感受韩式豪华 图解现代豪华车劳恩斯

　　[汽车之家 新车实拍]  劳恩斯作为现代汽车首款后轮驱动的高端车型已于去年年底在韩国本土上市。劳恩斯这个名字则是现代专门为中国市场所起的名字。就连现代汽车CEO郑梦九都表示：“劳恩斯是现代技术的骄傲，代表着我们力争跻身长期由欧洲车型把持的高端豪华轿车市场的决心。”

     而今，在北京车展上劳恩斯的中国版本正式亮相了，究竟它有何种资本能和欧洲高端车进行抗衡呢？下面我们一同对这款车从里到外进行分析。我们先看一下劳恩斯的具体车型参数。

现代劳恩斯
长*宽*高	4975*1890*1480
轴距	2935
发动机类型	FR V6 D-CVVT
排量	3342
最大功率	190kw/6200rpm
最大扭矩	314N.m/4500rpm
变速箱	六速手自一体变速箱
前后悬挂	多连杆空气悬架
轮毂/轮胎	18英寸铝合金轮毂 235/50R18
驱动形式	FR(前置后驱)

　　一眼看上去劳恩斯很像现代生产的索纳塔，但是夸张的进气格栅和硕大的现代LOGO将劳恩斯的前两刻画的很有张力并极富霸气，而“四门四角”的设计也使得劳恩斯的内部空间有了很大的提升。另外劳恩斯采用了柳叶形前大灯和LED尾灯，不仅增添了车辆的美观还提高了车辆的安全性。

    并且现代劳恩斯在车身的关键部位的部分使用高刚性钢材，使其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级等竞对产品还要高，同时重量也比它们轻很多。

    既然定位于高端豪华车型，自然每个细节也不能放过，劳恩斯在这车都镶嵌有镀铬金属条，另外值得一体的就是那四个可堪称艺术品的铝合金遁形轮毂。除了这些劳恩斯还在车身焊接以及钣金等方面都表现处韩国车少有的细致，可以说这款车在外观上已经能够与它的竞争对手有相互抗衡的能力。 

㊣　　目前大灯随动转向系统已经被列为时豪华轿车的标准配置，当然在劳恩斯身上也不例外。随动控制大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。这在转向时更具优势。

　　底盘升降可以大大提高车辆的道路通过性，比如，一辆普通的轿车上马路崖没有问题，但要越过崎岖的山路就不是一般的车辆可以做到的，关键是底盘太低，要刮蹭路面或障碍物。这时就需要提高底盘的高度，象越野系列的车辆大都具备此功能。而此次在劳恩斯身上我们也见到了此项功能，大大提高了道路通过性。

　　倒车雷达这个方便停车的配置相信您一定都不会陌生，而现代劳恩斯身上不仅装配了后倒车雷达，还装配前部辅助停车系统。更有甚者劳恩斯还配备了前后倒车影像及倒车辅助系统，大大方便了消费者停车。

　　劳恩斯延续了现代采用诸多主动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和主动头枕。前后保险杠共装有8个超声波传感器。劳恩斯的智能巡航控制系统还配有前视雷达设备，在行进过程中帮助调节车速，保持与前车的距离。

　　劳恩斯在内饰方面的表现依旧突出。这款新车配备了19扬声器8英寸的DVD/GPS显示屏，该音响系统还提供了遥控系统及USB接口，大大方便了消费者的使用。

㊣　　在韩国和美国上市的劳恩斯均有有尊贵版、豪华版、皇家版三种配置，将分别搭载3.3升和3.8升V6 Lambda发动机以及4.6升V8-Tao发动机。但在本次车展现场我却只看见了搭载了3.3L发动机的车型，不知道等到它真正上市后会不是也只引进一种车型，我们非常期待。

　　此外，在主被动安全方面劳恩斯还配备了8个安全气囊、带制动辅助系统和电子制动力分配装置(EBD)等众多安全装置。其前制动配备了12.6英寸的转子配单活塞浮动卡钳，后制动配备了12.4英寸的转子配单活塞卡钳，充分反映了对乘客的安全考虑。

　　目前国内的豪华轿车的市场一直被欧洲轿车所占据如宝马、奥迪、奔驰，而现代劳恩斯的到来是否可以打破这个规则呢？劳恩斯能否成为一匹豪华车市场上的黑马？而这一切都将在它上市后方能揭晓。而在5月现代将在韩国举办劳恩斯的媒体试驾活动，如果您想了解到这款车的更多信息就请您及时关注我们汽车之家。（文/图/摄影 汽车之家 翟元）

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