[汽车之家 实拍] 从克莱斯勒300C开始，北京奔驰-戴克便将纯正的美式风味轿车展现在我们面前，但面对300C有些说不过去的销量，北京奔驰-戴克又使出了一招杀手锏，那就是将在海外市场刚刚上市的第三代Sebring（国内被翻译为赛百灵）引入国内生产销售，并正式命名为—铂锐。去年的上海车展上，铂锐正式亮相了，而时隔几个月铂锐就真实的停在了我面前，这款被北京奔驰-戴克寄以厚望的车型究竟是怎么样，今天我就为您揭开谜底。
外观设计类似日系车风范
铂锐是戴姆勒•克莱斯勒继300C之后，又一款使用全球资源开发的新车，其开发平台为三菱与戴•克联合打造的JS平台。铂锐的设计极具克莱斯勒特色，大型镀铬进气格栅、竖条纹大型发动机盖以及很像猫头鹰般的鹰眼前大灯都在车上得到很好的组合。但铂锐短尾式的车身设计，已找不到美国车的感觉，更像是日韩车系的加长版。
『短尾的设计使铂锐看起来很利落』
『看上去铂锐充满了未来感』
『发动机仓盖上的条纹让人很难以接受』
作为克莱斯勒旗下的中级轿车，宽大的车身是必然的。铂锐的车身尺寸为4841毫米×1841毫米×1498毫米，超过4.8米的车长，超出1.8米的车宽比起他的竞争对手更长、更宽。但是铂锐的轴距却只有2766毫米，而与新上市的蒙迪欧-致胜的2850毫米轴距相差更远。近年来，中级轿车大有加长轴距以便扩展车内空间之势，综合分析铂锐的2766毫米轴距应付老款车型还占优势，但是应对那些新上市的车型就有些力不从心了。
