ELANTRA悦动的定价分析

    虽然动力系统延用了伊兰特的发动机和自动变速箱，但是新的平台和使用了CVVT技术的1.6发动机，以及新的手动变速箱，都大大加剧了ELANTRA悦动的成本负担。据厂家称，ELANTRA悦动的原型车即第七代伊兰特在韩国消耗了12亿元人民币的开发费用，而在国内进行的本土化改进又投入了近5亿元。

    因此，为了能有效平衡成本与定价之间的矛盾，ELANTRA悦动的配置便显得有点黯淡，最高配车型的安全配置也只是正副驾驶的两个气囊和ABS+EBD，低于1.6 GLS AT的车型在舒适性配置方面也没有什么亮点。因此，可以说ELANTRA悦动较大的竞争优势体现在全新的外形和较大的空间上。

    为了更有横向的参考性，我们选择其他两款韩系车赛拉图和凯越作来比较，来给ELANTRA悦动做个综合的定价分析。首先，都是韩系车，全车系的车型设置基本上是一样的，都是1.6舒适手动/自动（GL MT/AT），1.6豪华手动/自动（GLS MT/AT）和1.8豪华手动/自动。

    先看同样的1.8手动豪华型（1.8GLS MT），赛拉图1.8GLS MT（豪华手动）比1.61.6GLS AT（豪华自动）贵了9000元，而相应的车型凯越1.8手动豪华型却比1.6自动豪华型便宜了6000元，这是为什么呢？

    先以凯越为例，我们来看一下，其相同车型的手动挡与自动挡配置都是完全一样的，也就是说同排量同配置车型1万元的价差仅仅是自动变速箱与手动变速箱的差异。

    而ELANTRA悦动则不是这样。ELANTRA悦动车系中，低配自动（GL AT）与低配手动（GL MT）价差9000元，除了变速箱的差异外，还差了一项配置是倒车雷达，倒车雷达按1000元算，那么等于变速箱的差价在8000元左右。而高配的自动车型（GLS AT）与手动型差1万元，除了变速箱差异外，差了四样配置，即多功能方向盘、真皮座椅、电窗防夹手以及自动空调。

    再看低配自动（1.6 GL AT）与高配手动（1.6 GLS MT），价格只差了1000元，去掉变速箱的价差，也就是高配手动应当比低配自动有9000元的配置提升，而实际上的配置差别为电动天窗、多功能显示屏和后排中央扶手。因此，结合发动机技术和整体的配置来看，只有1.6 GLS AT车型的价格更实惠一点。

    很显然，北京现代对于这几款车型的配置与定价是动了一定的脑筋的，ELANTRA悦动的起步价既要与伊兰特拉开差距，因为考虑到市场的反应，又不能拉得太大，而如果按照凯越那种定价方式，6款车型就很难拉大价格区域。按照现在这种方式，最贵的与最便宜的差了3万元，而车型排量、型号设置与悦动基本一样的凯越，其最低与最高车型价格只差了2.4万元。