空间一直不是捷达的强项，在这次该款中也没有任何变化。前排座椅舒适度还可以，但是为了增加后排腿部空间，座椅靠背被做的尽可能薄，如果后排坐一个大个子的话，前排乘客能够清晰地感受到他膝盖的存在。
受车身尺寸的影响，伙伴的后排空间只能算是一般，做三个人的话中间乘客会无所适从，因为他的靠背是一个收起的中央扶手，腿部空间本来就不大，中间还有一个放随身物品的凹槽，因此怎么坐都不会舒服。
如果坐两个人的话，不考虑腿部空间，伙伴的后排还是比较舒服的，坐垫和靠背较软，宽大的中央扶手可以提供很好的支撑。
伙伴的后背箱空间也不算大，而且备胎是向上突起的。放大件行李的话会受一影响，后座椅也不能放倒或者4/6分拆。作为经常被当作出租车的车型，载物能力是很重要的，因此捷达在这方面做得不够好。
另外，新款伙伴的发动机也没有变化，还是那款应用广泛的两气门1.6L发动机，低转速扭矩不错，燃油经济性也比较好。
总结：这次该款，一汽-大众取消了春天车型，除去柴油车和自动挡车型，只有伙伴和前卫两个档次，伙伴可以选装15寸铝圈、倒车雷达、司机侧安全气囊这些配置，车型层级关系变得简单明了。比起老款，这款新伙伴新在外观；比起老款春天和前卫，旧在内饰，价格也在二者之间。
这款7.48万元的新伙伴以后将是撑起捷达销量的主力车型。但是仍然沿用老款伙伴的内饰让人有点不能理解，也许是特意与前卫车型错开档次吧。消费者能否接受它的这次改款还需要时间的检验，但是从捷达每个月的销量就可以看出来它还是很有群众基础的。（文、图/汽车之家 张磊）
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