● 座椅空间——专业越野风格
奇骏的黑色内饰风格真的够酷，但在熟识逍客后其中控台无论设计造型还是功能布局都让人觉得新鲜感不足，而且略微有点与外形粗犷的越野气息格格不入。但现在轮到说座椅及车内空间了，体验完这两个方面后，我的感觉就是奇骏又离开公路回到野地里去了。
前排座椅采用黑色真皮包裹，做工很细腻，裸露在皮质表面的白色缝合线更符合男人的口味，很显然在奇骏这种车上，座椅侧面的包裹性并不是首要考虑的指标，更宽大更舒适才是减轻越野时疲劳感的有效手段，奇骏在这两方面恰恰做的很到位。
通常情况下，后排座椅的自主调节能力都比较差，但奇骏的后排乘客可以在享受独立空调出风口和舒适的真皮座椅时，自行在5个椅背角度调节中选择最适合自己的那挡。但后排地板并不十分平整，中间的隆起使三个人乘坐时舒适性有所降低。
上文我们已经提过，奇骏的车尾在些微牺牲车身比例协调性的同时有刻意加大空间的迹象，现在让我们具体来看看这里的空间表现。最正常的状态下，奇骏行李箱的容积为479L，这个数字虽然不太出位但也完全可以满足日常使用中的要求，而且奇骏的表现不仅如此。在放倒后排座椅后，行李箱的地板非常平整，越野之余可能用到的山地自行车、滑雪板之类的运动器材均可容纳其中。掀开行李箱的地板，下面还隐藏着近120L的储物空间而且被细分为不同的区域，看着就很专业。
● 动力组合——新款发动机表现令人期待
实拍的这辆最高配奇骏上装备了首次出现在东风日产车型上的QR25发动机，这台发动机同样搭载在郑州日产去年上市的MPV车型御轩上。
与此前进口车型相比，国产奇骏上的QR25发动机最大功率提升了3Ps但最大扭矩却降低了18Nm，同样采用了日产的CVTC连续可变气门正时系统，输出特性上的变化可能是对提升公路行驶表现做出的调整。
与2.5L发动机配合的是与逍客上相同的CVT无级变速箱，保证动力平顺输出的同时也兼顾了降低油耗的作用。挡把的设计造型和逍客完全一样，足够新颖而且做工比逍客上的更精细一点。这套动力组合是第一次出现在我们面前，虽然动力输出与之前的进口车型基本相同，但CVT的运用明显优于以前的4速自动变速箱，它们的合力表现还是值得期待的。
总结：
充分了解了奇骏的内在气质与外形特点后，我想它并不会成为本田CR-V的最直接对手，不是因为奇骏实力不够，而是因为二者的风格确实不在同一设计方向上。CR-V显然更适合游弋于楼宇之间，而奇骏则更容易收到大自然的召唤。外形风格让奇骏更适合男人，虽然中控台部分“野”的不够到位，但好在空间表现让我们感到欣慰。也许紧凑型SUV车型中，城市派的霸主短时间内还是CR-V，但奇骏绝对有实力称雄与其相对的越野派。随着不久的将来，丰田RAV4实现国产，大三日系厂商的竞争将在紧凑型SUV市场中在全面展开，让我们拭目以待。（图/文 汽车之家 郑宇 摄影 汽车之家 柳伟）
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