7万紧凑型车谁更实惠？菱悦PK新爱丽舍

● 空间——新爱丽舍的空间更充裕一些

购买这个级别产品的消费者，大多还要考虑家庭使用的需要，空间上能否满足一家子人集体出游的需要就显得非常关键了。而在这方面，新爱丽舍依靠车身轴距上40mm的优势，表现得要比V3菱悦稍好一些：

『爱丽舍手动标准型不支持按比例放倒有些不够灵活』

437L的后备厢空间应对一般家庭的城市日常需要绰绰有余，加上除手动标准型只可以整体放倒后排座椅外，其余车型均可以按比例放倒，使用起来更加灵活。

『V3菱悦后排空间有限，更适合作为年轻人的“双人座驾”』

而V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七五的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩一指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

『V3菱悦的前排座椅和后备厢空间』

后备箱拥有420L的容积，日常倒也够用了，遇到需要装载大件物品时，也可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。

相较而言，新爱丽舍的车内空间更充裕，适合家庭使用；而V3菱悦受限于后排空间，更适合作为年轻人的单身或者双人座驾。

● 动力——各有卖点

新爱丽舍全系配备的为PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时被应用在C2和标致307等车型上。这款发动机能在5750rpm时输出78kW的最大功率，在4000转时爆发出142Nm的最大扭矩。

『新爱丽舍全系均搭载的这款TU5JP4 1.6L发动机』

新爱丽舍有一大亮点，就是其加装了后轮随动转向技术——当汽车转向行驶时，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度。在激烈的绕桩测试中，新爱丽舍的方向盘转向有些滞后，但指向比较准确，并且由于悬挂调校偏软并且行程偏长，所以在裹桩时悬挂被压缩的比较明显，但悬挂还是能够对车身进行良好的支撑，所以车身的循迹性表现还算不错。而尾部的跟随性在测试中也得到了很好的发挥，并且能够时刻保持稳定的状态。

『新爱丽舍搭配的变速箱在同级别中也属于十分普遍的选择』

全系提供有两款变速箱供消费者选择：4挡手自一体变速箱与5挡手动变速箱。这套动力系统最大的优势就在于技术成熟，并且拥有极大的保养量，保证了维修保养的便捷与经济。

V3菱悦则使用的是一台来自三菱4G家族的1.5L发动机，代号为4G15M，采用双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。能够在6000转时输出81kW的最大功率，3000转时就能爆发出134Nm的最大扭矩。

『V3菱悦搭载应用了MIVEC可变正时气门技术的4G15M发动机』

MIVEC可变正时气门技术是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

『搭配爱信产的5挡手动变速箱』

而搭配的则是产自爱信的5挡手动变速箱，特点是手感清晰、齿比细密均衡，驾驶起来比较轻松。