实用经济 志翔新爱丽舍最低配车型对比

    新爱丽舍在外形设计上借鉴了C5的不少成功元素，变得时尚动感、更符合时下的流行审美观念。前脸处的中网改为雪铁龙家族家族传统的双镀铬条夹双人字型设计，大气而简约；前大灯与独立雾灯也摈弃了中庸古板的四边形设计，改为“更有人情味儿”的泪滴式大灯与时尚可爱的圆形雾灯。

『新爱丽舍的外观相比老款主要是前脸与尾部有了变化』

    车身侧面的线条与老款相比，几乎没有变化，硬朗而简洁的线条似乎再炫耀着它一直不变的“江湖地位”。只是换装了造型更为时尚动感的轮圈。新爱丽舍的车尾部设计更有整体感，后保险杠更像是车尾的一部分而不是一个突出的配件；新换装的一体式尾灯设计不仅看上去更为大气，配合镀铬装饰，也使得整个车尾更添一分豪华感。

『新爱丽舍外观细节』

    志翔的外观则给人以中庸大气的感觉，车身长/宽/高分别达到了4600/1800/1475mm，在紧凑型车中算得上是名“大个子”。配合简洁流畅的线条，传统朴实的细节元素组合——也许第一眼并不能让你感到惊艳，但能保证让绝大多数人所接受，而且很耐看。

『志翔的外观看上去朴实大气中又有一点运动感』

    从侧面看去，长而较为低矮的车身加上稍向前倾的姿态，又为整车增加了一点运动感；具有一定弧度的车尾造型看上去颇为性感，而多边形的尾灯与顶部细长的高位刹车灯更是很好的起到了点缀效果。

『志翔外观细节』

    两款车都不是那种“以貌取胜”的类型，外形低调实用设计相比时下所推崇的张扬个性相去甚远。不过相信真正关注它们的消费者更看重的还是内里的实用性，我们继续更深入的对比。

● 内饰——新爱丽舍不同的风格满足不同用户需求

    志翔车内色调搭配也是非常传统的设计，上黑下米，中控面板设计为银色。整体感觉比较清新而自然，颇有点居家设计的味道，很容易让人放松。而且在用料上也比较考究，门板上部以及中控台上部采用的都是软性的材料。

『志翔的内饰配色清新而自然，很容易让人放松，用料也比较讲究』

    而新爱丽舍相比老款并没有太多变化，这保证了老车主初使用它时不会有任何的上手难度问题。采用浅色调做基色，给人感觉轻松而不失温馨。

『新爱丽舍提供两种内饰风格，给有不同需求的用户以更多选择』

    同时为了满足不同用户的需求，各车型的内饰也有所差别：为了讨好国内用户的传统喜好，豪华型的中控面板采用米色的木纹装饰，而非舒适型的黑色材质；豪华型还选用真皮包裹座椅与方向盘，而非低配的针织面料；并加装了迎宾踏板，更显豪华。

● 空间——志翔的后排腿部空间更充裕

    大多数瞄准这个价位车型的朋友，或多或少都要兼顾家用，车内空间就是不得不考虑的了：志翔轴距达到了2650mm，比爱丽舍的2540mm长了100mm，表现在使用中就是更为充裕的后排腿部空间——身高一米八的编辑坐进去，基本有两拳的活动空间。

『出众的轴距保证了志翔充裕的后排腿部空间』

『后备箱空间唯一的遗憾就是开口稍小』

    志翔的后备厢容积为450升，通过将座椅4/6分折放倒，容积还可继续增大。

    而新爱丽舍的乘坐空间只能算是刚刚够用了：

『新爱丽舍的后排空间』

    而后排相较之下就比较局促了，不仅腿部会紧顶着前排座椅的靠背，头也会紧贴车顶。幸好前排座椅靠背的背部设计有凹槽，这才使得其起码能容下测试编辑的腿。后排座椅受限于车身宽度与地板中央的突起，容纳三名成年乘客时势必会比较辛苦。而且无法像前排那样给予乘客腰部支撑。

『新爱丽舍的后备厢空间应对家庭日常使用绰绰有余』

    437L的后备厢空间应对一般家庭的城市日常需要绰绰有余，加上除手动标准型只可以整体放倒后排座椅外，其余车型均可以按比例放倒，使用起来更加灵活。

● 动力——志翔选择更丰富，新爱丽舍技术更成熟

    新爱丽舍全系配备的为PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时被应用在C2和标致307等车型上。这款发动机能在5750rpm时输出78kW的最大功率，在4000转时爆发出142Nm的最大扭矩。

『新爱丽舍全系均搭载的这款TU5JP4 1.6L发动机』

    新爱丽舍有一大亮点，就是其加装了后轮随动转向技术——当汽车转向行驶时，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度。在激烈的绕桩测试中，新爱丽舍的方向盘转向有些滞后，但指向比较准确，并且由于悬挂调校偏软并且行程偏长，所以在裹桩时悬挂被压缩的比较明显，但悬挂还是能够对车身进行良好的支撑，所以车身的循迹性表现还算不错。而尾部的跟随性在测试中也得到了很好的发挥，并且能够时刻保持稳定的状态。

『新爱丽舍的变速箱搭配也是同级别中的大众选择』

    新爱丽舍全系提供有两款变速箱供消费者选择：4挡手自一体变速箱与5挡手动变速箱。这套动力系统最大的优势就在于技术成熟，并且拥有极大的保养量，保证了维修保养的便捷与经济。

    长安志翔采用了自家的动力核心，共有1.6L与2.0L两个排量，其总2.0排量是无可争议的主打。这款2.0升发动机采用长安与德国FEV公司联合开发的全新引擎，其最大功率可达到112kw/6500rpm，最大扭矩为192Nm/4000-4500rpm，从参数上来看，在同排量中鲜有对手。

『作为主打的2.0L发动机，实际表现并不如它的数据那么好看』

    实际开起来，它的动力表现就没有数据那么让人兴奋了，感觉油门响应并不积极，低转速时似乎总处于一种“慵懒”的状态，拉到高转速依然表现得很温柔。不过考虑到多为城市使用，这个表现也基本让人满意了。

    而相对爱丽舍更直接的对手志翔1.6L车型使用的是由长安自主研发的4缸16气门全铝发动机，其最大功率为71kW/6000rpm，但是最大扭矩爆发的比新爱丽舍更早，在3500-4000rpm时就能达到140Nm的动力输出。

『志翔的5速手动挡变速箱』

『志翔的4速手自一体变速箱』

    2.0L车型搭配有5挡手动变速箱与爱信提供的4AT变速箱两种选择。在同级车中这种组合算是常规配置，并没有特别出彩之处。手动挡的换挡过程还比较平顺，档位清晰；但自动挡较为明显的换挡冲击和低转速时的乏力就很难让人忽视了——所以我们还是更推荐选择手动挡车型。

● 安全配置——志翔全系标配有TCS

    考虑到两款车都是强调性价比为卖点，这次我们没有选择它们各自的高配车型来对比，而是更加经济而且价格相近的车型——新爱丽舍手动舒适型与志翔1.6L手动舒适型：

    志翔最大的亮点就是全系均标配有TCS循迹控制系统，能够帮助驾驶者避免车辆在光滑路面因车轮打滑而造成的失控，比且规避起步、加速时的车轮打滑。

● 舒适性配置——志翔的配置表现更突出

    而在舒适性配置方面，由于配置项目较多，我们这里只列出两者间的差异：

    在这项对比中，志翔的表现更为突出：后座出风口与车内空气调节无疑更能讨好后排乘客，而腰部支撑调节与前排中央扶手则能更好的让驾驶者在劳累的驾驶中得到一丝放松。唯一的遗憾就是，低配车型将后排座椅按比例放倒简配为只能整体放倒，有些不够灵活。

● 编辑总结：

    两款车均是主打经济实用的紧凑型车，志翔在空间与配置有一定的优势，但爱丽舍拥有更为响亮的品牌知名度，积累下的庞大拥有量也保证了它保养维护的便利与经济。所以两者之间的较量往往还要看市场端的价格表现：

    目前来看，爱丽舍在市场上的优惠幅度更大，而志翔仅有2000元的价格浮动——我们不得不承认从性价比考虑，新爱丽舍更为实惠，虽然我们很喜欢自主品牌的志翔。