高性价比主流排量 15万元六款2.0L车型

    [汽车之家 导购]  15万元是家用车的一个常见的预算额度，收入水平不错一点的朋友经常会问，15万元能买个什么车？说实话，这个范围比较大。15万元是一个门槛，上下搭界了两个级别，就是高端紧凑型和低端中型车。而目前在这个价位的2.0车型，均有着各自的特点和优势，再结合幅度不低的终端价格优惠，性价比表现还比较不错。

● 中型车之马自达6

    2.0 6MT标准型  指导价17.98万元 市场价15.58

    马自达6作为一款曾经风靡的运动派中型车，有着自己的特色和卖点，但在最近一年时间里面对频繁换代的同级车型，多少显得有点气短了。不过，与此同时，马自达6加大了市场售价的优惠幅度，使之性价比成为最吸引眼球的方面，对于一些喜爱运动类车型的朋友来说，仍然是一个比较好的选择。

 

 

『马自达6的轿车外形比较修长，轿跑车要强悍一些』

    马自达6的外形一度是前卫的，所以时至今日再看它也并没有明显的过时之感。低俯的前脸，动感的尾部，流线型的车身，都让它的运动特质尽显无遗。对于那些崇尚运动、激情感觉的年轻人来说，马自达6仍然是一个比较不错的选择。并且，马自达6的车身钣金工艺和漆面工艺在同级别车型中也属于比较不错的水准。

 

『马自达6 2.0自动豪华型内饰 仅供参考』

    马自达6的内饰也是很有运动感觉的，三幅方向盘、黑色中控台及面板、红色的仪表盘、圆形空调出风口等等，将材质方面的欠缺遮蔽，创造了不错的视觉效果，如果方向盘手感再充实一点就更好了。

    空间方面马自达6没什么优势，至少跟目前在售的一些加长加大的中型车不能比，尤其是后排腿部不够充足，但这算是为操控性能所做出的让步。如果通过加长车身和轴距来解决这个问题的话，马自达6恐怕难以提供现有的操控感给那些喜爱运动车型的朋友们。

『马自达6使用了6挡手动变速箱』

    马自达6全系车型里只有一款使用了6MT变速箱，就是2.0标准型，并且也是价位最低的一款。尽管2.0发动机的动力性对于中型车来说仅能算作是一般，谈不上什么澎湃汹涌，但是应付马自达6的身材和自重却是绰绰有余了。

『马自达6的2.0L发动机的参数处于同排量发动机的前列』

    而这个2.0L发动机也是相当成熟的产品，正是搭载于马自达3 2.0车型上的同一款，型号为LFX，使用了S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术，最大功率108KW，最大扭矩183N·m。这款2.0L发动机在同排量发动机里面的动力表现名列前茅。

    6MT的配套加上其底盘功力也使得这款车型完全可以成为追求驾驶乐趣的朋友们一个中意的选择。马自达6采用了双横臂式带横向稳定杆前悬架和E型多连杆带横向稳定杆的后悬挂，这套悬挂系统是典型打操控牌的，前双横臂式虽然不及正宗的双叉臂式前悬，但是在抗侧倾、保证路感和抓地性方面的表现比较出色。

    随着同级别换代频出，马自达6的市场压力越来越大，表现为大幅度的价格优惠，目前在全国几个主要城市和地区马自达6的售价都与官方指导价有了2万多元的让利，范围在2.2～2.5万元间不等。对于一款有良好市场口碑又有自己明显特色的中型车来说，目前15万多的价格确实已经很难再逾越了，如果新款马自达上市，一是新车上市价格都偏高，二是一时半会儿不会有这么大程度的优惠了。

㊣● 中型车之帕萨特领驭

    2.0手动标准型 指导价17.68万    市场价16.7万

    被戏称为B5.5的帕萨特领驭的商务气质就和马自达6的运动气质一样那么明显，低调稳重的外观、家族式的前脸组合，和加长的车身，都为它性格中的商务成份加重了一笔。尽管并没有做什么特别的宣传，但是领驭一直表现得很稳扎稳打，销量保持得比较可观。相信这里面跟它的定位比较准确有直接的关系，其直接面向的人群就是以年龄层偏大一点的中层收入者为主。

 

『帕萨特领驭1.8T自动导航版外观图片，仅供参考』

    领驭的外观可以评说的并不多，从来没有以炫目和抢眼为宗旨的设计理念，没有离潮流太近，也就不会离过时太近，硬朗、大气、协调是它的主元素。大众车型的设计手法一向都是以和谐大方为主，基本上没有过于激进型的外表。

    曾经，迈腾上市时，大家都觉得B6来了，B5的生命周期差不多该结束了。可事实是，这一年来领驭的销量都远远超过迈腾，即使在凯美瑞和雅阁这对日系中型车的步步紧逼之下，也没有表现出过于萎缩的态势。当然，价格要远低于这些车型也是其中一个主要因素。

 

    领驭的内饰也是具有典型大众牌商务特点，较大面积的桃木装饰稳重之余未免显得有点老气，不过这对于领驭所定位的用户来说问题不大，只是如果有年轻人也喜欢这车，可能就有点郁闷了。不过，领驭在做工方面的精致可以一定程度地弥补样式上的不足。

 

『帕萨特领驭2.0车型发动机舱图片』

    领驭的动力配备分为两个选择，即2.0和1.8T，如果从性能上评价的话，那毫无疑问是1.8T才谈得上强势，不过1.8T的价格也比较高，如果不差空间方面，就完全可以买发动机更先进的迈腾了。2.0L发动机则比较老，还是两气门结构，最大功率85KW，最大扭矩172N·m。对于2.0的排量来说，这个动力参数没有什么亮点，只是比较注重低转速扭矩，不过要说什么性能的话，就真的谈不上了，尤其是与1.8T的相比。

 

 

『帕萨特领驭1.8T自动导航版车厢图片，仅供参考』

    领驭两度加长，车身尺寸相当大手笔，长宽高分别为4789/1756/1470mm，轴距2803，虽然新近推出的中型车都纷纷加大轴距，但领驭的尺寸还是有着比较绝对的优势。相应的，自然就有了非常宽大的车内空间，让你的家人朋友或客户都可以乘坐得相当舒适，这是领驭的重点，更好的舒适性。后门开启的角度大到有些夸张，乘客上下车举步之间会产生一种VIP的感觉。

    尽管2.0手动标准型是最低配的车型，但毕竟是中型车，基础配置已经不算低，真皮座椅为双材质型。前排座椅视觉上很饱满，不过实际乘坐略有些硬，而后排座椅则柔软舒适，再加上宽适的空间，使得后排乘客的待遇超过前排。

    虽然目前领驭有着1万多元的优惠幅度，但实际上这个价位在目前的中型车市场已经称得上傲然坚挺了，尤其是对于这么一款没有什么新技术和新亮点的车型来说。

㊣● 紧凑型之福克斯

    两厢2.0运动版 14.78万    市场价13.48万

    福克斯的08款车型最早也要九月份才推出，现款车型的终端价格已处于底线。福克斯动感时尚的造型、优异的底盘功力非凡的操控性，早已博得无数喜爱运动驾驶格的年轻人青睐。

 

 

『福克斯1.8MT外观图片』

    尽管从05年推出到现在也已经快三年了，但是相信福克斯的外形在很多人的眼里仍然是俊朗的时尚的，它的性格和运动品质在动感紧致的车身轮廓中，在前脸经典的大嘴造型中，尖角顺发动机舱线向上延伸的头灯中，都得到了充分的表现。

 

『福克斯1.8MT的内饰图片，如果换成2.0的运动座椅效果会好很多』

    不用怀疑，任何人都看得出福克斯是一款个性鲜明的车型，就像它的优缺点一样那么明显。对于一款强调运动性能的车型来说，它的优点是十足的优点，缺点不算什么缺点，但作为家用车来说，有些方面就不那么尽人意了。比如说，它的内饰与装配方面不够精细和美观，用料一般，配置也不高。关于这一点，相信将推出的新款福克斯能够在这些方面做出改善，但是喜欢这款车的朋友如果可以不介意这些小的瑕疵，也就不用等新款推出再降价这漫长的过程了。

『福克斯2.0L发动机』

    虽然福克斯的运动版车型配备的也是2.0排量的发动机，但是其仅在动力方面相比它同平台而生的马自达3还是要逊色一点，但操控方面，福克斯显然表现更佳，多连杆后悬挂也在操控与舒适之间找到了不错的平衡点。

『福克斯两厢2.0运动版采用MTX-75变速箱』

    另外，福克斯的手动变速箱分为两种，1.8采用的是IB5，也就是曾经在嘉年华上使用过的IB6改进过来的，而2.0MT运动版上的变速箱则为MTX-75，两者均由GFT（福特与Getrag的合资企业）生产，但是MTX-75在档次上高于IB6，而在动力传输和换挡的表现上，都要比IB5强得多。

    福克斯的车内空间跟一些同级别车比起来略显小，尤其是后排空间，其中多连杆后悬挂是个不小的因素，因为多连杆后悬挂所占用空间较大，因此对后排空间会造成一定影响。

    虽然福克斯的两厢与三厢造型都很协调各有各的特色，但是2.0L的发动机却只出现在两厢车型上，并且与三厢比起来，两厢无疑显得更年轻运动，更能体现其在WRC赛事中的风采。

    一直以来福克斯2.0车型的优惠幅度都非常之小，甚至时常处于货源不充足的状态，不过随着新车型的即将推出，现款车型的压力也在逐渐增大，因此目前福克斯两厢2.0MT车型的让利程度也已经达到了1.7万元，售价仅及之前1.8AT的水平，那些喜欢福克斯的出色操控感的朋友，不妨考虑一下。

㊣● 紧凑型车之凯旋

    2.0 MT尊贵型 指导价16.78万   市场价14.50万

    凯旋是紧凑型这个级别里的大块头了，快要接近中型车的标准尺寸。这也是一款备受争议的车型，跟标致307如出一辙的原由，当经典的C4被强行加长并加了一个尾巴，又有很多人为此感到无奈。也许正是因此，凯旋的销量始终不景气，经销商不得不做出一而再再而三的让，使之在性价比方面能另辟一条新路。

 

 

『08款凯旋2.0AT自动旗舰导航版内饰图片，仅供参考』

    法国车的设计总是比较独特和另类的，喜欢的人可以感受到一种特殊的个性和魅力，而不喜欢的人就根本无法接受。凯旋也是如此，极圆润的前脸，宽大的双条格栅上面镶嵌雪铁龙双人字标，极富个性的前大灯，以及丰硕的尾部，让看过的人即使不知道它是什么车，也能一下子记住它的样子。

 

 

『08款凯旋2.0AT自动旗舰导航版内饰图片，仅供参考』

    凯旋的车内也体现了法国车的独特性和随意性，两条幅的真皮方向盘中央为固定式，不能随外圈转动，多功能控制键都设计在中央圆盘的外边缘上，键都不小，操作比较方便。在一些细节方面，凯旋的设计也很周到，如带冷藏功能的手套箱、花粉过滤器、后排空调出风口、后窗遮阳帘、行李厢的储物网袋以及后排座椅下面的小抽屉等等，都非常实用。

    仪表显示完全不同于一般的表盘加指针式，全车共有4块电子显示器。位于中控台中间位置的感光式自适应液晶显示屏，不仅能显示出车速、水温、里程、油量等主要信息，还可以随周围亮度而改变显示亮度。方向盘后面的显示器则显示着转速档位，而中央控制台上的两块显示器是行车电脑和全自动分区空调。新推出的08款旗舰型上还顺应时下的潮流，增加了导航，档次感与实用性也随之小幅提升。

『凯旋2.0尊贵型上配备了ESP车身稳定系统』

    凯旋最值得称道的地方是它的性价比，突出表现在配置很丰富。最低配的精英型配置已经不算低，而尊贵型的配置则更高了，真皮座椅和门内护板的真皮扶手就不用说了，最值得一提的是ABS+EBD+EBA+ESP的全方位主动安全装备可以令车主的行驶受到更高标准的保障，更加安心。倒车雷达、定速巡航是其标配。

『凯旋2.0L发动机图片』

　　凯旋搭载的2.0升全铝合金发动机，具有VVT可变进气正时技术，最大功率为140马力，在4000转的时候可达到200N·m的最大扭矩，也是一款比较典型的法国高转速发动机，以低转速下的动力输出不理想，因此要控制好换挡时机并舍得踩油门。

    凯旋的终端售价始终比官方指导价低很多，目前在北京4S店了解到的信息是比指导价低2.3万元，优惠的幅度堪比马自达6。以凯旋这样的空间、配置和车型背景来看，性价比不可谓不高。不过，这个优惠都是指老款凯旋，新款凯旋多数店内都告之无车。

㊣● 紧凑型车之明锐

    2.0自动逸仕版 指导价15.28万   市场价14.58万

    上海大众斯柯达明锐的目前在售有三个排量的车型，相对于象征高端的1.8TSI来说，1.6和2.0排量要更加亲民一些。明锐的身上体现了两个品牌相互融合的明显特征，在外观方面还是保留了原汁原味的斯柯达式样貌，而内饰风格则是典型的大众路线。

 

 

『明锐1.8TSI外观图片，仅供参考』

    首先，明锐前脸突出的部位就是直瀑式的前格栅，让人一看就会想到斯柯达品牌，而且与其前身欧雅也是没有什么两样。虽然欧雅在许多人心目中并不是什么有档次的车型，但是它皮实耐用的踏实性格也换来了一些好口碑，而明锐的推出在一定程度上将品质再一次进行了提升。之所以这样说，最主要的一个原因是因为上海大众将其出生地定在了PQ35上面。

    PQ35是大众旗下紧凑型车的一个较新的平台，技术含量也更高，其中包括更大面积的激光焊接应用、空腔注蜡的防腐性、使用了多连杆后悬挂等等。先进的技术换来的是品牌的口碑，尽管明锐的销量并不算好，但真正遭人诟病的也无非是两点，外形和价格。

    明锐的车身是棱角分明的，是很多人记忆中的那种老式车型，对于年轻人来说不够时尚，但是明锐的方正之中透出一股子性格和历史感，你可以说它保守，也可以说它怀旧。而且，像明锐这种风格的外形，经得起时间的考验，正因为低调，所以不会过时。

 

    明锐的内饰采取的是大众式路线，跟其他的大众车型基本一样，四幅方向盘显得有些老气横秋，不过逸仕版的金属银面板比1.8T逸尊版看上去反而清爽许多。

    明锐2.0发动机也就是大众在许多车型上应用的同一款，单顶置凸轮轴的两气门结构，最大功率85KW，最大扭矩170N·m。从动力参数上比较落后，但城市路况下行驶还可以，因为低转速扭矩输出尚可。

『明锐2.0发动机』

    明锐上市后的大半年里，售价一直比较坚挺，在北京的4S店里多数是以送保险的方式做出让利，而没有现金形式的优惠。而在上市一年后的现在，优惠幅度也仅仅达到7000元，与同期上市的卡罗拉相比，完全不可同日而语。从目前的价格来看，幅度就算是已经比较大了。

㊣● 紧凑型之速腾

    2.0自动时尚型 指导价 16.98万  市场价15.88万

    与明锐同出于PQ35平台的速腾，相比之下是根红苗正的大众车型。速腾的外观与其前代车型相比更青春而有活力，同时还保持了大众经典外形的元素，在部分细节的处理上增加了时尚的感觉，这样的设计让速腾的受众更广一些，上到四十多，下到二十岁，都可能会受到它的吸引，这对于紧凑型家用车来说是一个成功的要素。

 

『速腾1.8T外观图片，仅供参考』

    速腾的销量一直保持的不错，这也与其从上市价格就不断在向下调整有关系，有了平易近人的价格才会有平易近人的销量。在速腾每月七八千辆的销量当中，1.6和2.0车型都占据较大的比重，据了解，近期2.0车型的销售势头有增加的趋势。这可能跟速腾1.6发动机本身也过于老旧有关系，至少跟明锐比起来就没有优势。

 

『速腾1.8T内饰图片，仅供参考』

    速腾的内饰是大众内饰典型中的典型，四平八稳的中控台和熟得不能再熟的仪表盘。速腾的内部用料与装配工艺水准还是较高的，甚至包括一些小的部件还依然是进口的。而这种细节，可能需要你的细细体会才能感受得到。

 

    速腾目前在售的车型基本上只有1.6和2.0两个排量，1.8T车型有售的话也属于库存车，而多数已经不再销售。在传说中的1.4TSI或1.8TSI真正尘埃落定之前，这两个排量的车型是撑起速腾销量的重头军。而2.0发动机也就是前面提到过的明锐也在使用的那款两气门发动机因此两者的动力参数也就是完全一模一样了，最大功率85KW，最大扭矩170N·m。

『速腾2.0L发动机』

    前后悬挂的设计也和明锐完全一样，即前麦弗逊后多连杆，对一款紧凑型车来说，这样的悬挂系统已经很不错了，操控性也比较不错。速腾的底盘稍高，至少官方的数据显示为125mm，要超过明锐20mm，两者为同一平台生产的车型，标准应该是相同的。

    尽管1.6和2.0在动力方面都不抢眼，但速腾在安全方面的配置还是比较高的，标配了ESP和前排侧气囊，主动安全和被动安全都有兼顾，再加上PQ35平台出来的技术，使得它的安全性能值得人依赖。

    结语：2.0L属于汽车销售市场上的主流排量，上述六款车型均是目前市场在售的2.0L车型，跨越了中型车和紧凑型车两个级别，市场终端的优惠幅度都比较大，其中以马自达6、福克斯和凯旋的优惠和性价比为最高。前两者是由于面临换代和竞争压力，凯旋主要是为了争夺稍好一点的销量。对于喜爱运动又注重性价比的朋友来说，这个时候出手马自达6和福克斯等于是抄底了，而对C4没有概念喜欢实用型三厢车的话，凯旋的高配置大空间也是比较不错的选择。