另外，雅力士因为主要面向女性用户，副驾驶的遮阳板没有配备化妆镜，但是即使是有少部分的男性用户购车，对于他们的女性朋友或伴侣仍是不够照顾。
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两者都是小型车储物空间非常丰富的类型，远远超过其他同级别对手。经过全面统计，雅力士和新飞度的车内储物格均可达到22处之多。除了10个左右的杯架、手套箱都属于常规型的，其他储物设计两者各有侧重点。
雅力士的储物格多数围绕着驾驶位，比较方便车主上车后给杂物找到安置的地方，而飞度的储物格则是遍布车厢各处，甚至包括后备厢内，大小各异功能不同，个人感觉雅力士的储物设计更实用，毕竟小型车应该以驾驶者为主。
由于车身尺寸和轴距上都有绝对的优势，飞度的后备厢空间要明显比雅力士更宽大。还有重要的一点是，飞度几款车型的后排座椅都可以按比例放倒，而雅力士只有RS版才能做到，低配车型上只能整体放倒，对于本身空间就有限的小型车来说确实不够灵活实用。
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虽然都是相近价位的小型车，但是在轮胎配备上却各有千秋。飞度使用的锦湖轮胎，档次不如雅力士配备的普利司通，但是飞度的1.5车型前后均为盘式刹车，而雅力士则前通风盘后鼓式，轮毂尺寸两者相同，但是雅力士配备的是普利司通轮胎，同时胎宽雅力士为185，而飞度只有175，且为锦湖轮胎。
| 车轮制动 | 雅力士 1.3E 舒适版AT | 飞度 新1.3 AT舒适版 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 185/60 R15 | 175/65 R15 |
| 后轮胎规格： | 185/60 R15 | 175/65 R15 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
而在制动系统方面，飞度为前后盘式，比雅力士全系的前盘后鼓在连续制动的热衰减控制上要更进步一些，雅力士只是前轮为通风盘。在制动效果上不见得比飞度的前后盘式差。
| 发动机 | 雅力士 1.3E 舒适版AT | 飞度 新1.3 AT舒适版 |
| 排量(L)： | 1.3 | 1.3 |
| 气门结构： | DOHC | SOHC |
| 马力(Ps)： | 86 | 99 |
| 最大功率(kW)： | 63 | 73 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 121 | 127 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4800 |
| 发动机特有技术： | VVT-i | i-VTEC |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
雅力士分为1.3和1.6两个排量，而飞度则为1.3和1.5。1.3L车型的发动机参数是飞度更强，排量相同但最大马力比雅力士多出13Ps，扭矩也要高出6N·m，对于相同排量的车型来说这个差距并不小。
而雅力士的1.3L车型只是采用了单VVT-i，而非1.6L的双VVT-i，也就是只能控制进气系统的正时。当然，因为两个排量的车型都没有测过，因此还不能断定实际性能与参数体现得完全一致。
| 发动机 | 雅力士 1.6RS 至尊版AT | 飞度 新1.5 AT豪华版 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.5 |
| 气门结构： | DOHC | SOHC |
| 马力(Ps)： | 118 | 120 |
| 最大功率(kW)： | 87 | 88 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 150 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4800 |
| 发动机特有技术： | 双VVT-i | i-VTEC |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
在高排量车型上面，飞度1.5就谈不上什么优势了，一是排量要小一点，二是参数上也不像1.3L那么强势，最大马力仅比雅力士1.6高2Ps，最大扭矩还要小5N·m。
『飞度采用5AT变速箱』
『雅力士4AT变速箱』
从变速箱上看，手动挡都是5MT没有区别，但是自动挡就不同了。飞度为5AT变速箱而，而雅力士只是4AT。对于普通用车者来说，除了4AT和5AT所能感受到的平顺性不同外，大家更关心的可能还是在油耗上面。
汽车之家实测油耗显示，雅力士1.6AT车型在夏天全程开空调的情况下，平均百公里油耗为7.9升。实际上这个水平也还是说得过去的，因为飞度在夏天开空调时的油耗也基本上是7个多油，两者在燃油经济性上大致在伯仲之间，飞度一是5AT更有优势，二来轮胎宽度窄一号，所以油耗应该会更省一点。
而实际的驾驶中，飞度和雅力士都是明显的家用小型车基调，与操控和运动无缘，更注重平和舒适。比较而言，由于飞度的自动挡车型上采用了5AT的变速箱，因此驾驶会令人感觉更柔和平顺，属于不紧不慢的温和派。1.3车型虽然参数很出众，但在实际驾驶中动力方面并不能体会得到几乎达到100马力的发动机参数，仍然是非常的安逸和温柔。
雅力士则和新威驰在驾驶表现上更接受，2000转以下油门初段反应过于敏感，甚至有点窜的感觉，这一点对于新手来说可能有点麻烦。而转速一旦突破2000转以后，就会从急性子变成了慢性子。不过，转向的手感比飞度要更好一点，虽然也很轻盈，但是不至于轻到毫无路感。
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大家都应该能看得出，前面外观内饰图片中出现的是雅力士1.6RS车型，其指导价为13.36万，扣除其中包含的购置税大约12万出头，并且目前全系优惠2～2.2万，因此算下来的实际售价也就是10万元左右，飞度1.5AT指导价11.38万，而目前的优惠大概有4000～5000元，相当于实际售价为10.9万元。所以，尽管从指导价来看雅力士1.6RS虽然要贵出2万元，但实际售价却比飞度要低。
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雅力士和飞度 最新价格变动表 |
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| 雅力士 | 指导价 （万元） |
现价 （万元） |
降幅 |
飞度 |
指导价 （万元） |
现价 （万元） |
降幅 |
| 1.3E MT | 9.19 | 7.19 | ↘2.20 | 1.3 MT | 8.68 | 8.18 | ↘0.50 |
| 1.3E AT | 9.99 | 7.79 | ↘2.20 | 1.3 AT | 9.68 | 9.18 | ↘0.50 |
| 1.6RS至尊版MT | 12.56 | 10.36 | ↘2.20 | 1.5 MT | 10.38 | 9.88 | ↘0.50 |
| 1.6RS至尊版AT | 13.36 | 11.16 | ↘2.20 | 1.5 AT | 11.38 | 10.88 | ↘0.50 |
同样，1.3AT车型上两者的价格基本一样（只差3000元），但是雅力士一则含购置税，二则市场有2万元左右优惠，因此实际全算下来的裸车价大概是7.4万左右，而飞度则要贵得多，约9.2万左右。将近2万元的价差对于车价本身就不是很高的小型车来说绝对是笔大数目！
在配置对比的环节，我们就以这两对车型为例，即雅力士1.6AT RS版/飞度1.5AT豪华型（这一对为高配车型），和雅力士1.3AT/飞度1.3AT（低配车型），让我们通过下表来分析一下两车的配置。
| 安全装备 | 雅力士 1.6RS 至尊版AT | 飞度 新1.5 AT豪华版 |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配EBD/CBC： | ● | ● |
| 刹车辅助EBA/BAS/BA： | ● | - |
| 配置 | 雅力士 1.6RS 至尊版AT | 飞度 新1.5 AT豪华版 |
| 电动天窗： | - | ● |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod)： | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | - |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 手动空调： | ● | ● |
| 车内空气调节： | - | ● |
| 安全装备 | 雅力士 1.3E 舒适版AT | 飞度 新1.3 AT舒适版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配EBD/CBC： | ● | ● |
| 刹车辅助EBA/BAS/BA： | ● | - |
| 配置 | 雅力士 1.3E 舒适版AT | 飞度 新1.3 AT舒适版 |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒： | ● | - |
| 后座按比例放倒： | - | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod)： | ● | - |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 前雾灯： | - | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | - |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | - | ● |
| 手动空调： | ● | ● |
| 车内空气调节： | - | ● |
综合看配置，还是雅力士要更高一点，尤其是体现安全配置上面，多了两个气囊以及刹车辅助。飞度在安全上的配置明显要逊色一些，而对于小型车来说本身的绝对质量与抗撞击能力就要差，更是要在主、被动安全上多花点成本。但是雅力士全系没有天窗是一个非常明显的欠缺，很可能会有不少年轻人在侧气囊和天窗之间会选择天窗。
另外，飞度有一款运动豪华型，配备了运动拨片，以及外观一些运动套件，但是贵出1.6万，如果不是特别追求的话实在没有必要。而雅力士的RS至尊锐动版比RS至尊版贵了3000元，也只在外观上有极细微的区别，不仔细看甚至看不出来，一样没什么意义。
购买分析
1、8万元预算——毫无疑问选择雅力士1.3AT或1.6G精致版MT
如果说单从车型本身来看，飞度更能满足年轻人的视觉需求，同时各种实用性的设计也很令人心动，不过，现在雅力士的优势显然要更明显。在没有非常悬殊差异的对抗中，雅力士1.3L车型的要比飞度便宜2万多元，相当于购车价的20%还要多，没有铝合金轮毂完全可以自己加上。当然如果你对飞度的外观和内饰痴迷，那就更当别论。
2、10万元以上预算——飞度1.5AT
雅力士的高配车型上并没有明显的优势，一是因为本身定价就不低，而且RS版车型比1.6精致版要贵了近2万元，除了多出无匙启动、真皮方向盘以及后排按比例放倒（加平移）以外，其他配置上并没有分别。像无匙启动出现在小型车上本身就很奇怪，你是更想要性价比还是更想要些华而不实的配置呢？
当然了，即使是在高配车型上，雅力士的配置也要比飞度高，前面已经阐述过了，主要是安全方面的配置。但问题是，飞度在外观和内饰方面的吸引力确实是比较大。所以，在价格相近的情况下，还是选择飞度更合人意。但是个人认为，飞度虽好，但价格还是有点高，也许再过段时间优惠幅度能够拉大一些。（文/汽车之家 胡永平）
