在环顾完马自达3两厢的车身内外后，接着便是对动力性上的探究。此次进口的马自达3两厢有两个排量共3款车型。通过分析厂商公布的数据，马自达3两厢，1.6发动机的马自达3最高时速能达到167公里/小时；而搭载2.0发动机的马自达3则能轻松达到183公里/小时。而加速时间则由12.8s－10.8s之间。而唯一令我不满意就是，此次进口的车型均搭载的是4前速手自一体变速箱，与国内生产的三厢版本的相同，由于没有引进手动版车型，这样就是我们又缺少一款手动挡车型能够“二挡过百”的车型。
『1.6L和2.0L发动机的动力性我们已经在国产车上领教过』
『虽然有隔音棉但是噪声依旧很大』
既然是定位运动，那我就不得不去试驾一下。马自达3两厢集成了马自达车系一贯的扎实底盘，以及精准的转向设定，而偏硬的悬挂设定，也让侧倾被抑制在一定的范围之内，对车辆动态不会造成太大影响。
『此次引进的都是自动变速箱版本的车型』
我在驾驶时进行了简短的弯道体验，入弯后，你只需控制着方向盘角度，便能依照所设定的路线前进指向性很好。但随着车速的提升，马自达3两厢仍带有前驱车在高速过弯时普遍发生的侧倾现象发生，但略微收油门后，依旧能让灵活的车身顺势过弯，优异的操控性，让马自达3两厢整体的动态表现较三厢车型更为轻便。
『在安全配置上马自达3只能成为基本够有，DSC和安全气囊的数量都被减配了』
虽然马自达3两厢所搭配的四速手自一体变速箱有些落后，但根据我们对国产三厢车的详细试驾后得出的结论，这款自动变速箱也会为驾驶者提供，更为直接的操控乐趣。另外值得一提的是，本次引进的马自达3两厢在国人对车辆安全日渐重视的时候，却做的有些不够厚道，与日系原版相比本次引进的车型在最高配置车型上也只安装了4个气囊，与原版车仍些差距，而DSC行车动态稳定系统也从配置单上被拿掉了，这不得不让人在充分享受驾驶乐趣的同时，还要分出一部分精力来维护车辆安全。
● 相见恨晚，将进口掀背车战局进行到底
马自达3两厢版在问世四年后终于引进了，虽然让人有些许相见恨晚的感觉，但这也是没有办法的，虽然如此，至少我们终于不用在“极品飞车”的世界里虚拟驾驶马自达3两厢了。虽然本次一汽马自达并未如车迷期待引进2.3升车型，难免让对性能有所期待的车迷失望，但随着掀背车在国内市场上的日渐兴旺再配合马自达3两厢的实惠的价格和出色的动力，相信它一定会在中国车市这个大舞台上表现的十分出色。而有关这车的更多内容，请期待我们的单体评测。(文、图/汽车之家 翟元 摄影/汽车之家 张磊)
本次拍摄感谢北京一汽马自达盛基创业汽车销售有限公司的协助
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