中型车小组赛 6款主流中型车分组对抗
所谓全能组，既要多少有些运动的性能，又要满足舒适乘坐的要求，他们大都在发动机和外形内饰上多下功夫。当然，既然是全能组，那么运动感必然有欠缺的地方，舒适性不会太完美。当然您也可以看到问题的另一面，他们能满足有限的运动需要，又会照顾倒您的乘坐感受。
◆ 第八代雅阁——中级商务车的佼佼者
作为一代中级商务车型的佼佼者，雅阁的地位不可撼动，以舒适见长的雅阁，如今也越发具备了浓郁的运动风格，使其成为了游走于舒适与运动之间的全能组车型。
『第八代雅阁外观』
第八代雅阁的运动气质来自发动机的大功率以及后悬技术上。2.4L发动机带有采用i-VTEC技术，输出数据在同级别发动机中是最大的，达到132KW，这个数据要远超过凯美瑞。在悬挂技术上，雅阁前悬挂采用双叉臂式的结构，后悬挂采用了多连杆式结构，属于偏向运动性能的悬挂。
『第八代雅阁内饰』
但雅阁的身上体现更多的还是舒适性的倾向，尽管这款发动机数据偏大，但是动力输出相当平和，属于低转速的发动机，搭配上5挡自动变速器，更加适合在城市里起步停车的驾驶方式。同时雅阁的轴距延长至2800mm，车长4.95米，加长之后提供了更加舒适的乘坐空间，但也一定程度上影响了操控感。
『第八代雅阁前排座椅』
『第八代雅阁后排座椅』
雅阁还有多处人性化内饰设计，中控台上有多处中文标示，容易上手，方向盘的握感和中控键钮的操作都相当舒服。2.0L和2.4L车型更多的为后排乘客服务。而广本也特地准备了一款3.5L的车型，可以让那些喜欢雅阁又追求运动的车主好好过把瘾。
◆ 迈腾——精准的操控，充沛的动力，令强调舒适的商务车型焕发运动生机
迈腾推出了2.0TSI新版本车型，所有焦点都集中在这台2.0升的TSI发动机上。这款发动机带有涡轮增压和汽油直喷技术，可以在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280N•m的最大扭矩，极速更是达到230km/h。
『一汽-大众迈腾2.0T外观』
同时2.0TSI发动机使用了E-Gas电子油门技术和燃油精确控制技术，利用车身多处的传感器对发动机的瞬时工况进行及时的调节， 并有6孔喷油嘴，以精确控制喷油量。与之相搭配的仍然是经典的6速Tiptronic手/自动一体变速器，还有技术过硬的刹车系统。
『迈腾2.0T内饰』
不过作为一款纯粹的商务用车，迈腾的底盘技术稳重扎实，并没有追求速度感的倾向，所偏重的是自由驾驶中的舒适性。值得一提的是配置上进行了升级，带清洗功能的随动转向复式氙气前大灯成为2.0TSI的标准配置。
『迈腾2.0T发动机』
另外就是蓝牙车载电话准备系统和含DVD功能的卫星导航系统，为驾驶者提供更多有益的帮助。全面呵护的点子设备确保了行驶中的安全，独特的AutoHold功能防止车辆溜车，又能减轻你等待红灯或堵车时腿部的疲惫。多项人性化的点子功能都体现了迈腾带来的驾驶舒适体验。
总结：以上6款车型，虽然都有自己鲜明的特点，有的标榜运动，有的强调舒适，有的则均衡发展，但实际上他们每款车在其他方面也都不次，只不过跟更加擅长的对手比起来稍微有点欠缺。但是不可否认，他们都是中型车市场的主力车型。4年一届的奥运会终于轮到在中国召开，我们多么希望在中型车的阵营里面有更多的自主车型出现啊！
