最受关注紧凑型车！朗逸PK伊兰特悦动

● 内饰——朗逸用料做工稍好一些

伊兰特悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。

『伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工』

不得不说，悦动内饰的用料显得非常抵挡，大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。

朗逸生产自大众PQ34平台，内饰采用熟悉的大众经典设计，上黑下米的双色材质夹以木纹装饰，所以车内总让人感觉有几分宝来的影子也就不奇怪了。

『光看用料做工，很容易将朗逸误以为是辆日系车』

内饰做工延续了大众一贯的高品质，只是用料稍显单薄，如果不是车内布满熟悉的“大众式造型设计”，很容易让人误以为这是辆日系车。

● 空间——朗逸乘用空间更为出色

悦动的车身较伊兰特长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕：我们身高一米八的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有仅两指的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

『伊兰特悦动的车内乘坐空间满足身高一米八的乘客不成问题』

后排座椅的头部空间相较前排有所下降，但还不至于顶到车顶，腿部空间倒是更为充裕了，有两拳的活动空间。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。

『475L的后备箱足够日常生活使用，后排座椅不能放倒』

行李箱容积达到475L，满足城市中日常使用问题不大。只是其后排座椅不能够折叠放倒，在时下看来变化难免有些不够丰富，在面对长条件物品时难免有些束手束脚。

『朗逸内部空间很充裕』

相对而言，轴距仅有2610mm的朗逸在车内乘坐空间表现上更为出色：身高一米八的编辑坐入前排，由于可以手动调节座椅前后位置，其腿部空间还算充裕，其头部空间也可以保证距离车顶有一指以上的距离；转入后排，头部与腿部也还有近两指的富裕空间，对于一款紧凑型车来说，已经是个比较不错的成绩了。

『朗逸的1.6L品悠版不支持后排座椅按比例』

加上后备厢472L的储物容积，可以满足一般家庭的乘用需要了，但1.6L品悠版作为全系中唯一不支持后排座椅放倒的车型，也和悦动一样对那些较长物品束手无策的尴尬。