● 凯越1.6LE MT 厂商指导价11.68万 市场价：9.68万
优点：市场保有量大，优惠程度高，内部空间很大
缺点：外观改款稍显老气，不省油
今年五月新款凯越刚上市时还让人觉得有些担心，10.38万起价显得有点高了。不过，很快新凯越就有了不逊于老款的优惠幅度，目前市场价格还是保持着2万左右的优惠。也正是因为这样，在紧凑型车里，除了捷达以外没有哪辆车的销量能与凯越抗衡。
客观地说，新凯越是在老款基础上改进而来的，变脸是它的主要变化，锅还是原来那口锅，但是盖上了一个新的锅盖。对于有的人来说，接受这张新脸还需要一点时间，但是如果你尽量遗忘原来的凯越，那么就可以给新凯越的前脸一个接近客观的评价。直瀑式的竖条格栅多了几分浑厚大气，尖角形的大灯也给前脸带来了锐利的感觉。车体结构并没变化，前脸低扁，依然保持着老款较为平直的线条，尺寸也没有变化。
新凯越的内饰则更明显是倾向于档次的提升，比较传统型设计的中控面板，上面触摸式的液晶屏相当显档次。而E-Touch系统的使用也让新凯越的内部增添了豪华的氛围。虽然也是灰色与米色搭配，但是色调相对清淡，木纹装饰的面积也稍大一些，因此显得比较庄重。
凯越的长宽高分别为4515×1725×1445，轴距2600mm，算是标准的紧凑型身材。不过，凯越的内部空间在同级别车型里还是数一数二的，后排的头部和腿部都很充足，座椅的舒适性也不错。
同时，凯越的储物能力也很到位，方向盘左边中控台上有个不小的储物格，前排中央扶手箱的盖还能翻折到后排当托板使用，副驾驶的雨伞槽和座位下面的小抽屉，都比较实用。只是扶手箱的容积却比较小，而且中控面板下面的储物格和烟灰缸之间相互冲突。
新凯越的1.6发动机最大功率 78kw/6000rpm ，最大扭矩为146Nm/3600rpm，实际测试中提速能力比较弱，0—100Km/h加速时间为14.2秒，100～0公里/小时刹车成绩41.9米还算比较理想。实测百公里油耗为9.1升，跟之前凯越油老虎名声还有点距离，不过也绝不能算是省油。而推荐给小城市的用户们这一点顾虑得相对要少一点，因为小城市作为代步每日往返距离一般不会超过20公里，油耗不算是大问题。
