乘坐舒适是要点！新天籁2.5XL完全体验
[汽车之家 体验] 国内市场的合资中型车品牌其实并不算多，历史最悠久的就要数广州本田雅阁和上海大众帕萨特了，而近两年来创造了最成功的销售数字的则是广州丰田的凯美瑞。同为日系中型车的天籁论在国内的资历早于凯美瑞，但近年来销量却远不及雅阁和凯美瑞。
这其中的原因是多种多样的，比如市场定位的精准性与品牌宣传的手段和力度不够到位，或在某项重要技术配备上的落后。这一次，从新天籁的推出我们能够看出东风日产的决心，新车型确实从内至外都有了令人耳目一新的改变。就在上个月，新天籁达万辆的销量看起来势头很猛，似乎很有希望打破原来的尴尬局面。那么，今天我们就来看看新天籁是否真的有实力扭转乾坤。
注明：本次体验车型是新天籁2.5车型中的最低配——售价22.48万的2.5L XL 领先版，配置方面与其他车型存在差异。
在此之前，我们已经做过一系列新天籁的文章，包括更高级别的新天籁·公爵的实拍，以及2.5车型的原创试驾报告，有兴趣的话可以点击下面的链接进入相关文章。
舒适享乐主义 新天籁·公爵至尊版实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/200807/41700.html
追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁
http://www.autohome.com.cn/drive/200805/39453.html
● 外观——从沉闷向时尚的转变
新天籁虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚，虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。
比如原来上弧形的前保险杠太宽，上进气格栅的条辐是完全平直的，下面的进气口更是个长方形，整个前脸显得很是呆板，而这一回则加入了些新的元素，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯，新天籁的车头生动时尚了起来。
从侧面看新天籁较老款并没有明显不同，但略带弧形的腰线为其平添了几分动感，而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角。
㊣ 重新设计的前大灯造型很锐利，正面看是个地道的三角形，而侧向则向上延绅得很长，比较有个性。尽管对于这样的中型车来说更注重大方沉稳，但是现在中型车的用户年龄层已经更偏年轻，一定的时尚与动感也是必须的。
跟前脸相比，尾部的变化就比较小了，主要体现在尾灯和后雾灯上面。新天籁只有一个后雾灯，在后保险杠下面的居中位置。老款那个呆头呆脑的大三角形尾灯不见了，取而代之的是红白相间更加剔透的新灯组。原本就厚重的尾部造型并没有变，这种设计对于新天籁这样宽大的中型车来说无可厚非，不过紧致感就有所欠缺了。
比较搞笑的一点是，我们还车的时候看到4S店里有看车者表示买了车要把尾部的车型标识“250XL”中间的5抠掉，换成3，本来250指的是排量，但是应该考虑到国内的通俗语言文化。
新天籁使用的是米其林ENRGY MXV 8轮胎，侧重耐磨性和噪音抑制效果，规格为205/65 R16，对于新天籁这样尺寸较大的中型车来说轮胎尺寸未免小了点，不过可以想象油耗会比较省。
尽管并非全部翻新，但是此次新天籁的变化确实很明显，在视觉上带给人们不少新鲜感，对于一些年龄层不是很大的消费群体来说想必能加分不少。
㊣● 内饰——雅致协调，仍追求沉稳风格内饰方面，也同样是一种风格上的转变，颜色搭配上在2.5车型上面和老款是一样的，只有在更高端的新天籁·公爵上面才有深色的内饰。
中控台上凸出来的象帽檐一样的遮板不复存在，平直的中控台造型也彻底被改造成弧状的复合式，突出了立体感，同时也不至沦为呆板，较宽的木纹饰条也因而柔和了许多。
方向盘的样式明显借鉴了目前流行的设计思路，将传统型的四幅式下面两条合并在一起，既不失稳重，又更符合潮流。由于配置的增加，多功能按键分列在盘心两侧。
真皮的缝制方式比较粗犷，是针脚较大的明线式，不同于其他日系中型车强调细腻感的风格。方向盘的尺寸偏大，比较合手，皮质和较粗的针脚为双手提供了不错的摩擦力。右侧为定速巡航功能键，向上拨为增加巡航时速，反之为降低。
仪表盘的样式虽然一眼看上去很普通，但是仔细端祥后就会发现其实是很漂亮的。黑白白字是传统样式，表面上没有花俏的设计，但表盘的多条白色发光边框和刻度，既醒目又很精致。
由于这款是新天籁2.5排量中的最低配车型，中控台顶端的显示屏不是彩色液晶的。屏幕为内嵌式，而底座的位置并没有被浪费，空调操作旋钮和按键被集中在了这里。不过，这种接近水平的放置并不利于操作，个子不够高的人须得探一点身子才能完整地看到空调面板。好在是自动恒温双区空调，通常设置好了之后不需要经常调整。
面板上的旋钮和按键个头儿都不小，操作起来感觉很顺手，6碟CD的数字键分布均匀，相互之间有一定间隔，所以肯定不会引起什么误操作。AUX的控制键就在音响面板上面，没有被安放在其他位置。
新天籁的被动安全配置比较高，虽然我们今天体验的这款只是2.5的低配车型，除正副驾驶气囊外，还配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，全车一共有8个气囊。但是在主动安全方面就没那么出色了，只是非常普通的ABS+EBD+BA组合，像TCS牵引控制系统和ESP车身稳定系统这些是找不到的，或者只能到新天籁·公爵上面去找了。
不过值得称赞的一点是新天籁全系标配了无匙启动系统，这项配置是很能凸显档次感的，尤其对于中型车来说如果没有的话就不够有面子了，并且也比较方便实用。新天籁在这一点上确实超越了自己的同级对手，如新雅阁和凯美瑞就只在2.4最顶配车型上才有无匙启动。
㊣● 储物空间——只有常规设计虽然新天籁很宽大，但是车内储物设计并不出色。从前至后，都只有最常规的储物设计，如前排中央杯架、手套箱、前排扶手箱和后备厢，没有其他创新或更人性的设计。
前车门板上的储物格比较窄，也没有单独放饮料瓶的位置，后车门板上则空空如也，完全没有储物功能。全车只有四个地方能放饮料，就是最为传统的前后排各两个杯架，对于一辆五座并带后排中间座位头枕的中型车来说，看来这个需求并没有被重视起来。
不过，新天籁车门内衬板的用料给人感觉还是比较厚实的，最上面的部分是软性胶质材料，而大部分均是皮质包裹，尤其是车门扶手处宽而软，对手臂的承托也很到位。
除了有一个超深超大的手套箱外，其他的储物功能也毫不突出。新天籁的手套箱大到非常夸张，可以吃下我的整条手臂，只是里面缺乏一些辅助性的功能，如制冷，而且这么大的手套箱不做分区，东西扔进去很容易搞混乱，再想找出来就费劲了。
老款车型上后排座椅可以按比例放倒的功能被取消了，新天籁的后排座椅是固定的，设计者大概认为有足够的乘坐舒适性就行了，载物的问题新天籁可不需要考虑。但是，尽管用到这个配置的几率并不算高，但毕竟还是有些人需要的，而且增加这一项对成本的影响应该不大。那么现在我们只能希望新天籁比较宽大的后备厢能够满足所有喜欢这款车的人，否则就太遗憾了。
㊣● 乘坐——舒适性是法宝新天籁的座椅没有半点可令人怀疑的，它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。较软的皮质，较软的填充物，一坐下去就会产生一种错觉，我甚至不自觉地盘起腿，好像正坐在自家柔软的皮沙发上面。
目前与新天籁同级别的合资品牌中型车里，有的偏驾驶有的偏舒适，如迈腾的椅形很贴身，弹性与包裹都很舒适，相对来说是更适合驾驶的车型。八代雅阁的后排座椅也不错，但跟新天籁比起来属于偏硬一点的，没有那么柔软舒适。
并且，对座椅舒适性的鉴定也是因人而异的，这就像有人喜欢睡硬床垫，有的人喜欢睡席梦思，还是要看各自的喜好了。如果单从静态来说，新天籁的座椅算得上是这个级别里舒适性的王者，但是对于长途行驶来说，就有些缺乏支撑性。
虽然前排座椅可以电动调节，但是腰部支撑为手动，调节的把手过于纤细，操作起来不太顺手，并且没有记忆和加热功能。记忆倒是可有可无，但电加热功能对于真皮座椅来说就很有必要了，冬天时屁股下面热乎一点当然比冷冰冰要令人向往。
前排的头部空间和后排的腿部空间都很充足，身高180cm的男性乘客甚至可以在后排翘起二郎腿（前排驾驶位保证同一人正常驾姿的前提下），但是后排头部就比较拘谨了，如果坐直了基本没什么余量，幸好后排头部在过了天窗夹层位置的后面要好一点，身高如果超过185cm的人可以靠往下溜一点来保障乘坐。
● 动力系统——2.5升V6发动机+6速手动模式CVT变速箱
新天籁2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率185马力、最大扭矩232N·m。
目前在二十几万元的价格区间内，仍只有新天籁和锐志搭载了V6发动机。发动机舱布局比较规整，但是手动撑杆出现在这个价位的车型上却有些令人不能理解，目前这个级别的车型似乎只有新天籁和蒙迪欧致胜是这种情况。
不过，值得欣喜的是在新天籁上4AT已成为历史，与V6发动机相匹配的换成了更为先进的带六速手动模式CVT变速箱。
对于新天籁的改款来说，外观确实变得时尚年轻，但实际上这些都不是最主要的，而将变速箱从4AT升级至带6速手动模式的CVT（2.0车型上是不带手动模式的CVT），这个变化才是最本质的。
新天籁印象评价：
如果说过去天籁过去给人的印象是模糊不清的，那么新一代天籁的推出确实令人刮目相看。它的优点是明显的：
1、外观不再傻大呆板，由内而外都有了时尚生动的新气质；
2、空间没的说，内饰的精致度和座椅的舒适度（尤其是后者）堪称同级同价位中一流水准；
3、舒适性配置方面比较高，如标配自动双区空调、无匙启动系统；
4、VQ系列的V6发动机，在同级别中对手只有锐志一个；
5、4AT一去不复返，6速手动模式的CVT变速箱取而代之，在技术先进性、传动的平顺性方面都无可挑剔。
当然，它也有明显的不足之处，比如1、储物空间设计不够周到人性；2、完全不能放倒的后排座椅也限制了载物的灵活性；3、主动安全配置方面是弱势，如果2.5车型能配备VDC（车身稳定系统）就会更有竞争力。
如果你也关注新天籁的动力性能，就请继续关注汽车之家，未来两三天内我们将呈上新天籁2.5车型的动态评测文章，精彩内容不容错过~
结语：新一代天籁虽然推出了三个排量的车型，但是真正主推的只有2.5车型，而2.5车型中一共有三个配置，这款2.5XL领先版则是其中最低的。从我们的体验来看，结合22.48万元的价格，如果东风日产的产能跟得上，配合到位的产品宣传，那么新天籁在目前20万以上级别的中型车市场上是有竞争优势的，也很有希望打一场翻身仗。（文、图/汽车之家 胡永平 摄影/汽车之家 孟庆嘉）
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| 车型图片 |  |
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| 基本参数 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 车型名称： | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 报价： | 19.08万 | 22.48万 | 25.98万 |
| 品牌： | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机： | 2.0L 136马力 L4 | 2.5L 185马力 V6 | 2.5L 185马力 V6 |
| 变速箱： | CVT无级变速 | CVT手自一体 | CVT手自一体 |
| 长×宽×高： | 4850×1795×1475 | 4850×1795×1475 | 4930×1795×1475 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 长度(mm)： | 4850 | 4850 | 4930 |
| 宽度(mm)： | 1795 | 1795 | 1795 |
| 高度(mm)： | 1475 | 1475 | 1475 |
| 车重(Kg)： | 1484 | 1582 | 1582 |
| 轴距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 前轮距(mm)： | 1560 | 1560 | 1550 |
| 后轮距(mm)： | 1560 | 1560 | 1550 |
| 最小离地间隙(mm)： | 140 | 140 | 140 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 70 | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L)： | 506 | 506 | 506 |
| 发动机 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 排量(cc)： | 1997 | 2496 | 2496 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.5 | 2.5 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | V | V |
| 气缸数(个)： | 4 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 9.8 | 9.8 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | - | - |
| 冲程： | - | - | - |
| 马力(Ps)： | 136 | 185 | 185 |
| 最大功率(kW)： | 100 | 136 | 136 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5600 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 190 | 232 | 232 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4400 | 4400 |
| 发动机特有技术： | C-VTC连续可变气门正时 | C-VTC连续可变气门正时 | C-VTC连续可变气门正时 |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 | 97号 | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV+OBD | 欧IV+OBD | 欧IV+OBD |
| 变速箱 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 名称： | CVT无级变速 | CVT手自一体 | CVT手自一体 |
| 挡位个数： | 无级变速 | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | CVT | CVT | CVT |
| 底盘转向 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车轮制动 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 | 通风碟 | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格： | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 215/55 R17 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - | - |
| 膝部气囊： | - | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 操控配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | - | - |
| 驻车制动系统： | - | - | - |
| 升降(空气)悬挂： | - | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - |
| 主动转向系统： | - | - | - |
| 外部配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 电动天窗： | - | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - | ● |
| 同色后视镜： | ● | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 内部配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 真皮方向盘： | - | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - |
| 左脚休息踏板： | ● | ● | ● |
| 定速巡航： | - | ● | ● |
| 泊车辅助： | - | - | - |
| 倒车视频影像： | - | - | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| 座椅配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 真皮座椅： | - | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | - | - | - |
| 座椅加热： | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 多媒体配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| GPS导航系统： | - | - | ○ |
| 多媒体控制系统： | - | - | ● |
| 蓝牙系统： | - | - | ○ |
| 车载电视： | - | - | - |
| 车载电话： | - | - | - |
| 中控台液晶屏： | - | - | ● |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | - | - | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● | ● |
| 单碟DVD： | - | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - | ● |
| 灯光配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 氙气大灯： | - | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - | - |
| 后视镜自动防眩目： | - | - | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● |
| 手动后遮阳帘： | - | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 |
| 手动空调： | - | - | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● |
| 车内空气调节： | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - |
