享受安全配置 五款低价配备ESP车型推荐

    随着人们对于汽车安全性的重视程度的提升，一种新的汽车主动安全装备——ESP电子行车稳定系统应运而生。博世是当今ESP的先行者，也成为业界ESP的标准的代言词。而ESP自诞生之日起，成为高端车型才能配备的安全装置，时至今日，我们也能在低端价位的车型找到ESP的存在。今天，我们就推荐了5款装备了ESP的中低端车型，来一睹它们的风采。

    在此之前，我们就带大家简单地了解下ESP。

● ESP 小知识：

    ESP全称是：（Electronic Stabilty Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

● 一汽大众 速腾

  ESP配备情况：全系装备

『速腾冠军版外观』

    基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

『速腾ESP开关』

    高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。速腾配备了1.6L、2.0L以及1.8TSI三款发动机，配合5挡手动或6挡手自一体变速箱，不仅能满足日常用车需求，而且还具备良好的操控性和不错的油耗控制。

『速腾冠军版内饰』

    速腾是一款高品质的紧凑型车型，是国内A级车标配ESP的榜样车。这款MK60四通道的ESP，也带有刹车盘清洗功能，对于速腾这样的紧凑型汽车来说基本上已经够用了。

『速腾车内空间』

    速腾全系装备ESP反映出德国人对于汽车安全性的重视，速腾定位于家用紧凑型汽车，而家用紧凑型汽车则是大众汽车的重要市场。因而，大众公司对于消费者安全性的重视是摆在第一位的，装备了ESP的速腾不管从性能还是安全性方面都在同级别车中处于领先的地位。即使速腾出于成本考虑装备的不是顶尖的ESP，但是有了这款MK60的ESP，速腾在安全性方面得到了也很好的提升。

『速腾后备厢空间』

    编辑点评：全系装备ESP的速腾是与其他对手竞争的最好武器，虽然速腾的ESP并非由博世提供，但出色的安全性能足以保障速腾的行车安全。

  ESP配备情况：全系标配

    荣威550是上汽荣威的第二辆拥有自主知识产权的汽车，荣威550车身尺寸为4624mm×1827mm×1480mm，轴距达到了2705mm，这样的车身车身尺寸和轴距达到了中高级车的标准，内部空间自然也有保障。

『荣威550外观』

    荣威550以数字化作为全车的焦点，车内数字化的仪表盘、智能一键式启动、Dual-Bus智能行车管家、数字多媒体系统等高科技配置增添了荣威550的科技感，这在国产车中是不多见的。

『550的DSC开关』

    荣威550和速腾一样也是全系标配ESP的车型，不同的是荣威550的ESP是=VSC车身稳定系统，最大的优点是在于能够很好地保证车身在出现突发状况时候保持稳定的行驶状态，减少车辆侧翻等事故的发生。荣威550的这套车身稳定系统相比与博世8.0要便宜很多，这也是荣威500全系能够标配的重要原因。

『荣威550内饰』

    装备车身稳定系统的荣威550在同级车中的性价比非常高，除此之外荣威550的安全系统也很完善。以数字化打造的荣威550遵循安全至上的设计理念，尤其是在我国汽车ESP装备率非常低的情况下，自主品牌荣威550装备ESP更能突显它的价值，这也是荣威550能被广大消费者认可的最好途径。综上所述，荣威550的推荐度很高，而且安全性能荣威550非常有保证。

『550车内空间』

『550后备箱空间』

    编辑点评：全系装配ESP的荣威550在安全配置上全面超越了其他竞争对手，以数字化和高科技主导的荣威550目前缺乏的就是知名度的提高。

  ESP配备情况：3款车型配备

    凯旋是一款基于雪铁龙C4变体改造而来的车型，配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。凯旋外观大气，内部乘坐空间良好。仪表盘全部由液晶显示屏代替，装备了国内唯一的中央集控式方向盘。

『凯旋外观』

    凯旋是第一个将ESP作为卖点的车型，却将全系装备ESP的头衔拱手让给了速腾。凯旋在尊贵型和旗舰型3款车上均配置了ESP，而且是8.0博世版本8通道的ESP，防侧滑的效果非常出色。博世8.0系统是目前最好的ESP系统，装备在了奥迪A8等一批豪华车型上，具备非常出色防止侧滑、防止甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。

『凯旋ESP开关』

    目前，博世8.0系统ESP售价为300美元，这对于汽车生产商来说是比较昂贵的产品，也是ESP无法全面的重要原因。博世8.0版本的ESP集成了 ABS（防抱死刹车系统）、 EBV（制动力分配系统）、 ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、 HVV（后桥全减速）、 ASR（驱动防滑系统）、 EDL（制动电子差速系统）、 MSR（发动机阻力矩控制）、 EBA（电子制动力辅助系统）、 LDE（低动力ESP）等九大功能，并具备刹车盘清洗功能，走过湿路后，会自动轻蹭完成刹车盘干燥，这样能很好地在瞬间完成紧急刹车制动，不会因为有水的干扰而影响制动效果。凯旋不惜重金采用如此高配的ESP可以看出对于这款中级车的重视，事实上凯旋也是雅阁、凯美瑞、马6等同级别车型中唯一配备ESP的轿车，可惜的是凯旋的销量不如别人，看来ESP还没能被我国广大的消费者所接受。

『凯旋内饰』

    动力方面装备2.0升16气门发动机，最大功率108kW/6000，最大扭矩200Nm/4000，配备5速手动和4速自动变速箱，不足之处在于发动机噪音大，4速自动变速箱技术不够先进，后悬挂较为落后。

『凯旋车内空间』

『凯旋后备厢空间』

    编辑点评：以ESP为最大卖点的凯旋在各方面的表现均很不错，特别是以中级车卖A级车的价格，不仅点杀了众多同级对手而且抢占了部分A级车用户群。另外，众多的高科技配置也为凯旋增添不少底气，凯旋确实是不可多得的好车。

● 标致307两厢版

  ESP配备情况：顶配车型配置

    两厢307的到来终于去掉了三厢307令人讨厌的“屁股”，清新的法兰西风格着实让人很喜欢。两厢307的高配车型配备了GPS导航系统，集成了GPS导航、地图、音响、通信、设置、娱乐视频、车辆诊断8个功能集于一身，给人感觉整车提升了一个档次。

『标致307两厢外观』

    两厢307也只有2.0L顶配车型才装备了ESP，同时两厢307也是国内少有的装备ESP的两厢车。两厢307装备的同样是博世8.0版本8通道ESP,在功能方面与凯旋的ESP是一样的，是一款非常出色的ESP系统。对于两厢307来说，装备了ESP系统能更好地起到安全保护作用，两厢307的车身重量相对与凯旋来说要轻很多，也有利于紧急时刻ESP发挥作用。

『307两厢内饰』

    为何三厢307不装ESP而两厢307却装ESP？这是一个很大的疑问。第一是成本问题，加装ESP三厢307的价格肯定会上涨，这会丧失一部分消费者。第二，欧版307只有两厢版，三厢307则是为中国市场专门打造的。ESP又一个非常复杂的系统，如果在三厢307加装ESP只能对307进行改造，而这个工程是很浩大的。第三，原版307本来就配备了ESP，代表了今后两厢车发展的一个方向，高安全配置将成为今后两厢车的主流。特别是在倡导安全至上的欧洲，ESP的覆盖率已经接近了50%，两厢车自然也不例外。

『307两厢车内空间』

    出于成本上的考虑，两厢307仍然沿用了三厢307的4速自动变速箱与5挡手动变速箱以及发动机等动力系统，这也是两厢307非常遗憾的地方。

『307两厢后备厢空间』

    编辑点评：配备ESP的两厢307代表了两厢车的发展方向，在倡导安全驾驶的年代，ESP的重要性已经被越来越多的产商所重视，两厢车也尽可能多的得到与同中高级车的安全装备待遇。

  ESP配备情况：顶配版配备

    作为一款经典的家用轿车，卡罗拉已传承至第十代，不管是外观、尺寸还是配置方面，十代卡罗来全面超越了上一代。卡罗拉以良好的油耗在家用车市场占了重要的一席之地。

『卡罗拉外观』

    卡罗拉只有顶配车型才装备ESP，作为一款十分受欢迎的家用紧凑型汽车，只有顶配版才有ESP多少有点说不过去。卡罗拉的ESP其实不叫ESP，叫做VSC也是车身稳定系统，与ESP的功能相当，只是叫法不一样。这套系统由丰田公司生产，能够很好地防止车身侧滑、转向过度带来的侧翻等情况。

『卡罗拉VSC开关』

    卡罗拉虽然卖的好，但并非全系装备ESP，这跟日本人的造车理念有根本关系。日本人造车第一讲究的是车型的定位，第二讲究的是车型的油耗，第三是对成本的控制。卡罗拉定位于紧凑型汽车没有必要像豪华车那样装备ESP，丰田GOA溃缩式的车身结构也能在碰撞发生时起到保护乘客的作用，另外，装备ESP带来成本的增加是日本人所不能接受的。

『卡罗拉顶配内饰』

    因而，我们看到的只能是接近20万售价的卡罗拉才配备了ESP，如果真的钟情于卡罗拉，装备ESP的卡罗拉也许是最好的选择。

『卡罗拉车内空间』

    卡罗拉搭载1.6L和1.8L双VVT-i发动机，在变速箱上提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，换档平顺性以及节油效果难以保障。

『卡罗拉后备厢空间』

    编辑点评：日系车的安全性能一直让人很是忌讳，装备ESP的高配版卡罗拉也许会给车主的行车安全带来更好的安全保证。

● 车型总结

    本文介绍的5款20万元内配备ESP的车型都是属于比较经典的车型，具备良好的性价比和不错的口碑。速腾和荣威550以全系标配ESP赢得了众多人的青睐，速腾更适合年轻家庭，而更为年轻更为时尚的荣威550显然是年轻人的专属。

    两厢版的307在国内众多的两厢车脱颖而出，凭借原汁原味的法国特色得到了众多年轻人士的肯定，装备ESP的顶配版两厢307更是年轻人的最爱。与307共享平台的凯旋以中型车的身份打入了家用轿车的市场，装备ESP的凯旋凭借良好的性价和丰富的配置成为众多中年男士的选择，仅能家用又商用，凯旋一举两得。

    卡罗拉虽不以安全性能出名，但装备ESP顶配版的卡罗拉至少让喜欢日系车的朋友放心了许多。ESP只是个机械，只是能够在发生突发状况时候最大限度地保证车辆的正常行驶，不要以为有了ESP就能所心所欲的开车，谨慎驾驶才是安全行车的长久之道。跟其他国家相比，我国汽车的ESP装备率远低于世界平均水平，不免让人对我国汽车的安全问题甚为担忧。