15-16万元 紧凑型与中型车跨级别选择

● 空间对比

大家肯定都认为朗逸的内部空间肯定没有致胜大，根本不用比。这几乎是没有悬念的事情，可是朗逸却偏偏不信这个邪，非要用对比来向我们展示它的大空间。

一比还真有点不敢相信，作为低一个级别车型的朗逸，在致胜这个强大的对手面前，在空间上几乎没有表现处任何的劣势。同一位编辑，分别坐进两款车内，不管是前排头部空间还是后排头部、腿部空间，二车都旗鼓相当，使我们对朗逸刮目相看。致胜2850mm的轴距显然没有朗逸2610的轴距应用的出色。

注：以上两张图片车型为致胜2.3豪华运动型，与2.0L舒适性乘坐空间一致；两款车体验者为同一人，身高1.78米，后排腿部空间为前排座椅位置调整合适的情况下的状态。

『朗逸后备厢空间』 『致胜后备厢空间』

后备厢空间方面，朗逸472升的容积甚至比致胜还要大22升，使我们再次对朗逸的空间利用表示惊叹。当然这一切空间上的优势来源于朗逸的后悬挂采用了扭力梁式的半独立悬挂，结构更紧凑，占用更少的空间，但也有它的缺点，我们会在后面探讨。

两车的座椅也是两种取向，朗逸舒适柔软，包裹行不足，致胜运动风格明显但舒适性不是强项。但是朗逸有一项明显的软肋，就是它的后排坐垫，只有420mm，比起致胜的510mm足足短了9厘米，这使得朗逸后排座椅的舒适度大大降低！

空间评价

致胜：宽大的车身成就了宽敞的空间
朗逸：紧凑型车拥有中型车的内部空间，但后排座垫太短

● 配置对比

这个环节应该是朗逸大放异彩的地方，因为我们是用次高配的朗逸和最低配的致胜在比，不过仔细比起来，致胜除了缺失一些舒适性配置，也没有失分太多。两车都有真皮多功能方向盘、后视镜自动防炫目、ABS+EBD、AUX外接音频接口等等。

虽然是最低配的致胜，但安全配置丝毫没有缩水，侧面安全气囊、大灯高度调节、遥控钥匙一应俱全，不过没有前雾灯，在这方面减配有点得不偿失。

『致胜多功能方向盘』 『没有前雾灯』

相比而言，朗逸的舒适性配置还是要齐全很多，天窗、真皮座椅自然不必多说，拿手的还有ASR牵引力控制、感应式雨刷、自动空调、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、6碟CD等等。

『朗逸定速巡航』 『朗逸胎压监测』

『倒车雷达』 『朗逸6碟CD』

　　配置评价

致胜：安全配置没有折扣，舒适配置不足
朗逸：提供了超乎档次的配置

● 动力操控对比

朗逸生来不是运动的料，这点从柔软的悬挂设定和扭力梁式的半独立后悬挂可以看出来。在我们汽车之家的测试中，朗逸表现的也是一副气定神闲的美式车风格。11.9秒的加速成绩和42.4米的刹车距离表现都属一般。

『朗逸2.0L的发动机』

操控性是制胜的强项，这在我们致胜与迈腾的对比中体现的很充分，致胜前后都是独立式悬挂而且设定较硬朗，这点与它运动风格的外观和内饰比较匹配，不过由于我们没有对手动挡的致胜2.0车型进行过测试，很遗憾没有它的加速和刹车成绩。

『致胜2.0L的发动机』

两车的发动机方面，很显然朗逸的2.0L两气门铸铁发动机没有致胜的2.0L四气门、采用VIS可变惯性进气技术的全铝发动机技术先进。最大功率差了19千瓦，但最大扭矩只比致胜少了4N·m，而且最大扭矩出现的转速要比致胜早很多，因此从理论上讲，如果不考虑车重和变速箱的因素，这两款车的加速性能应该基本接近。

『朗逸6速手自一体变速箱』『致胜5速手动挡变速箱』

朗逸的6速手自一体变速箱也是大众广泛应用在POLO、速腾、明锐、迈腾上的明星产品，燃油经济性和换挡平顺性都有不错的表现，比起致胜传统的5速手动挡变速箱自然要先进很多。

动力操控评价

朗逸：落后的发动机扭矩也不比致胜差多少，变速箱先进，舒适性是卖点
致胜：这样的动力组合用在庞大的致胜身上有点勉强，操控性是强项

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对比总结：

一圈对比下来，两车似乎除了配置差距很大外，其他方面双方谁也没有占到很大便宜。朗逸因为配置丰富而使用更方便，致胜拥有宽大的车体和舒适的座椅来显示身份，性价比的天平微微向朗逸倾斜。但如果喜欢大车或者需要一辆体面的车的话，致胜也是不错的选择。