运动版之争：世嘉/卡罗拉/马自达3两厢
● 运动特性
『马自达3两厢搭载的2.0L发动机动力强劲』
三款车可以看出发动机的功率和扭矩相差不大，世嘉VTS的发动机偏向低转高扭，十分适合城市的驾驶，而卡罗拉发动机由于有双VVT-i护航，在节油性能上也比较突出，马自达3两厢的发动机与卡罗拉的双VVT-i还有些差距，它的气门行程也不可变，更没有采用最新的直喷技术。但得益于马自达对这款发动机的运动化调校，它的技术数据非常吸引人，110kw的最大功率是国产同类型车中最大的，与宝马320的数据完全相同。
● 卡罗拉运动版
『卡罗拉运动版车型的运动性能较弱』
新一代卡罗拉沿用了上一代花冠的前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂形式，虽然经过改良后，减震系统的刚性有所提升，但它终究还是花冠，操控的感觉并没有发生质的变化。在平直的道路上，卡罗拉有着不错的行驶质感：路感清晰、滤震合理，带EPS电子助力的方向盘总是保持着合理的转向力度，一切都是那么合适。但在老手们看来，卡罗拉似乎过于规矩了：过小的方向盘齿比使得转向少了一些机敏；拖曳臂结构的后悬挂和前后几乎等宽的轮距(前1525mm，后1520mm)，使它在快速过弯中有些笨拙；虽然采用了前后盘式制动器，但急刹车时的表现不够干脆
● 马自达3两厢
『马自达3两厢的悬挂在过弯时表现出很好的支撑力』
马自达3两厢的前悬挂同样为麦克弗逊式，但它的后悬挂却是更为灵活的多连杆式。而且它的轮距采用了前宽后窄的设计(前轮距为1530mm，后轮距为1515mm)，悬挂的调校也要比卡罗拉更加硬朗，这使得两厢马自达3能够轻松应对弯道，它的悬挂表现出很好的支撑力。但马自达3两厢只搭配了4速的手自一体车型，如果能够引进搭配5速甚至6速手动变速箱的车型，这台发动机的潜力才能完全被发挥出来。
● 世嘉VTS
『世嘉VTS的运动性表现不错』
世嘉VTS前悬挂同样为麦克弗逊式，后悬采用可变截面横梁式悬挂，这样的搭配好处显而易见：相对于卡罗拉来说世嘉拥有更扎实的底盘设定以及精准的转向，拥有WRC冠军血统的世嘉还是让驾驶者享受到它骨子里欧洲操控风格。底盘调校一直是法国人的强项，世嘉也同样如此，悬挂有韧性，在弯道表现不错，车身姿态稳定，转向反应趋近中性，容易掌握入弯角度。
● 价格分析
三者的价格对比之下，显然世嘉VTS具有最好的性价比，在发动机和变速器能核心部件并不落后的情况下，和其余两款车都有1万左右的差价；卡罗拉的优势在于他的品牌价值，很多人冲着它是卡罗拉，会愿意多掏这一万元，但卡罗拉运动版除了外观以外。还很难称之为运动型车；马自达3两厢最大的卖点莫过于它的原装进口身份，血统的延续使马自达3两厢有同级别中无出其右的操控性，至于价格也可以算是物有所值。
● 卡罗拉运动版比同类普通版贵了一万元
『卡罗拉运动版比普通版贵一万元左右』
运动版比普通版贵了一万左右，1万元购入原厂的包围套件、扰流版、可自动水平调整的氙灯等新增配置还算是可以接受的，主要是指氙气头灯（价格相对昂贵的部件），既然原车就带了，那么，您自然会省去后加装的繁琐和改动电路危险。
● 世嘉VTS相对同级别的价格优势不太明显
『世嘉VTS与同级别车型相比价格偏高』
东风雪铁龙世嘉VTS上市，降低了2.0车型的门槛，其最低13.88万元的价格，相对于马自达3，卡罗拉而言，确实非常具有竞争力。但是如果同门的标致307、欧风等车型而言，世嘉在价格上就没有太大的优势。
● 两厢马自达3价格有所回落
『马自达3两厢价格优惠幅度较大』
由于它的进口身份，两厢马自达3相对同级别车型来说价格还是比较高的，和三厢的马自达3有5000元以上的差价，但目前上市将近一年的两厢马自达3价格已经有所回落，降幅已经在8000元以上，这或许可以缓解售价过高带来的影响。
