[汽车之家 实拍] 自从今年3月份东南菱帅逐渐淡出市场后，东南汽车的展厅里一直缺少一款挂东南标志的紧凑型车。在经过四月份北京车展和九月份成都车展的充分预热后，东南汽车的首款自主产品——V3菱悦终于正式登场，这为自主品牌阵营又增添了一名新成员，也为消费者提供了一个全新的选择。
如果说V3菱悦是纯粹的自主品牌产品，真的让人有些底气不足。因为从外到内，它与我们早已熟识的三菱蓝瑟都有几分相像，但我们也欣喜的看到，V3菱悦并没有照搬蓝瑟的设计，比起略显中庸的蓝瑟，我们在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。也许您已经看过汽车之家之前的车展实拍文章，对V3菱悦有了大概的了解，那么本篇文章就将主要着墨于细节之处，为您全方位的展示V3菱悦的里里外外，让我们先从外观看起……
汽车之家在成都车展上已抢先体验了V3菱悦，点击下图可直接链接体验文章
外观——前脸设计新颖独特，车尾造型较难令人满意
回想起东南的紧凑型车，菱帅前脸过于方正缺少灵气，随后的蓝瑟又太圆润而且设计上没有亮点，略显中庸。现在V3菱悦就在我面前，前脸设计足以让它的两位前辈汗颜。两条明显的曲线从发动机盖一直延伸到前包围，过渡的十分自然，就像在为观众展示自己优美的肌肉线条一样。曲线在前包围的下端汇合，再搭配上带镀铬饰条的U形中网，一张漂亮的U形前脸就这样被勾勒出来。但与使用U形前脸设计的鼻祖——大众的众多车系相比，V3菱悦有自己的独到之处，这是缘于前大灯以及雾灯的设计。
从远处看V3菱悦的前大灯，很容易让人想到蓝瑟，因为在轮廓上二者确实有几分相似。但随着距离的不断缩近，蓝瑟的影子渐渐退去，V3菱悦开始展现自己的魅力。大体上V3菱悦的前大灯可以算是“泪眼大灯”设计，国际上采用这种设计的车型不在少数，比如大众的EOS和近期将上市的新宝来。但东南汽车在这点上很有自己的想法，传统“泪眼大灯”下沿的曲线被硬朗的直线折角造型替代，使V3菱悦的眼神看起来更敏锐更凶悍。
前大灯下部的包围略微向前凸出，让V3菱悦看上去更加饱满。雾灯及周围进气口也采用曲线与直线结合的设计，动感十足而不呆板。V3菱悦的前脸设计的确为它赢得了我的不少好感，如果这是一台合资大品牌的产品，也许我不会这么惊讶，但想到这是东南汽车的自主品牌，想到之前的菱帅、蓝瑟，我不得不为V3菱悦的进步鼓掌喝彩。
评价一款车时最主要的是要客观，不能带有过多的个人感情色彩，所以我现在要平复一下自己的心情，因为前脸设计确实给我留下了很好的第一印象，但这仅仅是个开始，更多的在后面呢。车身外观我是以车头——车身侧面——车尾的顺序观看的，心情也是由热变凉的……V3菱悦的侧面和前脸比起来实在缺乏新鲜点，除了轮毂造型和后视镜外，几乎和蓝瑟一模一样，没有亮点也没有不足，只能用平实来形容了。
15寸的轮毂采用简洁大方的五辐设计造型，轮辐的造型很有层次感但如果能窄些也许会更漂亮。车身尺寸方面V3菱悦与蓝瑟也很接近，只有长度上V3菱悦增加了5mm。
虽然车身线条没有太多出彩的地方，但它并没有让人过于失望。当我转到车尾时，我的脑海中彻底浮现不出任何赞誉的词汇了。除了和后备箱融为一体的小鸭尾翼略显动感外，整个车尾显得比较沉闷，甚至有点怪异。
但仔细看看就不难发现车尾的整体轮廓设计还是没能摆脱蓝瑟的框架，尾灯设计也是从蓝瑟和菱帅的衍变而来，只是最终效果不太令人满意。后包围的设计除了细微的线条变化和后牌照的位置有所不同外，其它都与蓝瑟很接近。与硬朗时尚的前脸相比，V3菱悦的车尾设计就显得缺乏创意（严格来说是缺乏好创意），没有能聚焦目光的发光点。
㊣内饰——设计风格似曾相识，配置较全且实用
上文已经说过，V3菱悦从外到内与蓝瑟都有几分相像，看完了“外”该到“内”了。坐在V3菱悦的驾驶座上环顾四周，一切都似曾相识。中控台的整体设计、各个功能区的划分甚至连空调出风口的形状都和蓝瑟的大同小异。在设计上没有太多突破和创新。
配色方面V3菱悦的中控台采用上黑下灰的搭配，并且在方向盘及音响控制区加入不少镀铬装饰，看来“运动化”也是V3菱悦内饰的主导取向。不过遗憾的是，这种颇有运动感的内饰配色在运动版的蓝瑟上已经被使用过了。看到这，也许有些人对V3菱悦的内饰已经失去信心了——又是一款仿制品。但我并不这么认为，我觉得V3菱悦在内饰方面较它的前辈有着不小的进步，这主要还是体现在细节上，细节决定成败啊……
首先我们来看方向盘，V3菱悦的方向盘虽然没有真皮包裹，但握感不错，握环比较粗壮而且两边拇指握位的上方分别有一个凸起，这使得激烈驾驶时更容易掌控方向盘的转动，这种设计在众多运动车型上屡次被采用，比如大众的高尔夫GTI。
方向盘中部气囊处设计的比较厚实饱满，在镀铬装饰的衬托下，V3菱悦的方向盘散发出更多的运动气息。如果手里握着这么有运动感的方向盘，而眼前的仪表盘太过朴实的话，那就太煞风景了，庆幸的是V3菱悦这组“手握眼观组合”配搭的十分得体。黑的背景色、白的刻度加上红色指针及装饰线，貌似信手拈来的配色营造出的视觉感很容易挑逗起人们的驾驶欲望。
V3菱悦的中控台面板采用上空调下音响的布局，整体向驾驶者方向略微倾斜，更显人性化。用料上还是有较强的塑料感但是做工还算不错，空调及音响的各个按钮大小适中，且排列得像手机按键一般整齐，相信在高速行驶中仅用眼睛的余光也能方便操作。不过音响信息屏在观看时显得不是很方便，信息屏为黑底红字，首先色差不大而且字体有些过细，另外由于中控台面板几乎和水平面垂直，导致信息屏的观看角度不佳。
由于以上的两个因素，要想看清楚信息屏上的内容，驾驶者必须侧身低头，这在道路行驶时是比较危险的动作，如果中控台面板能向前倾斜一些，相信会得到更好的效果。
成都车展时我们曾对最高配车型V3菱悦悦级版做过简单的体验，当时悦级版上的众多高档配置令我们印象深刻。这次我们实拍的是悦腾版，属于全车系里的中档配置车型，DVD、导航系统、电动天窗等高级配置在这辆车上就找不到了，不过悦腾版的配置还是比较全而且都很实用。
单CD音响不但支持MP3播放而且带USB接口，喜欢从网上下载而不愿买CD盘的朋友肯定会喜欢的。其它，诸如可遥控开启行李箱的遥控钥匙、正好放置高速过路卡和停车卡的储物槽这些看似不起眼的配置正是实用性的体现。不过副驾驶的遮阳板化妆镜没有照明灯比较遗憾，因为和下面将要提到的那个配置相比，一个小灯的成本实在微不足道啊，但考虑到V3菱悦六至八万元的预售价格，厂商对成本的控制还是可以理解的。
在车上众多实用性配置中有一个显得很惹眼，那就是在同级别车型中比较罕见的无钥匙启动系统。悦腾版是V3菱悦车系中价格最低的配备无钥匙启动系统的车型，驾驶者只需携带钥匙进入车内，就可以通过转动方向盘右边的启动旋钮来启动车辆，先不说它的实用性如何，我想它的作用更多是满足驾驶者的虚荣心（不过有时虚荣心也是很重要的）。
㊣空间、座椅——座椅更注重舒适性，后备箱空间无法扩展
V3菱悦悦腾版装备浅灰色真皮座椅，造型设计比较简洁，考虑到V3菱悦的家用车定位，这种朴实无华的座椅造型还是很容易被大多数人接受的。通常我们所说的座椅包裹性和舒适性实际上就是鱼与熊掌的关系。坐在将将能把身体塞进去的包裹性极强的座椅时，虽然能在激进驾驶时得到更好的侧面支撑力，但我想没人愿意长时间被紧紧的夹着肋部和大腿吧，这种乘坐感受的取向显然与V3菱悦的定位相悖，所以这对宽大且舒适的前排皮质座椅就成了V3菱悦的标准配置。
最初看到车身尺寸时，2500mm的轴距着实让我为V3菱悦的后排腿部空间担心，毕竟同级别的竞争对手的轴距大都在2600mm左右，但通过编辑的初步体验后发现，不必太为后排腿部空间担心，完全够用。后排座椅同样采用舒适的皮质包裹，浅色的皮质座椅显得淡雅高档，但椅背与坐垫夹角的角度有点大，坐在上面有点往后仰的感觉，如果椅背的角度可调就更加人性化了。
提到空间，全车最大的储物空间就是后备箱了，V3菱悦的后备箱空间达到420L，这个数字在同级别车型里属中流水平。当编辑想放倒后排座椅扩展后备箱空间时发现无从下手，因为我们找不到任何提手或按钮，后经了解得知，V3菱悦的后排座椅是无法放倒的，这意味着后备箱空间被禁锢在420L，一些超长物品的运载是不可能了。对于一款家用车来说，无法扩展空间的后备箱实在是令人诟病之处。
动力组合——发动机的表现令人期待
V3菱悦搭载的是一款全新型号的发动机——三菱4G15M。这款由东安生产的发动机从未出现在东南汽车之前的任何一款车上，。与之前为人熟知的4G15S相比，此款发动机为双顶置凸轮轴设计，并且采用MIVEC可变正时气门技术，厂家给出的理论油耗仅为百公里4.3L，可见其在动力性及燃油经济性方面的表现都很令人期待。
『与4G15M发动机搭配的5速手动变速箱』
总结：
虽然V3菱悦采用了部分非自主的技术，而且外观和内饰的设计风格都有所借鉴，但我们还是认为它是自主品牌阵营中新添的一员猛将。这不单是因为其前脸设计充满硬朗肃杀之气，更多的是我们看到了它在细节方面的巧妙用心。内饰虽然照搬了其它车型的设计套路，但拥有自己特色的闪光点还是为其增分不少。尽管后备箱空间固定，但基本能满足日常的使用。座椅舒适令人满意，长途驾乘也应该不会有不适的感觉。最后110马力的1.5L发动机搭配5速手动变速箱是我们今后关注的焦点，希望它们的表现能得到消费者的认同。（图、文/汽车之家 郑宇 摄/ 汽车之家 柳伟）
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