内饰的做工质量一般，大多为塑料件，不过由于是出租车，也不用什么高档的材料，实用和维修方便是它所追求的——料不在精，实用则行。
★ 杰勋出租车内饰、空间：
前后排座椅的腿部空间都要比普通的轿车要大得多，而且由于坐姿比较高，所以把脚伸到前面会感到很舒服，座椅对大腿有很好的支撑作用。
杰勋混合动力版的中控台中间有一个大显示屏，难道是DVD娱乐系统？原来这是混合动力汽车特有的动力状态显示屏，除了可以显示收音机波段和音量以外，最主要的还是表示汽车的工作状态。在起步和刹车的时候电池组和内燃机会互相转换工作，此时显示屏就可以显示出内燃机何时打开或关闭，很直观。
介绍完了前排座椅，绕到后座看看吧。首先，在上车之前就会发现后车门很宽大，用手去拉开，也并不费力，而且可以打开很大的角度，上下车的姿势相对轿车来说就从容的多。笔者开始坐在后排座以上感觉靠背有一点直，刚想抱怨舒适性却发现后排座椅的角度是可以调节的，中长途旅行时可以半躺着，这一点大大的提高了后排乘客的乘坐舒适性。
在奥运场馆附近，的哥们免不了要接送一些带有很多行李的乘客，杰勋完全可以在装满5个人的情况下再装4个人的行李。
★ 油电混合动力技术：
混合动力出租车在时速低于40公里时，使用的是电能，超过40公里时使用的是燃油，因此要比一般出租车节省油耗20%左右。除了传统汽车具有的功能以外，在减速、刹车时，混合动力车能将动能转换成电能存储起来，起步或加速时再释放出来，停止行进时还能自动关闭发动机以节省油耗。这款名为“长安杰勋”的混合动力轿车排量为1.5升，功率却相当于传统排量2.0升的汽油机车。
『可以将刹车时的动能转化为电能的刹车系统』
杰勋的燃料电池组被安装在行李箱的下方，加装的电池组并没有影响行李箱空间，只不过普通版本杰勋的第三排座椅被电池组所取代了，所以出租版的杰勋只有5个座椅。
以上是笔者对混合动力版杰勋的简单的介绍，可是此款车型在北京的出租车大群体里少之又少，有机会乘坐的朋友可能像中彩票一样幸运。不过，除了杰勋以外，还有在文章开头提到的奇瑞A5和一汽奔腾B70HEV的混合动力车，到奥运会开始北京的马路上应该行驶着70于辆混合动力出租车，在马路上最多见的是奇瑞A5，共50辆。杰勋在奥运期间只负责在场馆周边接送客人。（图、文、摄影/汽车之家 汪淼）
★ 社区精华——小插曲
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