空间突出安全尚可 新威驰对比3款同级车
在动力方面，新威驰分为1.3L和1.6L两个排量，其他三款则小有差别，如思迪为1.3L和1.5L排量，而POLO劲取则为1.4L和1.6L，乐风跟POLO完全一样，为1.4L和1.6L。而四款车型中新威驰和思迪采用的是全铝发动机缸体和缸盖，而POLO为铁缸体铝缸盖，乐风则为全铸铁。
★ 低配车型动力参数对比（排量为1.3L和1.4L）
当然，从实际上的动力表现来看，相差0.1L排量并不能决定孰优孰劣，而由于几款车型各自采用的技术不同，发动机参数上也会有所体现。让我们先来看看1.3和1.4排量的低端车型之间动力表现的差异。
| 发动机 | POLO 劲取1.4MT雅适版 | 思迪 1.3 手动标准版 | 乐风 1.4 SL MT | 威驰 08款1.3LGL-i MT |
| 排量(cc) | 1390 | 1339 | 1399 | 1299 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.3 | 1.4 | 1.3 |
| 气缸型式 | L4 | L4 | L4 | L4 |
| 每缸气门数 | 4 | 2 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.4 | 9.5 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 76.5 | 73 | 77.9 | 75 |
| 冲程 | 75.6 | 80 | 73.4 | 73.5 |
| 马力 | 75 | 82 | 93 | 86 |
| 最大功率(kW) | 55 | 60 | 69 | 63 |
| 最大功率转速 | 4750 | 5700 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 130 | 116 | 128 | 121 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3750 | 2800 | 4000 | 4400 |
| 发动机特有技术 | - | i-DSI(智能双火花塞顺序点火） | - | VVT-i |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 | 铁 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铁 | 铝 |
从发动机参数上，我们可以明显地看出每款车型有着不同的调教理念，比如POLO劲取1.4L最大功率仅为55Kw，比新威驰1.3L多了0.1L的排量，却比其63Kw的最大功率少了8Kw之多，相当于11马力。这是否有点令人费解呢？再向下看看它们的扭矩表现，可能就会释疑了。POLO劲取1.4L的最大扭矩为130N·m，是在3750转时达到的，同时它的最大功率输出转速低于其他三款车型，在4750转就可以达到峰值。也就是说，为了适应城市路况，提高低转速扭矩，POLO劲取1.4L在功率作出了一点让步，毕竟对于1.3L或1.4L量这种小排量的车来说，最高车速本来就低，因此后段加速性当然不如前段更重要。
如果仅从参数上看，乐风1.4L的最大功率和最大扭矩从数值上看都比较理想，动力表现应该不错，可众所周知的是乐风的燃油经济性较差，思迪1.3L的单顶置凸轮轴2气门发动机，技术结构落后，但116N·m的最大扭矩于2800转时即可获得，低速扭矩表现不错，经济性也比较好，不过最高车速明显要差一些。而新威驰的参数偏向于高转速，尽管1.3L发动机采用了丰田的VVT-i技术，与1.6的双VVT-i的进排气均为智能可变正时当然不能比了，从参数上看也比较一般。
★ 高配车型参数对比（排量为1.5L和1.6L）
| 发动机 | POLO 劲取1.6AT雅尊版 | 思迪 1.5 自动豪华版 | 乐风 1.6 SX AT | 威驰08款1.6LGL-i |
| 排量(cc) | 1598 | 1497 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.6 |
| 气缸型式 | L4 | L4 | L4 | L4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.1 | 9.5 | 10.2 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 马力 | 104 | 107 | 106 | 118 |
| 最大功率(kW) | 77 | 79 | 78 | 87 |
| 最大功率转速 | 5600 | 5800 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 143 | 142 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4800 | 4000 | 4400 |
| 发动机特有技术 | - | VTEC可变气门正时及升程电子控制系统 | - | Dual VVT-i智能正时可变气门控制系统 |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 | 铁 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
从表格中的参数中我们可以发现，POLO劲取1.6L车型的最大功率仍然是最低的，而峰值扭矩也依然最大，为155N·m，输出转速为3800转，如果不计入车身重量的差异，理论上城市路况下的头段提速能力应该POLO最强，并且由于配备了6挡手自一体变速箱，在传动效果上更胜一筹。
而新威驰1.6L双VVT-i发动机跟卡罗拉1.6车型上是同一款，但是数据上有细微差别，最大功率不是90Kw，而是87Kw，不过也超过了其他几款车型不少，最大扭矩为150N·m，比卡罗拉少了4N·m，但在四款车型中位居第二。加之车身重量较低的缘故，新威驰1.6L车型的后段加速以及最高车速表现应该不错，但是搭配的4AT变速箱显然不如POLO劲取和思迪。
而思迪的1.5L发动机在功率和扭矩上的表现都比较一般，但是手动与自动变速箱均为5挡，因此自动挡车型的油耗表现显然要好于新威驰和乐风。
本节评论：1.6车型的双VVT-i发动机可以算是一个卖点，但是配备4AT变速箱的自动挡车型并不优于搭载了6挡手自一体变速箱的POLO和5AT变速箱的思迪。
● 安全配置对比
在安全配置上，小型车的一般表现都比较均衡，因为价格所限配备都不是很全面，尤其在低配车型上。所以，配置方面我们将低配车型与高配车型分开来看，答案会更客观。
| 安全装备 | POLO 劲取1.4MT雅适版 | 思迪 1.3 手动标准版 | 乐风 1.4 SE MT | 威驰 08款1.3LGL-i MT |
| 价格: | 9.28万 | 9.38万 | 8.19万 | |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | - | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | - | ● | |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | - | - | - | ● |
在低配车型上，新威驰1.3MT的安全配置还是领先一步的，首先多了EBA刹车辅助系统，其次电子防盗、中控锁和遥控钥匙也比较齐全，基本上超过了同级的三款车型。
| 安全装备 | 思迪 1.5 自动豪华版 | POLO 劲取1.6AT雅尊版 | 乐风 1.6 SX AT | 威驰08款1.6LGL-i天窗 |
| 价格: | 12.48万 | 13.30万 | 10.19万 | - |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● | - | - |
| 电子防盗 | ● | - | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | - | - | - | ● |
高配车型上，可以看到POLO劲取配备的侧气囊具备了明显的优势，但是没有电子防盗是个遗憾，而新威驰还是以EBA刹车辅助系统超过另外两个车型，而思迪的高配车型配置最低，乐风其次。
| 车轮制动 | POLO 劲取1.4MT雅适版 | 思迪 1.3 手动标准版 | 乐风 1.4 SE MT | 威驰 08款1.3LGL-i MT |
| 前制动器类型 | 通风碟 | 通风碟 | 碟式 | 碟式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 195/55R15 | 175/65R14 | 185/60R14 | 185/60R15 |
| 后轮胎规格 | 195/55R15 | 175/65R14 | 185/60R14 | 185/60R15 |
| 前轮辋规格 | 6JX15 | 5.5JX14 | 6JX14 | 6.5JX15 |
| 后轮辋规格 | 6JX15 | 5.5JX14 | 6JX14 | 6.5JX15 |
不过，提到安全，还得提到刹车系统，一般小型车的刹车系统以前盘后鼓式居多，新威驰也不例外，在四款车型中只有思迪前后均采用了盘式刹车，还是比较厚道的。
本节评论：低配车型中新威驰的安全配置小有优势，高配车型中则与POLO旗鼓相当。
