[汽车之家 实拍] 近年来，随着城市路道日渐拥挤、汽油价格持续攀升以及国内消费者观念改进等因素的影响，经济节油的微型车越来越多的受到关注，长城精灵、长安奔奔、比亚迪F0这些上市不久的微型车都被加入准车主的选择列表中。但作为资深自主品牌的吉利汽车，其微型车Lc-1也就是现在的熊猫却一定停留在车展的展台上，直到上月我们才得到确实消息，熊猫将于广州车展期间正式上市。而北京的部分吉利4S店已有熊猫的展车，汽车之家第一时间进行实车拍照，现在就让我们一起来看看这个可爱的小家伙。
● 一个好玩的小东西
这次我们不想先说外形如何如何，因为我们发现了一样更有意思的小东西——车钥匙，吉利这款微型车的仿生学之路就从这里开始。无论是钥匙本身还是遥控器都被设计成熊猫脸的造型，尤其是遥控器，剔透的按钮嵌在黑色的外壳上，熊猫的可爱笑脸栩栩如生。除开关车门外，还可遥控开启后备箱，美观的同时实用性也很到位，有这样的钥匙拿在手里MM们应该很满意了。
● 外形——走彻彻底底的可爱路线
毋庸置疑吉利熊猫是最会用外形吸引消费者眼球的车型之一，虽然通常意义上的“仿生学”是指科学技术方面的应用，但在这里吉利将它运用到了车型设计上而且看起来还很成功。
虽然我们从外形上看不出太多端倪，但吉利熊猫确实与刚上市不久的比亚迪F0一样，都或多或少的借鉴了丰田AYGO的设计思路，不过熊猫显然属于“或少”的那个。这次我们不得不佩服吉利熊猫外形设计的想象力和设计人员的巧妙用意，它模仿了一种在中国最具人缘的动物——大熊猫而且确实有模有样，也许这款车此生最大的愿望也是照一张彩色照片。
吉利熊猫可爱前脸的杀伤力估计是任何小女生都无法抵挡的，其实不单单是她们，我想有这样一辆车迎面驶来大多数路人都会向它行注目礼的。虽然大嘴造型在国际车坛上已经不再流行，但熊猫上的这张哈哈大笑的嘴看上去依然那么讨人喜欢。由于还没有正式上市，所以这次我们也不知道实拍的具体是什么配置版本的车型，但这辆车标配了前雾灯，这种安全实用性配置还是希望是全系都有。
除了笑的都合不拢的嘴，前脸上最卡通的当然要算这对“熊猫眼”大灯。如果是在别的车型上，那么大的前灯肯定会给人不合比例的感觉，但在熊猫上这个大灯运用的恰到好处，大灯外围的黑眼圈除了生动的模仿了熊猫眼睛外，还起到收缩视线的作用，令大灯看起来没有突兀的感觉。
虽然吉利很早就公布了自己的新标志，但直到熊猫亮相，我们才在这款开拓微型车领域的先行者车型上看到新标志的实物，新车型、新标志，看来吉利这次是想以全新的形象征战竞争激烈的微型车市场。
侧面的熊猫同样给人很Q的感觉，虽然没有太多别出心裁的元素但圆润的感觉依然惹人喜爱。车顶曲线平滑顺畅、一气呵成，而腰线设计成前低后高的样式可爱中透着动感。熊猫后车窗的B柱边缘为黑色，远处看去显得后窗很大，但接近之后发现由于腰线向后高挑造成后车窗面积减小，后排乘客的视野可能会略受影响。
熊猫的轮胎尺寸为165/60 R14，这个型号用在微型车上是比较适中的选择，其14寸五辐轮毂设计比较简单，但轮辐外扩的同时有向内收敛的趋势，从侧面45°方面看还是有些运动感的。
在国外，丰田AYGO、标致107和雪铁龙C1是日本丰田与PSA集团联合开发的同平台不同外形的三款车型，而国内比亚迪F0与吉利熊猫则同为“AYGO车系”的模仿者，但似乎我们只能从熊猫的车尾部的标志性玻璃后备箱盖和向后突出的包围上看到AYGO的影子。
熊猫前大灯的新颖造型我们已经领略过了，现在来看看同样有意思的尾灯。虽然第一眼看上去感觉有点奇怪，但仔细揣摩一下发现尾灯的设计也很童趣，尾灯的主体为熊猫的脚掌，四个小灯为脚趾，整体尾灯造型十分可爱，就像有一只淘气的大熊猫在这里踩了一脚一样。
总体来说吉利熊猫的外形设计比较成功，我们可喜的看到自主品牌在这方面正在不断进步。还记得多年前奇瑞QQ刚上市时，其卡通可爱的外形为它博得了众多年轻消费者的目光，而今天的吉利熊猫将这种可爱风格发挥到了极致，车如其名的熊猫车内到底是什么样的？请点击下一页继续观看。
㊣● 内饰——大体上圆润可人，细节处略有不足
也许是因为熊猫的外形实在可爱过人，我们已经开始幻想它的内饰能像菲亚特500一样小巧精致，或者像马自达2上的米奇头一样出现一个熊猫脸，但是当我一坐在驾驶座上，立刻觉得自己的期望有点过高了。
中控台选用黑色与米色搭配且颜色比例相当，虽然不像外观的颜色那么熊猫，但更适合营造乖巧亲切的内饰气氛。音响、空调出风口以及部分按钮被套在一个圆形内，虽然我们理解其用意是想使中控台趋向卡通风格，但圆圈内的音响面板方头方脑，显然与周围格调不搭配，可以说这里可爱的不够彻底。
对于手中的这个方向盘我只想说：“方向盘不在复杂，可转弯则灵。”同样熊猫的仪表盘虽然表底速度为220km/h，但我们肯定不愿意用到超过2/3的位置，不仅是出于安全上的考虑，还因为这样可爱小车当然应该慢慢开才能让更多人欣赏到。
虽然没有确切信息，但我们从前雾灯、电动调节后视镜等配置大致可以知道这应该是一款高配置车型，帮助佐证判断的还有音响上的USB外接音源接口。
到目前为止，可以说我还没有看到任何内饰的组合部分可以像熊猫外形那样让人眼前一亮的，直到我摸到了挡把。造型不太起眼的5速手动变速器的挡把给人一种细致的感觉，主要取决于它的材质选择，从最上面的皮质表面到中间的木纹装饰再到下面的亚光金属底托，我们不但看到了层次的分明更发现层与层之间还有镀铬装饰条的过渡，真的挺讲究。
随后我马上又发现了一个有创意的地方，熊猫的手套箱采用了一种比较别致的开启方式，左右推拉的滑盖替代了下掀的模式，这在空间有限的微型车上的确很实用。
我们也是无意中看见藏身于驾驶座下面的“轻水”灭火器，通常印象中只有赛车或某些特别强调性能的车型才会在这里放置灭火器，节约空间，拿取方便是其特点，但我们希望它永远都只是静静的躺在那里待命即可。
㊣● 空间与座椅——初步体验空间不错
当要开始留意车内空间到底如何时，我就不断提醒自己：这是一辆微型车，别抱很大希望。但当我认真调节好座椅后才发现，熊猫的肚量真的不算小，但对于空间本次只是初步体验，我们会在随后的熊猫深入体验文章中做相关的具体介绍。
本文首要关注的还是设计风格、配置多少等问题，所以先来看前排座椅。熊猫上这个黑色与米色搭配的座椅让我想起了家具城里专为儿童房间准备的小沙发，给人一种温馨亲切的感觉。但它的调节选择只有前后调节和椅背角度调节，功能尚可，不过当我想调节座椅靠背时发现，这个儿童沙发调节起来稍微有点麻烦，只有同时搬动两侧的扳手才能轻松调节椅背，如果想单手操作就要费点力气。
相对前排乘客，后排乘客可享受到的配置较少，全车的四个杯架他们只能分到一个，而且想打开车窗透透气时，也得期望车速至少在40km/h以上，总之坐在熊猫后排的人相对比较委屈。
虽然我不太愿意和别人挤在后排座椅上，但我不得不承认其在扩展行李箱空间时起到的作用。由于熊猫后备箱的开启方式比较独特（和比亚迪F0一样）而且受制于微型车的尺寸，正常情况下205L的行李箱给人的感觉是体积有限、开口狭小。但可4/6分体放倒的后排座椅为行李箱提供了三种空间变换模式，车主可根据自己的实际需要自行转换。
● 动力提供——动力不强 车身不重
这次实拍的车型装备了1.3升的MR479Q发动机，从数据上看功率输出不是很强，但86Ps/6200rpm的最大功率对应985kg的熊猫来说绰绰有余，吉利方面还透露之后还将有配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机的熊猫见面。
总结：
熊猫的内饰很恰当的反映出它的自主品牌身份以及预计身处的价格区间，上等的材质与精致的做工不要奢望出现在熊猫上，毕竟我们将享受到它相对低廉的价格，但熊猫的外形确实比其内饰更有吸引力，在其他自主品牌争相模仿国外成功车型时，吉利熊猫另辟蹊径，打造出极具视觉诱惑力的个性小车，相信在不久的将来，随着国内外更多微型车登陆中国市场，在这个小矮人的王国里我们能看到更多的童趣。（图/文 汽车之家 郑宇 摄 汽车之家 高建）
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