最受关注紧凑型车！朗逸PK伊兰特悦动
朗逸与悦动均有两款发动机可供选择，朗逸分别是1.6L和2.0L，悦动则是1.6L与1.8L。
| 发动机 | ELANTRA悦动 1.6 GL MT | ELANTRA悦动 1.8 GLS AT | 朗逸 1.6手动品轩版 | 朗逸 2.0自动品轩版 |
| 排量(cc)： | 1599 | 1795 | 1598 | 1984 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.8 | 1.6 | 2.0 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 2 |
| 压缩比： | 10 | 10.1 | - | - |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
| 缸径： | 77.4 | 82 | - | - |
| 冲程： | 85 | 85 | - | - |
| 马力(hp)： | 112 | 130 | 105 | 120 |
| 最大功率(kW)： | 82 | 96 | 77 | 88 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 145 | 162 | 155 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4600 | 3800 | 3750 |
| 发动机特有技术： | CVVT | - | - | - |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
悦动搭载的两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。
〖这款内置有CVVT技术的1.6L发动机显然比1.8L更具竞争优势〗
其中，1.6L发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），其最大输出功率可达82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，在同级别车中的油耗经济性优势十分突出；而没有内置CVVT技术的1.8L发动机最大输出功率可达130马力，最大扭矩161Nm/4500rpm，其表现就比较中庸了。
『装配的5挡手动变速箱（下）比4挡自动变速箱更有性价比』
变速箱方面有两款全新的选择：5挡手动变速箱与4挡自动变速箱，相比上一代伊兰特，在换挡时的感觉更为平顺性，如果不是城市过于拥堵的话，我们还是更倾向于向大家推荐手动挡车型——4挡自动变速箱的技术在如今已经比较落后，无论从油耗的经济性还是操控的连贯性上，5挡手动变速箱的优势都更加明显。
虽然在排量上是朗逸以2.0L领先于新凯越的1.8L，不过这款同样用于帕萨特领驭上的2气门发动机实在是颇有历史了，在高转速时的动力输出难免些力不从心。当然我们也要承认，其中低转速时的扭力输出还是不错的，这也决定了其在路况拥堵的城市中驾驶省力省油的优势。
『相比技术过于老旧的2.0L发动机（下），朗逸的1.6L发动机（上）技术更先进』
我们更推荐喜欢朗逸的车友选择1.6L车型，这款“继承”自POLO的EA111型发动机技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术；并且使用金属链条取代了传统的正时皮带，使该款发动机的维护费用大大降低；在油耗经济性上也明显比2.0L发动机更具优势。
〖搭配有5挡手动（上）与Tiptronic六档手自一体（下）两款变速箱选择〗
搭配有5挡手动与Tiptronic六档手自一体两款变速箱选择，其中后者无疑更能代表大众在动力系统上的技术实力，在油耗经济性与操作的便利性上找到了一个近乎完美的平衡点——但极高的技术含量也决定了其不菲的价格，相比同样配置的手动车型要贵出1.2万的价格。
对比中不难看出，两款车使用的动力系统均属于已经使用多年、技术非常成熟的产品，虽然没有太多让人惊喜的技术亮点，但也保证了维修保养方面的经济性。相对各自的大排量车型而言，我们更推荐选择两款车的1.6L车型——动力足以推动车身，油耗更为经济，技术也较为先进。
