CROSSOVER大战 MG名爵3SW单挑三大强敌

1. ● 动力对决——排量还是硬道理

动力的高低搭配成为MG 3SW的最大特色，1.8L动力对于A0小车来说相当强悍，1.4动力则可以满足经济性。POLO的动力皮实可靠，虽然没有VVT这样的技术，但低速大扭配合6速手自一体档位，性能仍然出色。SX4的变速箱表现略缺，动力倒有VVT技术，省油方面有不错功底。骊威虽然总体表现平平，但1.6排量发动机配合1.1吨出头的车身仍然让人感觉驾驭轻巧自如。

◆ 名爵MG3 SW

『MG3 SW的1.4和1.8两种发动机』

MG3 SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量。令人关注的1.8L发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，从数值上看表现在同级发动机之中尚属一般，但是考虑到MG3 SW的A0级身材能够装备如此动力标准的发动机已是难得。加之由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，这构成了目前A0级车中最强大的动力总成。在此基础上，MG3 SW的0－100公里加速时间达到了9秒左右。除了起步速度稍有迟滞，换挡几乎感受不到顿挫，非常平滑舒适。

日常的驾驶当中，1.8发动机所表现出的动力输出特性比较平均，如果使用变速器的运动模式，它在中低速时的加速能力非常迅猛，效率甚至超过了一般的B级轿车。变速器还具有6速手动模式，对于运动风格车型来说，这是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，对于车重1.1吨的小车来说，推力还是足够了。但和1.6排量为主的其他车型相比，仍有一定性能差距。

◆ Cross Polo

『Cross Polo的发动机和变速箱』

现在上市的Cross Polo全部搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动，对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，其最大扭矩155牛米完全足够，何况扭矩峰值在3800转得到释放。这意味着中低速下Cross Polo有不错的动力驱动表现。和1.6LPOLO相比，因为底盘升高，高速风阻要大一些。所以无论是手动还是自动档，最高车速均要略低。手动挡最高速度差了8公里左右，只有180公里/小时。

Cross Polo手动变速箱和普通POLO一样，档位清晰，换挡手感很好，离合设定轻重行程适中，驾驭相当舒适。6速手自一体变速器普遍运用在大众POLO，速腾，明锐等车型上，换挡平顺，几乎可以媲美MG 3WS的CVT变速箱，同时起步加速更快。成熟可靠是其最大特色。

◆ SX4

『SX4的发动机和手动档变速箱』

铃木SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）发动机，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛•米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算够用。全油门下，尽管那一瞬间不能用激烈来形容，但这种畅快感还是足够满足日常的急加速需求的。扭矩表现不算突出，但功率给了高速驾驶一些信心。

4速自动变速箱，这在如今的市场中已经不算先进了，在这个级别车型中，有些已经使用了5速甚至更为先进的6速手自一体变速箱，因此在这个环节中，SX4没有优势可言，该款4速变速箱只能算是够用。蛇形的挡位可以避免错误入挡，但也带来相对繁琐的推拉动作。使用中，感觉变速器入挡时声音单薄，略缺档次感。急加速顿挫感比较强烈。

◆ 骊威劲锐版

『骊威劲锐版的发动机和变速箱』

骊威沿用了骐达/颐达的HR16DE发动机，这台发动机的主要部分已国产，只有少量控制组件仍为进口。因为成本因素，其去除了连续可变气门正时功能，为此最大功率稍微下调了3千万，为77千瓦,峰值扭矩也微降一点，为150牛米,最大扭矩转数4400。

骊威这台发动机的功率数字在同级中并不是特别出色的，但它的优点是扭矩曲线很漂亮，2500转时已能输出峰值扭矩的90％。因此在日常驾驶中的力量反应很快。第一脚油门下去，2、3千转时已有一道充沛驱动力拉着车子加速，如果刻意将转速拉高到4000转以上，更会出现又一个小高潮，在4000～6000转之间发动机声势强劲，给人力量澎湃的感觉。

骊威挡位清晰，行程也适中，虽然每挡摘挂起来略有一点阻力，但仍然轻巧到一两个指头就能拨动的水平，离合也很轻松易掌握。5挡的齿比编排偏向于紧密，加速过程力量衔接畅顺，是部很容易上手的手挡车。温柔驾驶时畅顺舒服，急加速时声音稍大，是自动挡骊威的总体驾驶感受，以整体完善性来说，骊威无论是手动还是自动车型都完全继承了骐达的优点。

动力评级：

MG3 SW★★★★★

Cross Polo★★★★★

SX4★★★★

骊威劲锐版★★★★