「汽车之家 导购」 今年，上海大众和一汽-大众都有一款新车型上市，他们将是一对针锋相对的车型，这就是朗逸和新宝来。朗逸已经先一步上市，并赚到了不少的眼球，新宝来则姗姗来迟，从4月份的北京车展就开始造势，一直到最近，才走下生产线。我们汽车之家第一时间取得试驾车辆，先给大家带来它的深入体验。
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● 外观：就像一个邻家大男孩
由于绕来了PQ34、PQ35的平台概念，所以在新宝来上，我们既看不到速腾，又看不到老款宝来的设计元素，因此它带给我们的是全新的体验，不过当我们第一眼看到它时，有的只是新鲜，不是惊艳，为什么呢？原因在于，新宝来和朗逸一样，回归了小嘴的设计，看上去较为稳重亲切，视觉上很协调，没有任何张扬的细节。
新宝来并没有刻意的将车身尺寸放大，依然保持紧凑型车的标准身材，不过走的是与朗逸不同的路线，朗逸就像身材曼妙的南方女孩儿，新宝来就像结实魁梧的北方小伙儿，身上处处显露着力量感。
小嘴的新宝来很明显的优点就是看上去很容易被人接受，没有咄咄逼人的气势，有的只是友善的微笑。
新宝来的尾部线条比较复杂，后备厢盖和保险杠的上下三条曲线使它看上去力量感十足，并显得很敦实，如果以精彩来评价的话，新宝来的尾部比前脸要精彩得多！
㊣但近观新宝来，不难发现，它在细节上还是很下功夫的，处处都有与众不同的地方，特别是上下双色的后视镜和不规则形状的后尾灯，都是它与朗逸相比很有优势的地方。大灯形状有抄袭EOS的嫌疑。
新宝来1.6的轮毂样式比较保守，而且显得有些单薄，轮胎的195的尺寸不算宽，在2.0排量上的205的轮胎如果能在全系普及的话就好了，米其林牌的轮胎比较难得，希望在上市以后能够一直保持下去。
新宝来不规则的尾灯形状向车身侧面延伸很多，剔透的红色非常醒目，LED的刹车灯点亮时梯形的形状很少见，有点像缩小版的新A6L的尾灯。和老款宝来一样的辫子状的天线再次出现，买新宝来的车主可要小心了，因为它很容易就能拧下来。
另外算是一些小的发现吧，初看上去，新宝来的车顶没有黑色的密封胶条，很像是与侧面车身激光焊接在一起的。但仔细观察并亲自用手按了才发现：连接处的缝隙是软的，而是厂家在胶条上面喷了一层与车身同色的油漆，让它看起来与车身完美结合。那么还是不是激光焊接呢？经过我们与厂家的沟通，证实这里的确还是激光焊接，只不过焊接的工艺与以往的工艺有所不同，焊接的位置更靠下，所以增加了胶条。
● 内饰：改进型的德系风格
内饰方面，新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，我们不要用以往看待传统德系车的眼光去审视它就可以了。
新宝来的配置还是比较耐人寻味的，没有方向盘多功能键，却为手动挡车型配置了定速巡航，以我个人的观点而言，我宁可选择前者，毕竟大部分情况下都在城市的路况中行驶，车速变化很快，定速巡航用到的机会要比方向盘多功能按键少得多！
从仪表盘上看，新宝来没有单独的水温表，不过经过本文第126楼网友的回复提醒，我们发现原来水温是以数字形式显示在行车电脑的屏幕上面的，需要手动调节才能看见。
大面积桃木装饰的运用无可厚非，因为要照顾到实际购买者的心理需求，只是和朗逸一样的硬邦邦的中控台材质，使你不得不降低自己的标准，来适应它的真实身份，它不过是一款比速腾定位相对较低的紧凑型车。
CD机也是我们在以前的大众车型上没有见到过的型号，而且据说09款的速腾也将会换成这款，它使用起来倒是比较容易，功能也较为简单，除了支持MP3格式，再也没有什么可以大书特写的。
㊣● 人性化：像日系车看齐
在人性化功能方面，新宝来做得很充分，这也是德系车在这几年与日系车在国内市场上挣得你死我活，所悟出来的道理，取长补短总是好的。
在细节的地方，比如车窗开关和行李箱开关，还是能看到很多大众基因的。但在一些地方也存在明显的不同之处，比如没有没有盖和照明灯的化妆镜。新宝来在成本上的控制是非常严格的。
不过在储物空间上，新宝来还是给我们带来了很多惊喜，每一个都很宽大实用，如果使劲塞的话，前门板上最多能容下5瓶饮料，扶手箱也有冷藏功能。
唯一稍有遗憾的，就是新宝来的中央扶手是固定的单层结构，上盖不能前后上下移动，位置也比较靠后，里面的空间不深，也不是很规矩的形状，如果能够设计得更加人性化一些就好了。
新宝来的手套箱里面的隔板还是很实用的，它发掘了我们平时很难用到的上层空间，并分割成大小两个形状，方便放不同规格的物品。
㊣另外，新宝来的全车没有固定的烟灰缸，只是随车奉送一个移动式的烟灰缸，可以很牢固的放在车上的水杯架内，因此新宝来后排中央的一个水杯架，其实更应该理解为烟灰缸架，不过由于它的存在，加上中间的地板本身右比较高，是后排中央的突起更加明显，中间乘客长时间乘坐的话，会不太舒服，而且上下车也不方便。
新宝来的座椅看上去造型不错，但不要被假象所迷惑，到底好不好，要实际感受才知道。首先它将打孔的真皮用在身体很难接触到的地方，这点就有点让你不好理解，其次就是座椅的调节方式还是老套的旋钮式，非常别扭而且费力，最后就是因为腰部支撑过于突出，乘客的肩部很难倚靠到靠背上部。
● 乘坐空间：有很大改进
在空间上，新宝来还是带来的不少的惊喜，后排腿部空间不再是它的软肋，甚至成了可以炫耀的资本。
另外在我们之前的厂家试驾中，新宝来留给我们一个悬念，就是朗逸的后排座垫长度为420mm，严重影响了后排的舒适性，那么新宝来会不会有所突破呢？经过实际测量，我们很欣地的看到，新宝来的后排座垫长度达到了厂家宣称的460mm，不过仍然不算长，实际乘坐中大腿还是不能得到足够的支撑，感觉并没有比朗逸强多少。新宝来腿部空间的大幅提升，一定程度上是坐垫长度妥协的结果。
在头部空间方面，前排头部空间还算不错，身高1.75米的乘客在座椅调整合适的情况下有约3指的距离，而在后排，虽然新宝来精心地在头顶设计了一个明显的凹槽，但也只能保证2指的距离，超过1.8米的乘客，就要主意自己的头顶了，解决办法就是身体稍微向前坐，让自己向后半躺着，这是新宝来宽敞的腿部空间就有用武之地了。
后备厢空间无可挑剔，后排座椅可以按比例放倒，坐垫可以向前掀，靠背可以彻底放平，右面的角落里设计有专门的挡板。
动态性能测试文章将在本周内为您奉上，敬请关注汽车之家！
编辑总结：
新宝来能够使我们很快就能熟悉并了解，它和我们之前了解的大众车有非常多相似的地方；同时，他有带来了很多新的理念，比如如何在严格的成本控制和精巧的人性化设计之间取得平衡，因此我们叫它熟悉的新朋友。至于能不能博得消费者的心，还要看它最终的市场定价，我们汽车之家也会密切关注，随时给大家捕捉最新的消息。（文、图/汽车之家 张磊 摄影/孟庆嘉 左旭）
