三款大众紧凑型车内战 朗逸/速腾/明锐
在动力方面，新上市的朗逸全系仅有1.6L与2.0L两款发动机选择；而速腾的1.8T车型也由于排放不达标而退出了北京市场，剩下1.6L与2.0L发动机苦苦支撑；而明锐除了有1.6L与2.0L发动机作为选择，还拥有更强劲的1.8TSI供消费者选择。
| 产品名称 | 上海大众 LAVIDA朗逸品轩版 1.6L手动 | 上海大众斯柯达 明锐 1.6 手动逸仕版 | 一汽大众 速腾1.6 手动时尚型 |
| 排量(cc) | 1598 | 1598 | 1595 |
| 排量(L) | 1.6l | 1.6l | 1.6l |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 | 2个 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | SOHC |
| 马力 | 105 | 104 | 100 |
| 最大功率(kW) | 77 | 77 | 74 |
| 最大功率转速 | 5000 | 5600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 155 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 3800 |
在1.6L发动机上，明锐与朗逸毫无悬念的胜出——速腾使用的依然是捷达的8气门单顶置凸轮轴发动机，是已经使用多年的技术，相比之下没有多少优势；
〖速腾采用的为捷达的那款8气门单顶置凸轮轴1.6L发动机〗
〖朗逸（左）和明锐（右）使用的是同一款继承自POLO的1.6L发动机〗
而明锐则使用的是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
朗逸、速腾与明锐搭载的2.0L发动机是同一款，只是在调校上有所差别——采用的是8气门单顶置凸轮轴发动机，缺点比较明显：技术比较老，动力输出缺乏亮点。
| 发动机 | 朗逸 2.0自动品轩版 | 明锐 2.0 自动逸仕版 | 速腾 2.0 自动时尚型 |
| 排量(cc)： | 1984 | 1984 | 1984 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 2 | 2 | 2 |
| 压缩比： | - | 10.3 | 10.5 |
| 气门结构： | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸径： | - | 82.5 | 82.5 |
| 冲程： | - | 92.8 | 92.8 |
| 马力(hp)： | 120 | 116 | 115 |
| 最大功率(kW)： | 88 | 85 | 85 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 180 | 170 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3750 | 4000 | 4000 |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 国III | 欧IV |
『是同一款2.0L发动机，但朗逸（上）与速腾（左下）、明锐（右下）调校不同』
但经过多年市场检验还依然能存在，它自然也有不少优势：故障率低、油耗比较经济、维护较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车，但又不满意1.6L车型的动力表现，2.0L车型也不失为一个不错的选择。
『朗逸搭配的5挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱』
『速腾搭载的5挡手动变速箱（左）与Tiptronic 6速手自一体变速箱』
『明锐搭载的5挡手动变速箱（左）与Tiptronic 6速手自一体变速箱』
三款车均采用如此“经典”的动力核心，搭配的变速箱自然也是已为消费者所熟悉的——有MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。
