「汽车之家 导购」 每当看到驰骋在乡间小路上，扬起阵阵烟尘的WRC战车，你可曾有过一种想驾驶你的爱车冲出门去疯狂一把的冲动？WRC（世界拉力锦标赛）作为世界级的汽车赛事，每年都要在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的汽车赛事之一，对所有参赛车辆都有特殊要求，并且必须是以量产车的形式研发制造而成。WRC吸引人的地方就在于所使用的都是老百姓可以买到的车型，历年的WRC参赛车辆都是以各个方面都十分突出的量产车为基础，今天我们就将市场上在售的，与WRC战车有血缘关系的车型推荐给大家。
● 福克斯
WRC战绩：2005年度季军；2006-2007年车队排名冠军
『相比老款老说，新款福克斯的前脸变化比较明显』
说起福克斯大家应该再熟悉不过了，大街小巷现在处处都能见到他俊美的身影，征战WRC沙场的RS车型一度成为众多车迷心中的拉力精灵。相信有不少人在买车时看中的都是福克斯出色的操控表现。
『新款福克斯的车身细节』
最近推出的新款车型，整体的车身造型并没有明显的变化，流畅连贯的车身线条勾勒出福克斯动感的身形，“X”型的前脸设计在新款福克斯上表现的更加夸张。大嘴的设计更有气势，车灯的造型也更灵动，锐眼晶钻头灯组的熏黑设计动感十足。尾部的变化看上去就不是那么明显了，尾灯组的位置也进行了相应的调整。
『新款福克斯的内饰设计』
内饰的变化比较明显，整体的效果更向同门大哥致胜靠拢，可以明显看出福特的最新设计思路。新款的内饰设计一改老款老旧沉闷的设计路线，银色的装饰件让新款福克斯的内饰设计时尚了不少。从仪表到中控台，金属装饰的运用效果不错，整体感觉档次有所提升。
『新款福克斯的内饰细节』
动力方面新款福克斯沿用了1.8L和2.0L两种排量的发动机搭配5挡手动和4挡手自一体变速箱。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统。至于操控表现，福克斯源自赛车的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，带给驾驶者直接的路况反映和操控感受。
『新款福克斯搭载的2.0L发动机』
福克斯的性能和操控在近几年是有口皆碑的，再加上动感时尚的外形设计，比起同级别车型还是有相当优势的。刚刚推出的新款，一改之前车型老旧沉闷的内饰设计。同时，前脸的变化也比较明显，融了更多的时尚元素，线条也更加流畅，相信新款福克斯会有不错的市场表现。
㊣● 东风标致——206WRC战绩：2000-2002年度总冠军
『标致206这款经典小车的造型紧凑时尚』
这款灵动的小车在拉力战场上的表现可不一般，曾经一度成为2000-2002年的年度总冠军。他在WRC中的矫健身影给我留下了极为深刻的印象。而今大街小巷各种各样的206更是让我们可以近距离的体验一把驰骋拉力赛场的激情。
『标致206的车身细节出处流露着运动气息』
标致206作为一款年轻时尚的小车，在各方面的表现都不错。低矮的车头设计配合逐渐调高的腰线，有着很强的冲击力，微微张开的“大嘴”和发动机盖上突起的进气口，以及紧凑小巧的身形，都暗示了206不凡的运动天赋。
『206的黑色内饰非常酷』
『标致206的内饰细节』
就驾驶环境来说，黑色的内饰设计酷劲十足，搭配中控面板的银色装饰，在凸显了他不凡的运动能力的同时更增添了阳刚之气。仪表盘采用了当今流行的设计方式，白色背景清晰易读。
『标致206的这款1.6L发动机表现不错』
就内部的驾驶环境来说，206应该可以算是相当出色的了，同时前排座椅的包裹性也不错，只是后排的空间稍显紧凑一点，不过对于一款讲求操控性能的小车来说，这也不算什么。206搭载两款发动机，分别是1.4L和1.6L，配备Tiptronic 4速手自一体变速箱和5当手动变速箱。源自WRC的出色底盘设计当然表现不俗，悬挂的调教偏于硬朗，对路面的信息反馈非常直接可以提供丰富的路感。弯道的操控表现十分灵活，是一款非常受年轻人喜爱的小车。
㊣● 东风雪铁龙——世嘉WRC战绩：2007年度亚军；2005年度冠军
『此次国产的世嘉在外形上和国外的C4一模一样』
前不久东风雪铁龙发布了全新国产C4，此次亮相的车型与之前我们接触的C4，在外形上有着很大的其别。进口C4的尾部线条硬朗，棱角分明，而国产的C4世嘉，尾部线条相对比较圆润。国产的世嘉在外形设计上几乎和国外的C4一模一样，让我们可以更紧距离的感受到这一款源自法国的WRC战车。
『世嘉的车身细节告诉我们他来自法国』
不用我详细介绍，你就会看出来这是一款标准的雪铁龙车型，标志性的双人形前脸是雪铁龙的明显家族标志。大灯的多边形设计视觉效果很不错，从侧面看上去更显得修长锐利。法国人将他们的艺术天赋发挥到了极致，世嘉车身的设计比例近乎完美，流畅的车身线条看上去有如水滴一般，因此世嘉的风阻系数也达到了可喜的0.31。
『世嘉的内饰设计同样充满法国气息』
不过要是说到内饰，你可能会分不清楚这到底是一辆世嘉，还是一辆凯旋。当然整体给人的感觉还是有很强的视觉冲击力，设计简洁流畅。中央固定式方向盘造型特殊，手感不错，中置的电子仪表盘给人很强的科技感。
『世嘉的内饰细节』
世嘉搭载两款发动机，分别是1.6L和2.0L，其中1.6L发动机和标致307搭载的哪款一样，这里我们着重为您介绍2.0L发动机，这款发动机之前曾经被用在凯旋身上，带有VVT可变气门正时技术，但是搭配4速手自一体变速箱着实让世嘉的驾驶乐趣有所下降，这一点确实比较可惜。但从实际情况来看，变速箱与发动机的匹配还算不错。
『世嘉搭载的这款2.0L发动机表现不错』
在驾驶过程中，雪铁龙的赛车底盘技术让我印象深刻，对于世嘉来说，弯道才是他大显身手的地方出色的悬挂系统兼顾了舒适性和操控性，精确的转向可以给驾驶者很好的信息回馈。作为一款定位于年轻消费群体的车型，世嘉的出现让那些追求操控的消费者多了一种选择。
㊣● 长安铃木——SX4出征WRC时间：2008年
『SX4的外形设计』
铃木车队也是今年才开始使用SX4作为战车，就目前的比赛情况来看，战绩还是非常不错的。国外的SX4车型，几乎都是注重越野性能的四驱版本，而国内的SX4却仅有前驱版本，这样的设计虽然牺牲了越野能力，但却在一定程度上换来了更加轻盈的车身以及优异的油耗表现。
『SX4 Sport的外形细节』
『黑色的内饰设计凸显了SX4的运动天赋』
『SX4的内饰细节』
内饰的设计同样沿袭了铃木的经典风格，深浅搭配的内饰设计加上稍稍点缀的金属装饰件，突出了SX4的个性。多功能方向盘使用方便，大面积的车窗让驾驶空间显得开阔而又明亮。
『SX4搭载的M16A被誉为“冠军发动机”』
SX4搭载的M16A被誉为是“冠军发动机”，配有VVT连续可变气门正时系统，很好的平衡了车辆的动力性和燃油经济性，此款发动机因为在2007年度被评为十佳发动机而备受瞩目。SX4有着浓厚的WRC基因，驾驶起来感觉自然差不到哪去，沉稳扎实的底盘驾驶起来得心应手，让人信心十足。
● 编辑总结：
今年的WRC还没有结束，相信比赛的结果一直牵动着众多车迷的心弦，在第11轮之后，芬兰车手米科-希沃宁的积分仅仅与排名第一的萨斯丁-勒布相差8分，接下来的几场比赛应该竞争相当激烈。当然今天给您介绍的这几款车，都是我们普通消费者可以买的到的车型，虽然不能像职业车手一样驰骋拉力赛场，可是能够体验一番驾驶乐趣，也是一个不错的选择。（文/汽车之家 袁超）
