[汽车之家 导购] 2008年的整个上半年，家用车市场一片沸腾，新车上市的速度前所未有。随着新车型接二连三的推出，以及老车型的频繁改款换代，家用购车人群又增加了不少新的选择。对于一些年轻的家庭用户来说，紧凑型两厢车更容易成为他们的选择，而十万元又恰恰是家用车的一个价格门槛儿，所以今天我们重新历数一下目前十万元价格区间的紧凑型两厢车，为这些朋友们做个推荐。
● 华晨中华 骏捷FRV
1.6 AT豪华型 指导价格：8.38万元
骏捷FRV虽然用了骏捷的名字，但这仅仅是一种宣传的策略，它与骏捷实在是没有什么相似之处，也并非是骏捷旅行版。属于紧凑型这个级别的FRV，有着与宝马1系相似的外形，车身比骏捷要更加小巧动感。前脸依然是仿宝马的双肾形格栅，但经过适当的变形处理，加上黑色的蜂窝状格栅，年轻的气息便向你迎面传来。
『骏捷FRV的外观很活泼运动的样子，跟宝马1系有些许相似之处』
FRV的内饰风格不再是骏捷上面的老气横秋，而是年轻了至少十岁。黑色中控台和方向盘，加上银色的装饰，米色的绒布座椅，适当中和了黑色的压抑感。中控面板上的功能分区不够清晰，因此显得有些杂乱。当然，它的内部材料和做工有很强的塑料感，但是对于一款7万元配置又比较丰富的车型，要求得太高就有些过份了。
『FRV的黑色内饰比较受年轻人喜欢，但功能分区不很清晰』
说到配置，FRV体现了自主品牌车型一贯的慷慨，电动天窗、倒车雷达、自动空调，对于7万多元的车来说确实比较厚道了。内部空间当然不如骏捷那么宽敞，毕竟差了一个级别呢，但是一般家用足够，而且与同级别的一些两厢车型相比还略有优势。
『骏捷FRV正驾驶有腰部支撑手动调节，但扶手和杯架互相冲突』
FRV搭载的是三菱4G18发动机，排量为1.6升。这是一款普及型发动机，目前在国内的许多车型上都有使用。与骏捷搭载的1.8升4G93发动机相比，尽管参数上一点也不出色，但由于是单顶置凸轮轴结果，在低转速时的扭矩传输效果反而更理想，也比较适合城市中驾驶。相应的油门踏板、离合器踏板的行程以及回馈力度都设置得比较合理，对于新手来说也很容易适应。
● 比亚迪F3 R 1.5
时尚型 指导价7.28万
比亚迪从F3到F6，走的都是低价路线，用价格的炮弹击中你的意念，让你失去方向。对于一款从生产电池转型为汽车厂商的企业来说，比亚迪从模仿和借鉴起步，但是也一直努力保持着自己向前迈进的脚步和节奏。
『比亚迪F3 R的外观以模仿为基础却很成功，尤其是尾部』
比亚迪F3 R与F3一样有着非常清晰的模仿痕迹，以此换来的是比较协调的外观设计，在一定的时尚感基础上，也显出活力。同时，车身的钣金和装配工艺也有了明显的进步，但也依然存在同样明显的欠缺。作为两厢车型没有装配后雨刷，而面对收入不高的年轻用户也没有遮阳板化妆镜，是两个设计上的缺失，但是车内后视镜兼容指南针功能，而且还是中文显示，又成为一点小的惊喜。
『比亚迪F3 R的内饰很像花冠』
F3 R装配的三菱的4G15S发动机，1.5升发动机能输出106马力的峰值功率，从数据上看非常有实力，而实际驾驶中在2000-3500转之间动力输出非常称心，转速突破了3500转之后，发动机动力就不再强势，同时噪音开始增大。整体看来低扭的发力不错，适合城市内驾驶，而高转的功率输出对它来说并不是强项。
『比亚迪F3 R1.5时尚型的配置很高，储物能力比较强』
F3 R有四款车型在售，排量相同，但是这四款车型中却只有活力型和时尚型可选，因为另外两款没有正副驾驶安全气囊，最低配的连ABS都不具备，尽管售价很低，但这种牺牲安全性换来的低价，还是能免则免。而时尚型比活力型贵6000元，多出了电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、倒车雷达和自动头灯几样配置，算是比较超值的。
㊣● 长安铃木 SX4
1.6 MT豪华型 指导价10.88万
SX4以其美观性受到大众眼光的青睐，尤其是女性消费者的喜爱，由乔治亚罗出手的设计确实有着较高程度的审美趣味。SX4将两厢车的曲线与SUV的味道融合得很协调，宽轮眉、行李架、黑色护板和侧裙边，这些细节展现出来的CROSS风格别有特色，既有优雅和柔美，也兼顾了豪爽和休闲。
『SX4由乔治亚罗设计的外观非常不错』
由于融入了SUV的元素，底盘比一般两厢车略高，视线因此开阔， 通过性也更好一些，但是前A柱位置设计的三角柱令视线盲区有点大，驾驶时需要小心环顾。上深下浅的颜色搭配，中控台两侧和方向盘上面还采用了银色装饰，年轻、利落，只是在选材和做工上不能够让人感到满意，除了用料过于生硬以外，做工也稍欠精细。储物设计有人性化的表现，如四个车门板上都有专门放饮料的位置。缺憾是目前豪华型上面也没有天窗，天语SX4（三厢）已经有了天窗版，SX4也该加快脚步了。
『SX4的内饰设计非常简洁』
另外，SX4有着比较不错的内部空间，尤其是前排，最近一位同事购买了这款车型，这位身高180体重也180的朋友对SX4的空间表示满意，那也就意味着绝大多数的人都不会对这一点有所质疑。不过，后排的腿部空间就没有这么理想了，如果前面坐的是一位壮男，那后面还是乘坐一位苗条女士更加恰当。
SX4采用的是铃木M16A全铝4缸16气门发动机，采用了VVT可变气门正时技术，电控油门，最大功率为80Kw/5500转，最大扭矩144N·m/3500-4500转，参数平平常常，日常驾驶也算是够用。悬挂调教的非常硬朗，有欧洲车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉，路感方面传递得比较到位。
『SX4的后排座椅不仅可以放倒还能向前翻折』
SX4的后备箱开口比较大，通过座椅的4/6分折放倒，可实现空间的多种变化，但无法形成平面效果；当椅背翻折向前后，通过提拉座椅后部的拉环，还可将座椅整体翻折向前。
● 赛拉图欧风
1.6GLS MT 指导价10.58万 优惠幅度1.1万元
和去年秋天推出的08款赛拉图三厢车型相比，两厢版的欧风从视觉上突破了原有的造型，增添了不少动感和年轻的气息。除了前进气格栅和雾灯的明显区别外，尾灯、轮毂以及车身细节方面基本上都保持了一致。而前进气的改变让赛拉图欧风看上去与三厢版气质有所不同，更加简洁利落，看上去还比较大方。
『两厢和三厢的感觉就是不一样，赛拉图欧风比三厢车型看上去更时尚优雅』
欧风也是一样简单朴实的中控台，家用车最常见的深浅双色搭配，并且低配版的座椅也采用了黑/米双色织物设计，而高配则为浅灰/米色的真皮座椅。
『赛拉图欧风的内饰平和之中稍带动感』
后排座椅可以6/4分放倒，放倒前后备箱空间为518升，这个数字可以说超过了不少同级的紧凑型车的后备箱尺寸，而当后排座椅放倒后，存储空间可以激升至1494升，放些电视之类的大件物品都没有问题。至于年轻夫妻或家庭出去游玩，也就提供了较高的实用性，装载一些户外用品不在话下。
『赛拉图欧风的双色织物座椅』
欧风采用了1.6L发动机，并没有三厢的1.8排量可选，为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145N·m，对于1.25吨的车重来说，动力还是足够的。变速箱与赛拉图一样为5MT和4AT，据汽车之家测试，这款4AT变速箱的技术相对落后，相比之下不如选择5MT车型。
㊣● 307两厢
1.6手舒 指导价：10.98万元 现车不多
两厢307的确是来得太晚了，当很多人已经无奈地接受了三厢的造型之后才姗姗而来，但是迟总好过从不。最终，国内的消费者还是有缘与其面对面，毕竟喜欢307两厢的人还是不少的。
『姗姗来迟的标致307两厢版』
307两厢车型从外观上看就象放大一号的206，没有三厢版显得那么大个儿，而是更精致和紧凑，同时充满动感的元素。保持了法国307的原汁原味，大嘴造型搭配4条平行进气镀铬装饰条，配合着独立的宝石形前雾灯和狮眼大灯，构成了饱满的车头造型。
307两厢提供了两种内饰风格——深色的钛金风格内饰和浅色的象牙风格内饰，1.6车型既可以选择深色钛金风格内饰，也可以浅色象牙风格内饰。对于喜欢运动感觉的年轻人来说，显然是深色的钛金风格内饰更酷也更有感觉。
『标致307两厢的内饰有两种风格可以选，上图为钛金风格』
1.6L发动机其实并不能体现出什么运动的能力，因此307两厢更多的还是满足喜爱它的人一种视觉享受和拥有的快感，对动力他们可能并没有什么高的要求。事实也是，一般家庭用户与其重视动力，还不如重视油耗。如果经济性能得到保障，哪怕再肉一点也无所谓。
307的1.6L发动机从技术上讲是比较成熟的一款产品，在东风标致和东风雪铁龙的几款车型上都有使用，比如新爱丽舍、206和C2。这款发动机的主要特点就是偏向于高转速，因此低速扭矩不是足够充分，在提速方面的反应也就不是特别能令性子急躁的人满意。但是，对于不过于追求提速的普通消费者来说，也还是过得去的。
● 福克斯两厢
1.8 MT 指导价12.38万元 优惠幅度：1.8万左右
对于把开车视为乐趣的年轻人来说，福克斯是一个不错的选择，前提是你不计较它的油耗以及内饰。这款车就是用来开的，而不是用来看的，不过它的外表虽然也有日子没变了，看起来也还是不错的。三角形头灯、X型前脸是福克斯的标志性特征，以及屁股上面的立式尾灯，从外观就渲染出运动气息，从而激发你的驾驶欲望。
『福克斯两厢的动感外观稍加改装就能释放潜力』
福克斯采用的是深色内饰，深灰黑色与金属银色搭配强调运动风格，包括中控台、椭圆形空调出风口、门把手、挡把头都是采用的这种装饰，四幅式方向盘却带着一点稳重，内饰整体设计十分简单，以实用为主。
与标致206一样，福克斯也是凭借在WRC赛事中的骁勇表现而成为享誉全球的车型。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统让福克斯的操控有了贴近WRC中福克斯RS的趣味。尽管1.8车型无论是发动机还是变速箱都不是最能体现福克斯的运动本质，但却胜在目前有了非常高的性价比。
『福克斯要出新款，内饰方面或许会有改进』
1.8L发动机与2.0是相同结构，只是排量有点差异而已，真正的差别体现在手动挡变速箱上，当然是2.0车型搭载的型号为MTX75的5MT变速箱更具有运动天份，相比之下1.8车型上的变速箱就有些逊色了。
当然了，它就要改款了，但截至目前，关于福克斯改款的消息都显示出新车型将在外观方面没有太大的变动，内饰和配置方面将有所调整。这很让人期待。但是，对于注重价格的朋友来说，等待新车型不如购买老车型，因为其最有特点和优势的部分是即使改款也不会发生变化的，那就是它的底盘和安全性。
另外，在既有两厢又有三厢的车型当中，能做到像福克斯这样协调美观的比较少见。不管是喜欢运动味道十足的两厢，还是更实用的三厢，都不会有什么问题，因为它们看上去都很不错。
㊣● 骐达
1.6 手动智能型 11.68万
东风日产旗下的几款车型在外观上都有着非常接近的风格特征，尤其是前脸的进气格栅，而与更加相似的骏逸和骊威相比，骐达算是有一点自己独特之处的，没有采用单纯的圆润线条，而是在其中融入了许多硬朗带有棱角感觉的设计。前大灯的灯眉上设计了小突起，与轩逸相同。
『骐达的外观是日产车型里不怎么圆润的那种』
中控台整体选用了比较浅的颜色搭配，并选用了仿碳纤维的装饰条，炮筒状的仪表盘加上完全直棱直角的设计，给人的感觉虽然是两厢车，但从外至内都是很有阳刚之气的。
『骐达的内饰风格很硬朗』
而在车内的储物设计方面，日产一向很有自己的套路，人性化的周到总是比较到位，比如方向盘下面和中控台最左端的小储物格，都是非常方便车主的灵活设计，既不需要大成本又能讨好人心。
空间一直是骐达系列的亮点，前排座椅比较宽大，支撑性很好。其中主驾驶可以手动调节座椅高低，而副驾驶座椅高低不可调，只能进行手动靠背的调节。而后排座椅可以前后移动并能调节靠背角度，这个在紧凑型级别里几乎唯一的功能要在手动智能型及更高价位的车型上才出现。后排座椅的前后移动不仅可使用后座中间的开关操作，还可在后备厢通过一个拉手实现。
『1.6MT智能型及更高价位的车型上后排座椅可以前后移动和调节靠背』
目前在售的08款骐达是去年冬天做的小改款车型，其中一项主要变化就是后轮从原来的鼓式变为盘式，连续刹车的效果要比过去有提升，也表现出了一点诚意。标配的刹车辅助、感应雨刷、倒车雷达、正驾驶座椅高低调节、防眩目后视镜和后视镜加热等也打破了人们心目中日系车的配置不高的固有印象。
● 马自达3两厢
1.6AT标准型
马自达3两厢是今天这8款车型里唯一的进口车，由一汽马自达的经销渠道负责销售。正是因为进口，所以价格要高出国产的三厢版不少。目前在售的只在三款车型，即1.6AT标准型、1.6AT豪华型和2.0AT豪华型，没有手动挡，全是4AT自动挡。
『马自达3两厢的外观非常有吸引力』
马自达达两厢的掀背造型无疑比三厢版更富有年轻和动感的气息，对二三十岁的年轻人有着足够的吸引力，工艺水平也相当不错。实际上2.0车型上的纯深色内饰要比深色/米色更纯粹更运动，在这个背景下中控面板上红线的视觉效果才能显现出来，不过可惜的是价位却太高。
『黑/米色的内饰风格不如2.0的纯黑那么有运动感觉』
马自达3两厢1.6标准型的内饰跟三厢风格完全一样，黑色/米色的效果比较普通，与外表比起来就不够吸引人了，当然也没法跟两厢2.0的纯黑色内饰比。但是，内部做工的精细程度还是比较不错的。1.6标准型虽然价格比三厢版同规格车型要贵1.18万，但一则外观更诱惑，二来配置上也多了MP3、后中央扶手、前雾灯、大尺寸轮胎和真皮方向盘（少了多功能显示屏），总体算下来还算是物有所值的。
『马自达3两厢1.6采用织物座椅』
马自达3 1.6的发动机参数与众多1.6排量车型相比属于中上水平，4000转时达到最大扭矩，但是在时速100公里内，只有发动机转速超过4000转，提速表现才算良好，当车速超过100km/h后，后劲不足加速愈发吃力，而这也是大多数1.6L车型共同的问题。
因此，对于1.6排量的马自达3两厢就不必谈什么运动性了，不管它外表多么有运动气质多么惹眼，都只能成为一款满足审美需求的普通家用车，而2.0车型16万多的价格又超过了今天这个推荐的范围。而且，直逼中型车的价格也会令一些人望而却步。
结语：从整个2008年的上半年就可以看出，两厢紧凑型家用车正在成为一个众厂家竞相追逐的热点。客观地看，两厢紧凑型车在乘坐空间方面完全能满足一般家庭的需要，而且有着灵活的载物功能，且与三厢造型通常的稳重相比更年时尚动感，也更加符合越来越多的年轻购车人的审美。随着下半年即将到来，还会有一些自主品牌的两厢车型推出，如吉利金鹰、奇瑞A3等，相信这个细分市场的热点还将持续很长一段时间。
