谁更高一挡？25万元以下14款六挡车型
[汽车之家 导购] 对于需要在马路上奔跑的“四轮机械”来说，汽车的动力与传动系统是核心的技术组合，而以往更多的关注显然是集中在了发动机的排量和先进性上面，而作为传动系统的主干力量——变速箱所受到的关注度依然还是不高。虽然目前国内的家用车市场的传动系统仍然以5MT和4AT为主，但是已经逐渐有一些车型上采用了更高技术含量和档次的变速箱，其中包括6挡手动和6挡自动。这一次，我们就从小型车开始细数一下，有哪些车型在变速箱方面做了比较先进的匹配工作。
今天我们所罗列的车型都是以家用车为主，价格不超过25万元。理由很简单，如果价格更高的话，自然可以买到更高水平的技术装备，例如30多万，就可以买到奥迪的7速无级变速，但那已经超出我们今天的话题范围了。
● 6速手自一体——上海大众/一汽-大众/上海通用
在大众车型上所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱还是有着比较高的技术含量，6个挡位的齿比分布更均匀，从性能上说，动力传输更加平顺，挡位之间切换时也很顺畅轻快，不象一些4AT的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感，同时带有手动模式，弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣，同时在油耗方面也要好于普通的4AT。
◆ 速腾——6速手自一体+ESP
1.6自动时尚型 14.98万
速腾出自大众的PQ35平台，在某种程度上也意味着一定的技术翻新，如更大面积的激光焊接、空腔注蜡，进一步将CAN-BAS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级等等。
外观上，速腾也是典型的大众车型，虽然比老宝来看上去年轻神气了许多，但是那种传统低调的设计依然在许多细节处体现出来。而内饰也同样是经久不变的格调，方方正正的中控面板，规规矩矩的功能分布，米黄色的座椅，等等。
速腾曾经有三个排量，1.6、2.0和1.8T，目前1.8T车型多数为库存车，基本处于停产状态，手动挡车型都是5MT，而自动挡车型上装备的都是6速手自一体变速箱，Tiptronic六速手自一体变速箱另外在POLO、迈腾上也同样有使用。
从动力上看，速腾1.6和2.0发动机都是技术比较老旧的2气门结构，低扭充分但是高转速乏力，而原来的1.8T发动机动力比较有激情的，但是目前已经不再生产，关于要出跟明锐相同的1.8TSI车型的消息，目前还没有真正落实，因此速腾现在的竞争力主要体现在配置和6速手自一体变速箱上。全系标配ESP使速腾的安全性得到了有力的保障，也是目前紧凑型车这个级别中绝无仅有的。
◆ 迈腾——科技制胜的PQ46
1.8 TSI自动技术型 22.98万
来自大众最新一代平台PQ46的迈腾是一款科技含量比较高的车型，而与速腾、POLO这些更低级别车型相同的Tiptronic六速手自一体变速箱在其中已经根本不算什么亮点。
外观低调是大众车型共有的特质，但是这种低调也同样意味着经久耐用。内饰方面也是一样，你很难在迈腾身上找到比较现代和前卫的设计元素，传统的思路加上较低的上手度则是它永恒的主题。
前不久，一汽-大众推出了搭载2.0TSI发动机的迈腾，在动力表现上更胜一筹，同时在顶配车型上增加了导航和侧气囊，使其在安全性和功能性上有所提升。不过，如果是对动力没有更高诉求的人，1.8TSI发动机所能带来的动力已经完全够用，除了噪音大了那么一点点之外，提速的感觉和操控的稳定性将使你的驾驶感受非常良好。
在与国内各品牌旗下中型车的竞争之中，迈腾最大的劣势是没有加长的车身和轴距。但是跟速腾一样，一汽-大众为迈腾也标配了全系的ESP，不过对于中型车来说这个配置算是正常的。
㊣ ◆ POLO——国内目前唯一6速手自一体的小型车
劲情1.4AT时尚版 10.56万
POLO是很多人都非常熟悉也经常能在马路上见到的，其两厢版POLO劲情也是来到国内比较早的两厢小车了，02年至今经历了多数人的抵触和更多年轻人的喜爱与认同，其经典的外型是通过了时间验证的。
而新POLO在外观做了稍许改动的同时，也令人惊喜地装配了6速手自一体变速箱。小型车一般因为价格便宜，排量和配置相对来说都要低，最起码跟紧凑型和中型车就没法比。
不过，POLO算是其中的一个例外，1.4L和1.6L的自动挡车型都配备了Tiptronic六速手自一体变速箱，一想到这款变速箱同时也出现在更高级别的一汽-大众旗下车型速腾、迈腾以及上海大众的途安上，就会人让产生物有所值的感觉。
◆ 途安——载货能力超强的家用MPV
1.8T智尊版自动5座 20.98万元
新途安推出有段时间了，不过销量方面显示出它始终是一款小众车型。的确，目前家用MPV的市场还远远没有得到消费者的广泛认同，途安也是一样。尽管新途安在外观上的时尚感有所增强，但是内部用料和做工与老车型相比稍欠，局部细节存在明显瑕疵。内饰方面延续传统风格，一目了然。
对于一般家庭来说，五座的途安就已经完全可以满足全部乘坐和载物的需求了。比较灵活的座椅设计，使途安的载物功能得到最大限度的发挥。后排座椅的靠背可以调节角度，但前提是为了后面的储物能力有所提高，因为角度的调节并没有有效改善乘坐的舒适度。
在满员乘坐的情况下，后备厢的储物容量就已经达到了460L，而且后排座椅不仅可以放倒，以获得后备厢空间的更大释放，同时还可以向前翻折或者单独拆卸下来，操作过程没有什么难度，简单易行。这时，途安的超大载物空间不亚于一辆小型货车。
1.8T发动机是比较成熟的动力配备，与帕萨特领驭1.8T车型所使用的相同一款，动力虽然不及迈腾和明锐的1.8TSI那么猛，但也是相当充沛的，110KW的最大功率，和220N·m的最大扭矩足以使其在城市车流中显示出强劲的一面。
说到6速手自一体变速箱，上海大众斯柯达的明锐也不得不提到，这个“新欧雅”同样出自于大众的PQ35平台，但是外表却和速腾完全不同，基本保持了比较原味的造型。象竖条格栅的前脸，棱角分明的线条，与线条相对弧线型的速腾比起来，完全是两种性格。
虽然外表老成，但是明锐的内心却非常激情，当然这不包括2.0排量的。明锐1.6排量和1.8TFSI的发动机都比速腾的要先进一些，1.6L发动机与POLO是同一款，为直列四缸每缸4气门结构，而1.8TFSI发动机则与迈腾是相同的配备，但是由于明锐属于紧凑型车，车重比迈腾要低，动力表现上就要更胜一筹，而汽车之家的实测数据显示其加速要略强于迈腾1.8TSI车型。
应该说，6速手自一体变速箱配在明锐的身上也更合适，一是有着相当激情的心脏作为基础，二来明锐的造型相当低调沉稳，配上比较平顺精密的变速箱也令动力的输出更符合它的气质。
◆ 上海通用 别克君越
几个月前，08款君越成功地将变速箱从原来的4AT升级至6AT，尽管新款车型在外形上的改动微乎其微，如展翼形尾灯、新轮毂和镀铬饰条，都难以带人给更新鲜的感受，但是变速箱这一点质的飞跃却真正使其性价比和技术含量明显提升。
另外，08款君越还增加了GPS导航系统。虽然君越一眼看上去就是一款十分宽大的美国车，但是并没有提供与外表相衬的内部空间，在发动机舱和后备厢部分所浪费的尺寸比较多。
08君越这款变速箱是这次车型升级的重中之重，通用花了几年时间终于在中国本土做出来了这款比较先进的6速变速箱，也一举摘掉了通用车都是落后四速的帽子。这款6速变速箱采用空心涡轮轴、高精研磨星形齿轮等技术，未来是通用全系列中高端车型的标配变速箱。
◆ 长安福特 蒙迪欧-致胜
蒙迪欧-致胜是第三代蒙迪欧，与前代车型发生了翻天覆地的变化，其外观和内饰的新风格以及相当宽敞的内部空间成为最吸引人的一个亮点。致胜的外观完全可以满足一般二三十岁年轻人的诉求，尖尖的俯冲式前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。
同样，致胜的内饰风格也非常酷，深色搭配大面积的银色饰板，大尺寸的触摸屏和眩目的行车电脑液晶屏都充满了时尚和现代的味道。
同时，致胜的车身尺寸全面升级，4854×1886×1495mm，轴距2850mm，因此获得了非常宽敞的车内空间，尤其是车身宽度全面超越了同级对手。
致胜的6AT和迈腾一样来自于爱信公司，但却是和沃尔沃S80的变速箱是一样的。在技术和先进程度上来说，两者属于同代产品。
◆ 一汽丰田 锐志
锐志是二十几万中型车里难得一见的采用V6发动机和前置后驱的车型，其与皇冠共线生产也相应地提高了它的身价。从技术结构上看，锐志是有着一定运动天份的，只是外观并没有走运动路线的拉风感，显得比较低调平庸。
正是为了与这种运动相呼应，锐志也采用了运动风格常用的黑银双色内饰。锐志的真皮座椅，包裹性很好，属于享受型，给人的感觉非常舒适。更为强大的是锐志的座椅还有一项腿部支撑的调节功能，也就是腿下座垫可以调节长短，由此也可以看出，与运动相比，锐志其实更乐于满足人对舒适性的要求。
锐志的发动机分为2.5和3.0两个排量，而变速箱则只有6AT一种，也就是全系车型里都没有手动挡。应该说，不管从发动机、平台还是变速箱等几个方面来看，锐志都是比较有优势的一款车型。
㊣● 6速手动
◆ 一汽丰田 卡罗拉——中庸平顺的家用车
去年5月上市的卡罗拉，也就是第十代花冠，与九代花冠相比，重要的一点是采用了双VVT-i的发动机，在原来的可变进气正时基础上增加了排气门正时调节功能，理论上令配气机构更加高效，燃油经济性和环保性也有所提升。同时在1.6和1.8车型各增加了一款6速手动挡的车型。
卡罗拉是一款标准的家用车，因此家用的风格比较鲜明，动力没有什么太突出的表现，而6挡手动变速箱比起4AT的自动挡要省油不少。汽车之家实测数据显示，配备了6挡手动变速箱的1.8L车型，比4AT的1.6L车型要省油。即使排除其中一些非常规因素，油耗表现上也明显要有优势。
这款6速手动变速箱最大的功效就是体现在了燃油经济性和高速巡航上，在日常实际驾驶中它对动力的影响并不大，因为卡罗拉是一辆定位非常明确的车型，即标准的家用车。对于动力方面，它没有过多的诉求。
◆ 东风日产 骏逸——五门七座的家用MPV
东风日产的骏逸作为一款商旅型MPV，很显然是面向家庭用户的，但是7座设计相对于4420×1690×1590mm的车身尺寸却显得有点拥挤，2600mm的轴距也只是一款紧凑型车的标准。正是由于车身宽度不足，因此中排座椅乘坐3个人就会显得拥挤。
在外观上，骏逸和同是东风日产旗下的骊威非常相似，两者的轴距也完全相同。骏逸的设计以平和圆润的家居味道为主要元素，没有什么现代派的手法，对于所面向的家庭用户来说还是有着不错的亲和力。
『东风日产骏逸1.8AT舒适型 内饰』
骏逸采用的是一台MR18DE发动机，和骐达的MR16、轩逸的MR20属同一系列，拥有C-VTC连续可变气门正时控制，最大功率93kW/5200rpm、最大扭矩174N·m/4800rpm。同时，骏逸在两款手动挡车型上所搭载的均是6MT变速箱。不过，这两款6MT手动车型的配置比较一般，其中14.38万的舒适型相对来说略好一些，配备了真皮座椅、座椅加热、自动空调、后视镜加热。
㊣ ◆ 一汽轿车 奔腾B70——以借鉴制胜的自主中型车
奔腾全系车型在前不久更名，原有的奔腾车型改名为奔腾B70。奔腾B70在去年推出了6MT车型，从市场售价来看这款车型的性价比也很不错。作为一款挂着自主品牌标志的中型车，奔腾由于大量借用了马自达6的平台技术，因此在许多环节上都不具有明显的自主痕迹。但是，这不妨碍它成为一款质素不错且价格实惠的车型。
虽然与马自达6有着太多的相似之处，奔腾B70的外观看上去却另有自己的风格。与马自达6的年轻和张扬比起来，它显得更加沉稳和具有商务气质。在内饰方面，奔腾B70同样与马自达6有较多的相似点，整体的设计风格基本趋近于一致。
而6MT车型则与自动挡车型略有不同，即将原来的仿桃木装饰更换成了灰色装饰条，这一点变换对于会选择6MT车型的潜在用户而言是一个适当的改动。毕竟选择6MT手动挡车型的人会更倾向于运动风格，原来的棕红色仿桃木饰条却是着重加强商务气氛。
奔腾B70有两款搭配6MT变速箱的车型，均为2.0排量，而这款2.0L的MZR发动机也与马自达6所使用的2.0发动机一样。从技术上讲，6MT变速箱增加了一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处，同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点，令挡位切换的转速衔接效果也更好一些，反应在动力输出上就是更平顺。
◆ 一汽马自达 马自达6——面临换代的运动派
事实上前面已经提到过这款6速手动变速箱，在马自达6和奔腾B70上面所使用的是同一款，而马自达6可以说得上是全国第一款推出6MT变速箱的车型。
目前在售的马自达6在国内已经历经了五年的生命周期，正面临着改款的重要转变。一直以来，马自达6极其富有流线感与运动性格的外观吸引了无数男女，更是掀起了一股轿跑车的热潮。无疑，马自达6的外观设计是很成功的。当然，几年下来，你可能看得有点麻木了，而现在作为对审美疲劳的弥补，市场给出了程度相当大的优惠。
和奔腾B70一样，在马自达6全系7款车型中，只有2.0手动挡车型一款搭载的是6MT变速箱，尽管与2.3L发动机相比2.0排量的动力没有什么可以炫耀的，但是与6MT变速箱的结合使得经济性得以提升。
㊣ ◆ 华晨中华
酷宝——自主品牌的平民跑车
1.8T手动运动型 15.59万
作为自主品牌跑车，酷宝象征着一种进步。以十几万的价格来看，酷宝在各方面都有着非常不错的表现，外观设计有特点，尤其是尾部造型十分动感有力，1.8T的发动机也不输于合资品牌，动力参数和实际测试表现均不错。
酷宝的整体车身风格并不算夸张，但是精致和谐又趋向硬朗的设计，大气简练之中体现出和谐与别致，还是相当吸引眼球的。内饰设计也很具有跑车风格，以纯黑色为主、金属银色作为装饰虽然是带有运动特点的车型普遍采用的，但酷宝在风格和细节上并没有完全流俗，而是体现出了自己独特的风格以及不错的工艺水平。
同时，作为一款平民跑车，酷宝并没有一味地追求风格化，在内部空间上还是体现出了一定的实用性。尽管小的储物空间跟其他跑车一样比较缺乏，但是在四座设计并非完全的鸡肋式，后排的乘坐有基本保障，同时后备厢的空间也与一般家用车别无二致。
而目前中华酷宝一共在售四款车型，其中两款运动型搭载的是华晨拥有自主知识产权的1.8T发动机，最大功率可达170马力，而与之匹配的则分别为型号为JC630C的6速手动变速箱和4AT变速箱。而6MT车型经汽车之家实际测试，在燃油经济性方面的确有着不俗的表现，平均百公里油耗仅为7.5L。同时，这款发动机的低转速扭矩很充沛，在城市里驾驶也完全可以找到“跑”的感觉。
骏捷——宽大实惠的自主中型车
1.8T MT舒适型 12.98万
骏捷算是自主品牌里时尚感比较强的一款中型车，但由于上市几年了，目前的销量也不再是刚出道时的一派红火了。而去年春天才推出的1.8T车型由于价格相对高一些，就更是乏人问津了。与中华酷宝一样，骏捷也只在1.8T车型里才搭配了6MT手动变速箱。
骏捷在刚刚推出的时候，仅凭外观就吸引了一大批人的注意。对于一些三四十岁的用户来说，骏捷的大气和时尚刚好满足他们的审美和需求。当然，并不止这些，骏捷的另一个竞争法宝就是它的配置比较丰富。对于一款十万元就能买到的中型车来说，该有的配置全都有，像真皮座椅、倒车雷达和自动空调等，而且在安全配置上还配备了侧气囊。
『骏捷1.8T的自动挡车型 仅供参考』
不过，骏捷也有其明显的弱势，比如内饰相对来说比较陈旧，就不大招人喜欢，性价比较高的1.8L车型在动力上的表现不是太痛快。偏向于高转速的三菱4G93发动机加上比较大而沉重的车身，使其在起步提速方面显得有点弱。
结语：我们可以看到，目前25万元以下的车型里，6速手自一体变速箱在大众品牌的车型中的应用是最为广泛的，而6速手动变速箱则在几个品牌车型中都有使用，相对来说普及率更高一些。对于油价持续增长的今天，更高一个挡位，就意味着油耗可以相对低一点，因此，对于有意向购车的人们来说，除了价格、品牌、动力等因素需要考虑外，变速箱的先进程度也是需要关注的一个要素。
