新派商务诉求 四款20万元中型车对比
受价格影响，这位朋友设定的价格上限基本上能买到的一些合资品牌中型车是低排量车型，比如雅阁、凯美瑞等都是2.0车型。而致胜和马自达6在价格方面的优势则非常明显，马自达6 2.3自动旗舰版4S店的报价只有19.98万，实际上还有优惠。致胜前段时间官降了2万元，再加上4S店的优惠，现在的车价已经远远低于之前的价格。我们今天选的这款致胜2.3自动豪华运动版20万出头就能拿下。
这也就是说，因价格的限制，这种动力的对比其实意义不大。因此从动力角度上讲，排量相差太多，对比看起来就不够公平。
| 发动机 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华型 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.3 | 2.0 | 2.3 |
| 气缸排列型式： | L4 | L4 | L4 | L4 |
| 压缩比： | 10.6 | 10.6 | 9.8 | 10.6 |
| 气门结构： | SOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 81 | 84.5 | 86 | 84.5 |
| 冲程： | 96.9 | 94 | 86 | 94 |
| 马力(Ps)： | 156 | 160 | 147 | 163 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 117 | 108 | 120 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6300 | 6500 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 189 | 205 | 190 | 204 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4300 | 4500 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | i-VCT | VVT-i | S-VT+VIS |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 | 97号 | 93号 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 名称： | 5挡自动 | 6挡手自一体 | 4挡自动 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 | 6 | 4 | 5 |
| 变速箱类型： | AT | AT | AT | AT |
| 底盘转向 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 后复合连杆独立式 | 双连杆式 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
先说一下发动机，很明显马自达6和致胜进入比较的车型都是2.3排量，占了一定的便宜。不管从参数上看，还是实际的动力表现都要优于另外两款2.0车型，尤其是马自达6，和致胜用的是同样的2.3发动机，最大扭矩204Nm和205Nm几乎完全一样，功率上比致胜还高了3KW，而车重又要轻70多公斤，因此动力表现上肯定要更轻松一些。
『只有蒙迪欧-致胜使用了6速手自一体变速箱』
而变速箱的匹配方面，四款均为自动挡车型，很显然是致胜的6速手自一体要更强，马自达6 2.3旗舰和雅阁2.0EX都是5AT，而凯美瑞的2.0车型搭配的却是4AT变速箱，只有在2.4车型上使用的是才是5AT。
| 车轮制动 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格： | 215/60 R16 | 235/45 R17 | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 215/60 R16 | 235/45 R17 | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
轮胎尺寸不用说，是致胜的最大，235的胎宽和17寸的轮毂，在本次四款对比车型中无出其右。但是前刹车盘却不如另外三个对手，没有使用通风盘。
购买分析：
1、第一轮淘汰——马自达6
在对比中，马自达6所体现出来的有三方面的优势，即价格、配置和运动性。但是也有对应着两个劣势，价格对应着的是车型较老，新鲜感完全没有，而运动性方面对应着的是它的空间较小，操控性是不错，然而以公务为基本诉求的购买对象对此其实并没有真正的需要。
同时，新款马自达6（中文名睿翼）上市的日期正在逐渐推近，相比之下老款也越发显得没有竞争力了。未来2.3车型即使停产，而如果是2.0车型的话基本上可以在15万多搞定，这也就意味着马自达6不再能进入半商半私的中型车阵营内了，更多的只是跟一些紧凑型车去争夺市场份额。
2、第二轮淘汰——凯美瑞
几天前，09款凯美瑞刚刚上市，不过所谓的新款只是在原车的基础上增加了一两样配置，体现在2.4低配车型上是配备了VSC车身稳定系统，而在2.0车型上只是增加了倒车雷达而已，并且跟另外几个车型比起来，配置还是明显要低。
另外，还有一个主要的问题，就是凯美瑞2.0车型上面配备的是4AT变速箱，2.4车型的5AT还勉强说得过去，4AT实在是有些落后了。如果是喜欢凯美瑞的朋友，还是考虑一下新增了配置的2.4低配车型更合适一些。
3、第三轮淘汰——雅阁2.0EX
实际上，雅阁2.0EX车型在空间和外形方面是比较适合这位朋友的购车需求的，只不过因为价格的原因，雅阁目前没什么太诱人的优惠，尽管空间也挺大，但毕竟排量偏低动力稍差一点，配置上也明显有差距，比如没有VSC车身稳定系统，安全配置明显要低一些。
4、最后我给他的建议是选择蒙迪欧-致胜，用的是排除法。
当然，如果他愿意把预算提高的话，迈腾和新天籁也是比较不错的选择，只不过他所给出的价位，迈腾买1.8TSI自动挡还差一点，而且买到的配置也要低不少，新天籁买不了2.5升V6车型，所以还不如买个价位稍低点的致胜，毕竟20万出头就能买一辆这么大个儿的这么拉风的中型车还是比较不错的。当然，这次的车型对比也打破了我以往的一些概念，原来即使商务用车也可以用这种外形非常夸张前卫的类型，这还要取决于公司的性质、城市的环境、周边的文化以及经常面对的人群。（文/汽车之家 胡永平）
