自主两厢"四大天王" 谁能叫板合资车型?
两厢车型对于国内自主品牌厂商来说以前很少涉及。因为在价格和需求方面，出于销售弱势地位的自主品牌，更多需要面对的是在空间以及价格方面如何取得不对称的突出优势。因此鉴于两厢车型在国内家庭消费群体眼里一段时间内不被接受。更多的自主厂商宁愿把有限的精力集中到三厢车型竞争领域的角逐上来。事实上，自主汽车厂商通过田忌赛马般的不对称攻略。初步取得了A0，A级甚至是B级三厢车型的初步胜利。在此前提下，如何更广泛的扩大和进一步巩固已有阵地，这时，两厢车型就毫不犹豫的闪亮登场。
对于消费者而言，两厢车不仅更时尚，而且在城市代步的话操控更灵活，泊车更自如。自主两厢车虽然是个刚兴起的车型，不过得益于价格和空间的优势，不少追求实惠以及高性价比的消费群体还是非常关注的。借着骏捷FRV的上市，让我们再次满怀激动心情审视和关注新兴的自主两厢车型群体。这中间自然少不了引发新混战局面的骏捷FRV，除此之外还有比亚迪的F3R，吉利金鹰，奇瑞A3。
● 外观比武
骏捷FRV借鉴了骏捷的成功经验，大气中更透露出一丝运动的气息。从前面看，F3R似乎和三厢版本F3以及花冠难以区分，后面则几乎直接照搬了凯越HRV的设计。有几分怪异，好在尚能和谐。从外型看，金鹰和金刚还是比较相似的，类似于骐达和颐达的外型关系，依旧延续了吉利的设计风格。源自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳的作品，奇瑞A3两厢表现出世界级的设计水准。
『华晨骏捷FRV外形』
骏捷FRV整体的设计水平与制造工艺非方面大有进步，在同级别车型当中表现也算是非常出色。前脸设计饱满而且大气，风格与骏捷三厢版车型基本相同，而且前脸离地间隙比较低，有种很运动的感觉。面部的线条也非常丰富，包括发动机舱盖上硬朗的线条又增加了几分动感。很显然，华晨在借鉴了骏捷的优点同时，也将FRV的运动和活力感受摆到了重点位置。这有助于更好的细分不同的车型消费需求。
『比亚迪F3R外形』
脱胎于花冠的F3在车身结构和内饰方面已经得到了消费者的充分认可，并且具备了一定的生产规模，因此比亚迪F3R车身前部维持现有设计是最为稳妥的方案。而在车尾造型上，目前在国内市场正在热销的通用凯越HRV似乎完全可以被比亚迪所借鉴。其向后延伸的阶梯状设计更接近于两厢半造型，不仅能够在一定程度上扩大行李厢的容积，而且在发生迫尾事故时能够很好地保护后排乘客的安全。
『吉利金鹰外形』
作为母板，金刚的车身隐约透出一些老款丰田威驰的影子，尤其是侧窗的造型更是如出一辙。两厢版本的金鹰也几乎保留了金刚的诸多尚算成功的外观设计元素，只不过是去掉了尾箱。同时，金鹰那几乎像级了欧宝新威达的车头也很好地与车身融为一体。有时能给人一些错觉这就是两厢欧宝。
『奇瑞A3两厢外形』
奇瑞A3设计手法看似简单，但车身前后和谐融为一体，线条流畅并且符合今夏的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。和其他三款自主对手两厢车型不同的是，全新设计的两厢A3能有如此的表现绝对算是一种飞跃，摆脱简单化与模仿是国内大众消费者希望看到的。当然A3也是四个同级竞争对手中唯一没有已上市三厢车型模板借鉴的产品。从A5的实用，到A3的运动青春飞扬，我们可以看出奇瑞的定位和细分决心似乎更大
㊣● 内饰雌雄
骏捷FRV在这些竞争对手中是比较突出，简单布局加上尚过得去内饰工艺。特别是漂亮的炮筒仪表。继续保持了骏捷的精细扎实同时，也突出了迎合年轻人的定位。F3R几乎换汤不换药的做法，似乎将花冠车型内饰特色发挥到了更多普及领域。金鹰没有太多改变金刚的内饰风格，只是更细化了一些。A3的内饰多了很多新意，这在A5和A1上都未有见到。但这种复杂并未增添更多使用麻烦，相反更体现了奇瑞的布局设计进步
『华晨骏捷FRV内饰』
与时尚的外形相比，骏捷FRV的内饰设计风格相比之下就要简单多了，没有过多复杂的设计，线条也非常简单，再加上浅色的内饰设计，给人一种非常安逸的感受，家用非常合适。 中控台的设计则更为简约，区域划分明显，上面是音响部分，下面是空调部分。而面板上的按键虽然没有过多的文字标注，但是符号标识简单易懂，上手难度很低，新手很快就能熟悉按键的功能。炮筒式仪表则不仅漂亮，而且运动味十足。完全有别以往三厢骏捷沉稳保守的内饰风格。
『比亚迪F3R内饰』
比亚迪F3R和F3的内饰布局几乎没有区别。仍然是保持了花冠的内饰设计。但既然两厢和三厢在市场定位有所区别，那么在内饰设计上还是有所不通体现，而这种风格的迥异主要体现在中控台的材料和颜色上。因为三厢车型是要营造一种沉稳大气的整体氛围，因此中控台采用了国内消费者比较喜欢的仿桃木材质来提升所谓档次。而两厢车型主要针对年轻消费者，因此简洁明快的银灰色成了不二之选。
『吉利金鹰内饰』
就内饰设计而言，金鹰仍旧延续了三厢车型上深下浅的色调搭配，四辐方向盘以及中控台的整体布局，也与三厢金刚基本保持一致，只是将中控面板原有的圆形空调出风口改为了长条方形设计，一定程度上增大了前排空调的出风量，而位于三圆形旋钮上方的控制按键，在金鹰车上也更改为了包裹式设计，增加了开合面板，使整个中控台看起来更为简洁。中置仪表台无疑让消费者想起了威驰车型。实际上，这类仪表台的可视便利和安全性还是值得肯定。
『奇瑞A3内饰』
表面看上去，A3的内饰和A5有一些雷同，比如色彩、材质乃至某些功能操作按钮都非常相似。但仍然有一些亮色。比如红色仪表背光以及倒梯形不规则出风口都表明A3更为个性化。相比A5简单实用的内饰布局风格，A3稍显复杂同时也避免了那种平面式无立体突出感受的缺陷。从内饰风格来看，我们可以看出，奇瑞对于A3和A5的定位是有考虑的。大中控液晶屏幕似乎表明这更加趋向年轻人的喜爱。出于人性化设计，A3实用性似乎更比讲究家庭卖点的A5更强，比如车内的储物空间就相当丰富。装配工艺也要超过A5，更紧凑更严密内饰材质结合让我们看到了奇瑞进步的证明。
㊣● 空间PK
『华晨骏捷FRV后排空间』
凭心而论，对比骏捷的中型车内部空间，骏捷FRV的紧凑定位从一开始就就似乎确立其够用就好的地位。一切都为了性价比展开，因此无论长宽高甚至是轴距，骏捷FRV都没有取得第一的排名。这并不代表是骏捷从三厢到两厢的退步，毕竟是A级车型。太过于空间铺张浪费，不仅无助于实际需求，更重要的是给成本造成压力。因此在保障足够的车宽提供给乘客舒适的肩部以及前后排腿部空间后，骏捷FRV似乎完成了一个更容易取得消费者心理平衡的过程。这一点是自骏捷以大取胜以来的首个转型。
『比亚迪F3R后排空间』
在参照了凯越HRV的成功经验后，结合F3的花冠特色，F3R揉和出了一款还算协调的两厢。在空间数据方面，除了车宽略有不及外，F3R无论是轴距，车高车长都领先竞争对手们。实际上，F3R保留了F3的中庸空间感受。尽管似乎有些偷懒的嫌疑。但得益于对空间的合理安排，即便是F3R满载5人后仍然不显得太拥挤。
『吉利金鹰后排空间』
作为小型两厢车，金鹰其实就是金刚的两厢版本。从空间而言，小车型自然无法比拟紧凑车。所以金鹰也只能屈居末位。好在其轴距超过了2500MM，让其前后排乘客有了充分的腿部空间。这是车型差异，无法从根本上扭转。也不能因此就认定金鹰实用性最低。
『奇瑞A3后排空间』
奇瑞A3 的内部空间并无突出之处，前排空间还好，后排方面则表现更加一般。座椅靠垫的平直以及头部、腿部空间的稍显局促让我们认为运动款风格的车型必然要牺牲一些实用。这是汽车流线轮廓所决定的，和2550MM的非标准紧凑轴距也有关系。作为一款紧凑的两厢车型，奇瑞A3的确让人在空间方面不能挑剔太多。
㊣● 动力、底盘悬挂较量
◆ 动力
骏捷FRV配合4G18动力在油耗经济性和动力输出以及可靠性方面取得了较好的平衡。比亚迪F3R凭借较轻的车重，依靠1.5排量4G15S发动机的较好动力指标表现，基本可以骏捷FRV打成平手。从曝光的参数看，金鹰将以1.5L发动机为主，其性能指标对于轻巧的吉利两厢小车型而言还是恰到好处。奇瑞A3两厢版采用ACTECO发动机沿用了A5最开始的2.0和1.6排量高低搭配模式，因为车重的因素，从性能发挥来看，1.6L车型将受到一定实际驱动限制。因次和骏捷FRV战成平手，应该是一个较为客观的评价。
『华晨骏捷FRV 1.6L发动机』
得益于东安发动机的便利，骏捷FRV可以搭配的动力不少。最先上市配备的是三菱4G18S发动机。从技术层次来看有些落后，单顶置轮轴结构。但耐用程度和节油效果都很不错。运用到国内许多紧凑类车型上，比如东南蓝瑟，菱帅，骏捷1.6L，比亚迪F3和海福星以及赛豹等。配合骏捷FRV流线外观以及A级车的体重，74千瓦的最大功率和138牛米动力指标，相信对于驱动骏捷HRV能够轻松胜任。
『比亚迪F3R 1.5L发动机』
比亚迪F3R装配的三菱的4G15S发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。但从数据上看这绝对是款明星级别发动机，1.5升发动机能输出106马力的峰值功率，这个数值在1.6升组别发动机里也是一个可以为止自豪的数字。配合F3R仅仅为1170KG的车重，可以说动力完全足够了。而且可以比较轻松的应付各种路况。但在满载的情况下，这款发动机限于排量并不如骏捷FRV装备的4G18来得更得心应手。不要只是留意指标，在F3的两种不同动力配备上，我们完全可以感受到排量高低，哪怕是0.1升所带来的区别。
『吉利金鹰将可能搭载三款发动机』
在动力配备上，金鹰将搭载吉利自主研发的1.3L MR479Q和1.5L MR479QA两款机器正式上市。不过，在4月北京车展上，吉利首次展出的金鹰却为1.6L排量，可以预见，金鹰未来的动力匹配有可能1.3L、1.5L、1.6L诸排量三管齐下。另外，在变速箱匹配上，据悉，除了配置吉利新研发的手动变速箱外，1.5L车型还将匹配4速自动变速箱入市。
『奇瑞A3将搭载与A5一致的三款发动机』
根据现在的消息透露。奇瑞A3两A3两厢版有1.6L和2.0L两个排量。仍然采用是利用AVL技术奇瑞自主生产的ACTECO发动机，目前该发动机已经全面运用于旗下的瑞虎3,东方之子以及A5。1.6L车型主要采用SQR481F动力，最大功率可以达到87.5千瓦，最大扭矩147牛米。但针对A3两厢车型高达1350KG的车重而言，这款动力输出只能说足够平常使用。横向对比来看，就功率和扭矩两项重要指标来看，已经全面超越了4G18和4G15S以及吉利的1.6L排量发动机。
◆ 底盘及悬挂
底盘是人们喜欢谈及的购车要素。在4款中，无疑金鹰受到了小型车的局限。而骏捷FRV显然没有在理论上超越比亚迪F3R，在实际效果上，我们相信两者的差别还是有的，对于骏捷扎实稳重底盘印象有些让我们对FRV充满期待，尽管他是非独立后轮悬挂形式。奇瑞A3的前后独立悬挂调教有了进步，加之车宽因素，我们相信一分钱一分货。
『骏捷FRV没有采用独立后悬挂』
作为两厢车，很明显骏捷FRV可以凭借较短的轴距获得经济效益不错的底盘悬挂搭配效果。除了通常轿车常见的麦弗逊式独立前悬挂外，它的后悬挂使用的是结构较为简单的纵臂扭转梁式非独立悬挂。这无疑会让弯道侧倾变得明显，同时舒适性不及后轮独立悬挂。不过如果能采用最为恰当的悬挂调教，相信骏捷FRV即便不是全独立悬挂形式，也能让消费者感到基本满意。毕竟相比骏捷，FRV的价格更低，性价比因素也随之提。同时，195的基本胎宽配备提供了较好的抓地力。
『比亚迪F3R也没有使用独立悬挂系统』
比亚迪F3R完全克隆了F3的底盘，在花冠时代，拖曳臂式非独立后悬挂是很多人诟病之处。但换在F3R，特别是在骏捷FRV上市以后，其官方降价甚至超过1万的前提下，我们是否能够对F3R的底盘表现要求太多？其实半独立后悬挂对于成本和使用来说，是一个双赢的局面。这次FRV也没有采用四轮独立悬挂技术。就理论而言，骏捷FRV和比亚迪F3R可以是平手。其实F3R也是195轮胎配置，不过前碟制动不及FRV的通风碟散热效果更好。
『尺寸更小的金鹰使用185轮胎也无可厚非』
无独有偶，金鹰作为两厢小车型，自然很正常的采用麦弗逊式独立悬挂＋扭梁式半独立悬挂形式。轮胎宽度也仅仅是185而已。从数据和实践来看，金鹰的底盘的确要比紧凑车型要单薄一点，从而影响到舒适性和操控性，但如果从代步使用角度而言，这并非是什么大不了的事情。
『奇瑞A3的独立悬挂系统比较出众』
尽管在前后悬挂的配置上,A3仍然遵循了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架布局。但无疑更宽大的车体以及更丰富调教经验将让A3表现出扎实的驾驭风格。通过轴距的降低，A3可以做得到更紧凑。亲自试驾后可以感受到A3底盘刚性比旗云或A5要提高不少。这是一个不小的变化。出于后轮独立悬挂的设计，A3的韧性比其他三款车都要强不少，特别是对于坑洼路况的震动吸收表现相当不错。虽然悬挂调教水准和经验还有待提高，不过就四款两厢车而言，A3不愧是自主中的佼佼者。当然价格也可能是最高的。
◆ 结语：
长时间以来，自主车型一直都被国人给予了厚望，自主厂商们在近些年也推出了许多符合国人需求的轿车，甚至触角延伸到了为合资主导的两厢车领域。其竞争力主要体现在其低廉的价格，高性价比一直是其所遵守的路线，但是自主品牌汽车的品质也一直为消费者所诟病，这让普通大众产生了不安全感，而且也是一些消费者将目光转向合资品牌根本所在。不过相信在不久的将来，我们会看到那些令人满意的自主品牌汽车产品。从骏捷FRV引发的竞争大战中，我们已经看到了希望所在。 (本文来源：网易汽车频道 作者：壮志凌云)
