天生宿敌谁怕谁？ELANTRA悦动PK新凯越

    [汽车之家 导购]  这是一对冤家，彼此间的竞争从未停止过。凯越一直可以说是紧凑型车里的销量之王，动辄就月销两万，数字可以说明一切，不论你是否乐意都得承认人家有一套。而老伊兰特始终亦步亦趋地紧随其后，从来不肯放松。明争暗斗，众人皆知。

    如今，两者又不约而同地前后脚改款换代，大有不拼个你死我活不敢放手的劲头。当然，对于消费者来说，谁死谁活都不重要，青山不老绿水常流，市场是山，商品是水，水围着山转那是应该的。废话少说，ELANTRA悦动和新凯越已经双双登场，那么08年紧凑型车的舞台，究竟是为谁设，就让我们一起来看看吧！

    为方便阅读，以下正文中将ELANTRA悦动简称为悦动

    在本篇对比正式开始之前，先来看看为这一对宿敌设计了哪些对比项目。

    1、外观——设计风格与视觉效果对比

    2、内饰——设计风格与用料做工的对比

    3、空间和座椅——车内空间大小和座椅舒适度对比

    4、人性化设计——人性化的细节设计谁更优化和周到

    5、配置——舒适性的配置谁更丰富

    6、动力性能——加速和刹车成绩以及驾驶感受对比

    7、油耗——相同路线实测油耗数据对比

    怎么样？是不是看上去就已经很令人迫不及待了，那就不再罗嗦了，赶紧步入正题，东风吹战鼓擂，这场比赛谁胜谁，看完就见分晓。

㊣● 外观设计对比

    客观地说，新凯越是在老款基础上改进而来的，变脸是它的主要变化，锅还是原来那口锅，但是盖上了一个新的锅盖。对于有的人来说，接受这张新脸还需要一点时间，但是如果你尽量遗忘原来的凯越，那么就可以给新凯越的前脸一个接近客观的评价。直瀑式的竖条格栅多了几分浑厚大气，尖角形的大灯也给前脸带来了锐利的感觉。

    而新凯越的车体结构并没变化，依然保持着老款较为平直的线条，尺寸也没有变化，前脸低扁，与身边一脸张扬的悦动相比就低调了不少，而侧影看不大出新意来。

    相比之下，悦动的全新面孔更能给人耳目一新的感觉，身材也完全不同老伊兰特的古板和陈旧，张扬的前大灯带着飞舞般的动感，波浪似的腰线更是创造出了与众不同的韵律感，成为点亮整个外观设计的一个关键点。

    新凯越的尾部下方加装了长条形的反射板，尾部除了略上扬的后杠整体的线条较为平直，维持着与老款相同的结构，正面带弯角形的尾灯带着一点笑意，像一张和善的脸。当两车并排摆放的时候，悦动则明显要大出凯越两个尺码，尾部因此显得更大气些。同时，其弧度较大的后杠与同头灯一样张扬的尾灯，共同为悦动制造出一个年轻活跃的“臀部”。

㊣    从外观细节上也可以看出，两款车型的定位思路存在着本质上的差异。悦动处处以动感张扬的设计来取悦年轻人的目光，而新凯越则显得更加的沉稳平和，没有咄咄逼人的气势，也没有多么拉风的设计，只是在细节上进行了一部分处理，如头灯和尾灯的改变，也在一定程度上令其显得年轻了不少。

    凯越只有高配版车型上采用了195/55 R15H的锦湖powermax 769轮胎，这个型号的轮胎特点是干地制动效果不错（本文第8页为两车的刹车成绩对比），但是略粗的胎纹花块和较低的扁平比，使得噪音偏大一点点。悦动同样配备的是锦湖轮胎，只不过是SOLUS KH25，这是锦湖新近推出不久的一款舒适性四季用轮胎。在对比的这两款车型上看，凯越的轮毂样式要显得更加精干有力，不过悦动还有其他轮毂样式可以选择，其中有一款比图上这款要漂亮些。

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    外形设计对比评价：

    新凯越：而更偏向家族特征的前脸看上去比较浑厚，有中型车的味道，但没有改变的车身结构在外形上拖了后腿，整体还是较为低调的，年龄稍大一点的人应该更好接受

    悦动：车身尺寸的升级让悦动看上去更大气，而设计风格没有丝毫犹豫地偏向了年轻化，时尚动感更吸引年轻人的眼球，至少编辑部的几个小伙子都对悦动的外观更有好感

㊣● 内饰对比

    内饰方面，悦动较老伊兰特有了质的飞跃，整体都时尚了许多，虽然并没有特别抢眼的设计，但是与外观一样属于偏向于年轻化的设计。

 

 

    悦动采用的灰/米两色带来温馨的家居色彩，虽然材质和做工都不能算优秀，但是弧线造型却很容易打动年轻人。然而仪表盘上水温表的缺失，令它给人的印象分打了一定的折扣。

 

 

 

    新凯越的内饰则更明显是倾向于档次的提升，比较传统型设计的中控面板，上面触摸式的液晶屏相当显档次。而E-Touch系统的使用也让新凯越的内部增添了豪华的氛围。虽然也是灰色与米色搭配，但是色调相对清淡，木纹装饰的面积也稍大一些，因此显得比较庄重。

    两者之间的差别是非常明显的，完全不是同一种风格，共同点是都使用了局部的木纹装饰，也算是所见略同了。

    而两款车型在用料和做工给我们留下的印象是差不多的，没有太明显的差别。不过，通过细致的体验，可以感觉到悦动在车内软性材料在车门上使用得面积更大，因此令乘坐者的感觉更舒适一些。

    内饰设计对比评价：

    新凯越：内饰风格比较平整稳重，更注重整体的档次感，尤其是触摸屏和E-Touch系统的使用，但是这仅能在高配车型上才能感受得到

    悦动：内饰与外观风格接近，倾向于年轻人的审美眼光，虽然材质选用和做工水准一般，但效果还是比较理想的

㊣● 车身尺寸和乘坐空间对比

    基于新底盘而研产的悦动在车身尺寸上已经明显超越了紧凑型这个级别，逼近了中型车的大小，悦动的长宽高为4542×1775×1490mm，轴距2650mm，在这一点上新凯越因为车身结构没有变化而是仅仅升级了外观，则显得比较吃亏了，它的尺寸要明显小于对手很多，长宽高分别为4515×1725×1445，轴距2600mm。

    不过，只说数据是空洞的，真人体验才更有说服力。图中体验人身高为176CM，体重为75KG，是偏胖一点的男性身材。为了让朋友们看得更加直观，我们将两车乘坐空间通过图片表现出来。

    很显然，悦动的大尺寸并不是白给的，果然换来了相当宽裕的车内空间，尤其是后排腿部，比新凯越略有一点优势。曾几何时，凯越拥有着在紧凑型这个级别里空间十分优越的美名，而今，在悦动的咄咄相逼之下，也显出了一点点劣势。

    光有空间是不行的，座椅的设计与舒适度决定了乘坐者的实际体验分数。相比之下，悦动前排座椅的舒适性和侧向支撑性更好一些，但是新凯越的后排角度和包裹要优于悦动，头枕角度也更合适同时可以调节，而悦动的头枕则是固定的。

㊣● 人性化细节对比

    对于家用车来说，人性化的设计能使驾驶者与乘坐者感觉更方便也更舒心，比如随手可放物品，出入停车场时不用东翻西找停车卡，过高速收费口时不用现翻钱包，一些细节的设计成本既不高又很能提高用户日常使用的体验度。
   
    在下图中，我们将两款车的各种大小储物格分列出来，进行一个对比，看看哪一位在这方面的表现更周到更人性化。

    通过图片我们可以看出，在人性化设计方面，这两款车型做得都比较用心，各有千秋但也各有欠缺，比如悦动的前车门板有单独放饮料瓶的位置，很不错，可是后车门板上却根本没有储物格，而凯越方向盘左边中控台上有个不小的储物格，前排中央扶手箱的盖还能翻折到后排当托板使用，可是扶手箱的容积却比较小，而且中控面板下面的储物格和烟灰缸之间相互冲突。

    由于新凯越延袭了老款在储物功能方面的优良作风，因此在这一环节上能够得以小胜。当然，也不能说悦动的表现就很差，象前车门板单独设计而且很稳固的装水瓶的格，挂挡杆前面大的储物槽，等等，都是值得表扬和提倡的。

『悦动的后备厢不能放倒，哪怕是整体也不行』

    不过，后排座椅不能放倒对于悦动来说的确是一个硬伤，哪怕是能够整体放倒也要好得多。这个功能在平时可能很少用得到，但是需要用的时候如果没有就会令人很恼火。假想一下吧，你去宜家买了一个书柜之类的家具，但是却死活也塞不进车里，明明是个有车族，却只能交钱让人家送货，难免心里会很不痛快。

    尤其以悦动如此年轻动感的风格，应该是会受到不少年轻人的青睐，但是爱玩是他们的特点，滑雪板一类时髦的装备对于悦动来说就是个问题。很有可能会造成由于后排座椅不能放倒，影响到消费者最后的购买行为，所以说这个成本节约的有点得不偿失了。

㊣● 舒适性配置对比

    配置方面，新凯越显然要超出悦动一大截，不过在这一点上我们要一分为二地看待。因为，毕竟新凯越的定价要远远高于悦动，以这两款1.6的顶配车型来看，就差了2万元。

    而没有导航的新凯越1.6LE-AT价格为12.68万，比这款悦动1.6GLS AT高出7000元。对比过程中，我们也可以结合价位来看，哪一款性价比更高。

    通过表单和图片我们可以看出，除了导航和倒车影像外，两者之间舒适性配置的差异也还是很明显的。

『新凯越的远程启动发动机功能确实很强大，在这个级别车型中还没有出现』

    新凯越并不象一般车型所采用的无匙启动，而是通过钥匙遥控来远程启动发动机，人在车外即可以通过长按钥匙正中的键来启动发动机，但是车门仍处于上锁状态，与此同时空调会按照锁车前的状态自动启动。与其他配置相比，这项功能的技术含量更高，不仅可以在相当程度上满足人们的虚荣心，同时也是非常实用的。冬天可以用来热车，夏天可以让空调先把车内温度适当降低一点，相当之方便和享受。

    而座椅加热对于真皮座椅来说也是很有必要的，否则冬天也未免太遭罪。同时，新凯越还比悦动多了手套箱冷藏以及驾驶席腰部支撑的调节功能。不过，坐在新凯越的后排时，你不能再把手臂放在扶手上了，因为这个东西已经不再存在。

    不过，悦动有两项配置在新凯越上也是找不到的，就是多功能方向盘和自动空调。这两样虽然都不是必备的配置，但属于使用频率较高的实用性配置。而且，在这个价位的紧凑型车上采用自动空调的也并不多。

    因此，综合来看，在改善车内人性化体验和舒适度这方面，新凯越明显要比悦动做得更厚道也更出色。
   
㊣● 动力及刹车——悦动加速成绩稍强/新凯越刹车成绩占优

    本次对比的两款车型均为1.6排量，虽然都是新车型但搭载的都是各自老车型的发动机，尤其是新凯越，在发动机结构上没有任何变化，而悦动则在以往基础上增加了CVVT连续可变气门正时技术。

    新凯越的1.6发动机最大功率 78kw/6000rpm ，最大扭矩为146Nm/3600rpm，悦动的最大功率则为82kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm。从参数上看，悦动的最大功率比新凯越多出了3Kw，而最大扭矩新凯越比悦动高1N·m。

    如果想要详细了解其中某款车型的动力性能，请点击下面图片进入相关评测文章——

    在实际驾驶中，悦动的低转速扭矩略显匮乏，造成1、2挡提速效果不明显，实测0—100Km/h加速时间为13.1秒。而新凯越的发动机也同样是偏向于高转速，尽管从参数上看其最大扭矩的释放点要好于悦动不少，然而在实际测试中它的提速能力却比较弱，0—100Km/h加速时间为14.2秒，比悦动要慢上1.1秒，应该说这个差距还是不小的。

『0～100公里/小时加速成绩：新凯越14.2秒/悦动13.1秒』

    客观地看，悦动的加速成绩基本符合一般1.6L排量车型的常规成绩，属于平平常常谈不上出色也说得过去的角色，而凯越的加速成绩就更明确了它的定位，面向于年龄稍大或者驾驶风格比较稳重不追求加速性能的人们。

『100～0公里/小时刹车成绩：新凯越41.9米/悦动44.3米』

    刹车成绩则刚好相反，新凯越以2.4米的优势明显领先于悦动，似乎是向人们证明了一点——跑得慢但是停得快。因为刹车成绩关乎安全性，因此与加速相比，还是刹车成绩好一些让人更放心点。而新凯越41.9米的刹车成绩在这个级别的车型里也还算是比较不错的，悦动的成绩则只能说是及格。

    而在驾驶感受方面，两款车型都是典型的家用车风格，更注重行驶的舒适性，操控性则不是它们所要强调的。前悬挂两车均采用最常见的麦弗逊式，而后悬挂新凯越为多连杆式独立悬挂，悦动则为拖曳臂式半独立。从结构上看，还是新凯越要更好一些。

㊣● 油耗测试——两车油耗都偏高，新凯越略省

    由于时间关系，我们的油耗测试里程并不长，因此不排除含有一些不确定因素，但是两辆车加油方式完全一样，且测试过程为同时行驶在相同路线上，采用同样的驾驶方式，因此具有一定程度的参考性和可比性。其中最明显的区别在于，新凯越拿车时已行驶的总里程为930公里，而悦动仅为124公里。

    我们的行驶路线包括城市拥堵路面、山路以及高速公路几种不同的路况，都是采用连续两次加油至瓶口的方式来计算油耗，行驶里程均为150公里左右。

别克新凯越1.6 AT--油耗测试信息
天气情况：晴 32°C	测试天数：2天
载油量：满箱	是否出磨合期：否
测试路段：城市拥堵/高速公路/复杂路面	乘坐人数：2～3人+少量负载
行驶总里程：151.3公里	消耗油量：14.6升
金额：14.6升×5.34元/升＝77.96元	平均油耗：9.6L/100km

『新凯越的平均油耗为9.6L/100KM』

北京现代 ELANTRA悦动 1.6 GLS AT
天气情况：晴 32度	测试天数：2天
载油量：满箱	是否出磨合期：否
测试路段：城市拥堵/高速公路/盘山公路	乘坐人数：2～3人+少量负载
行驶总里程：145.6公里	消耗油量：16.47升
金额：16.47升×5.34元/升＝87.94元	平均油耗：11.3L/100km

『悦动的平均油耗为11.3L/100KM』

    对于跑了完全相同路线的两款1.6排量车型来说，油耗表现都不尽人意。尽管这两位都是行驶里程很低的新车，未出磨合期，但是以9.1升和11.3升的百公里油耗可以说直逼2.0排量的发动机了。在此，在油耗这一项，我们对两款车型的评价都不高，如果说新凯越得6分，那悦动只能是不及格了。

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    综合来看一下我们的对比结果：

    1、外观——悦动更动感时尚，新凯越升级不彻底

    2、内饰——做工水准基本相当，风格上新凯越稳重，悦动年轻

    3、空间和座椅——悦动空间更大，座椅新凯越舒适

    4、人性化——两者做的都比较到位，新凯越以微弱优势胜出

    5、配置——显然是新凯越更高

    6、动力性能——悦动加速成绩好于新凯越，制动成绩略逊于新凯越

    7、油耗——这一点是消费者很关心的，此次测试的两款车型油耗相对于排量都偏高，而新凯越稍好一些，但是不排除存在个体差异。

    结论与购买建议：

    两款车型从外观到内饰迥然不同的风格决定了它们的受众人群也明显不同，悦动以其年轻活跃的气质和不贵的价格将吸引不少年轻人的关注，尽管作为一款纯家用车它在有的方面表现并不尽人意，但是长相，没错，长相对于大多数人尤其是年轻人，实在是太重要了。所以，我相信仍然会有不少人会为悦动的外观和空间来买单。

    至于新凯越，改款不够彻底成为一个障碍，但是配置的升级令其档次感明显提升。对于那些人到中年的朋友来说，他们更希望可以有一辆低调实用并且比较舒适的车子来满足日常生活的需要，当然能适当地有点面子就更好了，那么在这个价位里，新凯越算是比较合适的。

    甚至，我们可以再细化一下，将这两款车型的潜在消费人群分为几类，为他们找到适合自己的那款车型——

    1、25～30岁左右的年轻单身或两口之家——购买悦动

       特征：有固定的房子，也就是说不用搬家，也不经常去逛宜家这一类的家居用品店，并且不喜爱如滑雪、高尔夫等需要较大型运动器具的运动项目（前面提到过后排座椅不能放倒所造成），不经常多人跑长途

       反之：买凯越，或其他车型

    2、35～45岁中等收入的家庭——购买新凯越

       特征：家庭多成员用车频率高，不追求时尚外表，不是急脾气，性格平和不爱与人较劲飙车，经常有夫妻换开的情况更加合适

       反之：买悦动，或其他车型

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    结语：对于这两款最受关注的家用车型，可以说是各有侧重，正所谓尺有所长寸有所短。但是从内部的实用程度来看，显然是新凯越做得更有亮点和优势，人性化的细节设计比较突出。而悦动则明显输在几个太过于节约成本的硬伤上面，如后排座椅不能放倒，头枕也不可调，没有水温表等。如果结合外观和内饰的设计来综合看待的话，那么悦动显然比新凯越更能打动年轻人的心。（文、图/汽车之家 胡永平 摄/汽车之家 孟庆嘉、王苦公）