[汽车之家 导购] 春节的到来，意味着2007年的逝去，在我们回首过去一年的经历时，不能忽视的一点是，楼下、街头、身边，越来越多的SUV车型或停或行，出现在我们的视线里。有那么一些人，尽管每天以职业化的形象穿梭在钢筋水泥的丛林中，内心却始终拥有着对不羁的渴望，和对自由的向往。如果说，可以让他们平静表面下的狂野得以释放，还有什么比SUV更为适合？
推荐车型：
奇瑞瑞虎3、东风悦达起亚狮跑、东风本田CR-V、斯巴鲁森林人、通用雪佛兰科帕奇、现代新胜达、丰田汉兰达
关键词：
1、车型推荐——SUV车型
2、价格区间——50万元以下
3、推荐人群——身在城市丛林心有不羁渴望的都市精英
4、推荐原则——较强的动力、宽大灵活的空间、现代化的设施
随着换车时代的来临，多功能型城市SUV车型日渐成为都市人的新宠，对于汽车厂商来说更是巨大的商机，于是在2007年一些新面孔接连涌现，其中有新品，也有改款。春节将至，给这些精品的城市中青们推荐几款SUV车型，作为新春礼物。
㊣● 奇瑞瑞虎3——自主品牌的实惠之选价格：8.89～11.98万
优点：实用性高，价格实惠
缺点：部分细节的做工和便捷还有提升空间
适合人群：收入不很高爱玩的年轻人，或者年龄大点注重实用者
07年5月，重新升级和妆扮过的奇瑞瑞虎3上市。瑞虎3属于低端价位中各方面表现不错的自主品牌SUV车型，有着年轻时尚的外形，车身寸适中，配备的动力系统也很全面。瑞虎3的车头线条简单，没有什么复杂的设计，大灯组合晶亮闪烁、镀铬隔栅简洁醒目，使整个前脸看上去很有亲和力，象一个和善亲切的朋友站在面前。同时，瑞虎3在漆面和钣金工艺方面的水平也还算令人满意。
侧面上扬拉花、宽厚的轮眉以及16寸铝合金轮毂增添了动感元素，可调式旅行架、后背式备胎在为其SUV的身份做着说明，不过瑞虎3的整体设计中并没有以肌肉感和力量感作为主要素。它的时尚与动感更容易吸引二十几岁的年轻人注意，同时十万元左右的价位也不至于令人负担不起。
瑞虎3的内饰同样凸显着简单而年轻化的风格，米色、板栗色以及银色的搭配，整体的造型与色调都显得很轻松，用料的感觉也基本上与其价位相符。白底色的仪表盘样式十分简单，读取方便。黑底色的中控面板比较老式，不够新颖。
内部的前排头部与横向空间表现良好，但驾驶员座椅调到很低时坐垫的前部会向上翘起较高，导致接触离合器踏板的距离变远，因此只能将坐姿降低。后排头部空间非常充裕，而在将前排座椅调至最靠后时，后排坐1.8米左右的乘客腿部也没有问题。不足是后排椅背比较平直偏硬，长时间乘坐会引起疲惫。
通过后排座椅的4/6分折，在保证车内可坐下3位乘客的同时，另一侧还有空间放下滑雪板或是其他较长的物品，而第二排座椅不仅可以向前翻折，还能彻底取下，令空间的灵活程度又提高到一个程度，如果是出外游玩的话，取下的座椅还可以放在地上用来坐。
瑞虎3搭载了三种不同排量的发动机，即1.6、1.8和2.0，而只有2.0车型上搭载了自动变速箱，底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，在SUV的硬朗与轿车的舒适性中间找到了一定的平衡，悬挂的行程不算长，但仍有轻微的“忽悠”感，驾驶起来还是比较轻松的。出于舒适性的考虑，对于路感方面已经被过滤的较多，方向盘也是同样如此。
作为一款10万元左右的SUV车型来说，前排双气囊、ABS+EBD、4门一触式电窗、电动后视镜如果算不上吸引人的配置，那么，多功能方向盘、电动天窗、6+1的CD音响系统应该算是比较丰富了，另外，瑞虎3豪华型中还带有的前排双座加热功能。
㊣● 东风悦达起亚狮跑——韩系新兵价格：15.98～22.98万
优点：定价不高，降低底盘实用性增强
缺点：配置比原进口车型有所减少，没什么越野性
适合人群：30岁以上家庭用车，经常跑点远路办事或串个亲戚
进口狮跑于2004年引入中国，而国产东风悦达起亚狮跑也已经于07年10月正式上市。其实，狮跑和途胜是出生于同一个平台基础之上的，有很多的共同点，但是在外形上却有很大的差别，尽管两者的长宽高的尺寸上相差无几，但是比起途胜的健硕和肌肉造型，狮跑看着则比较时尚和休闲，也更象一款轿车。
不规则形状的大灯角度平和，没有锐利的张扬，下圆弧的进气口比较小，前保险杠和以及轮拱的外凸弧度比较缓和，没有那么夸张的感觉，整体的视觉效果是很年轻而有活力的，而是不象它的名字那么凶悍强势。
狮跑的内饰以深浅米色搭配，色调清新自然，十分明显的家居式，没有趣野气息。中控台以及仪表盘的样式都比较传统，简约大方的风格方便操作，某些细节部位的做工有些不足，如钥匙孔处的接缝不够均匀等。为了增加使用的便利性与城市公路的操控性，狮跑比途胜的底盘下降了22mm，这对于一些女性来说也方便了一些。后窗可单独掀开。
容积为667升的后备箱，最大可以增至1856升，同时车内座椅可根据需要提供6种不同的组合方式，可以按比例放倒。狮跑的优点是放倒后的后备厢仍然十分平整，可以很轻松地放一些大件的或者较长的物品。
狮跑搭载的是两款不同排量的发动机：低端的2.0升16气门的CVVT汽油发动机和高端的2.7升V6汽油发动机，与途胜的4挡自动变速箱不同的是，狮跑在自动挡车型上装配的是4速手自一体变速箱。只有2.7排量的车型上才装有四驱系统，其余2.0车型则均为两驱型，这是典型的都市SUV路线，并不大追求越野性能，而更侧重于公路行驶的功能，相对一般的轿车块头大了些以及适当提高了通过性。
国产狮跑定价不算高，不过配置相对于价格来说，也没有什么突出的表现，18万多的车型比途胜贵5000块钱，比途胜多了电动天窗、自动空调、多功能方向盘、后视镜加热，相应地少了腰部支撑、座椅的电动调节和车内空气调节几项功能。
㊣● 东风本田CR-V——不仅仅为男人而生价格：22.7～27.6
优点：外观时尚流畅，做工精细，驾驶舒适，保有量高
缺点：空间不算突出，老是没现车，还有加价提车现象
适合：享受安逸生活又希望能有一点突破的时尚都市男女
东风本田CR-V是一款销量可以轿车媲美的车型，那么它究竟胜在哪里呢？首先，它的外形设计得比较成功，既可以满足一些人对大个子越野车本能的趋向，又带着很浓的都市味道。而去年春天上市的新CR-V则向时尚化方面更进了一步。
CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲，但是无论如何也不能将其与“越野”、“强悍”这样的字眼联系在一起，大概正是因为如此，才会有如此多的女性青睐于它。
内饰整体设计十分简单干净，青灰与米色搭配的效果更倾向于温和的家居色彩，中控台采用硬性材质，用料并无亮点，做工还不错。中控面板上的按键布局相对集中，大面积的金属拉丝装饰条营造出时尚和科技色彩。两个仪表盘中间的行车信息显示锐度和清晰度极高，纯黑的背景颜色，给人一种非常精致高档的感受。
多功能方向盘可以让驾驶在不转移视线的情况下，任意选择并且控制音响。真皮方向盘手感和粗细适中，多功能键包括音量、音轨和定速巡航，在使用起来信息清楚且排列整齐，有助驾驶一眼就找到所需要的信息。行车信息包括实时油耗、平均油耗、预估可行驶里程、车门未关警示、油量以及水温等等，让驾驶轻易掌握车辆当前状况。
CR-V的座椅带有4：2：4椅背分离功能，后排座椅的倾斜角度可以进行一定角度的调节，中央扶手可以独立向前放倒，如果是长条形的物品就很方便，不必同时影响乘坐。虽然椅背前倒无法做到完全平整化，但全部收起后拥有非常大的空间，搭配多变化的座椅设计，能够满足各种不同的载运需求。
平常情况下的行李厢容积为524L，而在放倒座椅后可以增加到955L，当然这对于在SUV车型来说并不算是很出众的数据，对于这么一款基于紧凑型车平台开发的SUV车型，轴跑2620mm，要求当然不能太高，差不多也够用了。
2.4车型DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀，但路感基本被过滤掉了。对于SUV车型来说，较高的重心必然会造成一定的侧倾和不稳定感，CR-V也不例外，不过还是处于可轻松掌控的范围内。CR-V的行驶状态十分安静，即使在一些坑尘的路面也不会听到底盘发出什么异响。
同时，CR-V车体上高达58%的高强度钢材使用率，有效提升车体刚性，而整体的车重不至于增加太多，这样可以使CR-V在面对激烈操控的时候，形变较小，更能把路况忠实传递给驾驶者。
㊣● 吉普指南者——来自越野家族的新生代价格：24.99～28.99万
优点：来自越野家族的纯正血统
缺点：内饰用料与做工离精细距离尚远
适合人群：30岁左右不满足于都市精致生活的男女
在2007年的中国的SUV市场中，Jeep打出了一张非常规的牌——指南者，与指挥官、大切诺基这些我们十分熟悉的属于Jeep的粗狂张扬完全不同，指南者是款面向城市的紧凑型SUV，它的出现有点令人耳目一新的感觉。
前脸标志性的七槽格栅首先延续了Jeep的传统，硕大的圆形大灯以及圆形雾灯似乎想告诉你它并不是很野蛮，只是向前突出的保险杠又象是并没有完全放弃越野的欲望。由于走城市路线，对于越野性要求不是那么严格，所以指南者的车身整体偏小，象是大切和指挥官这样的大家伙同宗而生的小弟弟。而车尾部方方正正的轮廓，硬朗的线条，粗壮的后保险杠和红白相间的尾灯，会令你觉得它确实有着越野的血统。
指南者的车内设计略微显得简陋了一些，首先门板设计的就很简单，而内部灰黑色的内饰主色调不象其他品牌的城市SUV车型那么讨好和打动人。中控台设计的也十分简洁，甚至于会有人认为这是简陋，根本不象一款25万元的车子，但各个功能分布都比较合理，材料质地则比较一般，有些单薄，这可能会令大多数的中国人感到一些失望，毕竟大家都已经被那些日系车的细致体贴养成了习惯。但是，美国车的风格一向如此不拘小节，对于东方人来说接受需要一个基础，这个基础就是你对这个品牌与血统的认可。
中央扶手翻开是放置ipod的地方，也可以放手机。指南者的排挡杆设计得很漂亮，短小精悍的身躯配合镀铬风格的顶部以及正上面JEEP的标志，给人眼前一亮的感觉。值得一提的是，指南者的音响效果极佳，标配的波士顿音响系统，带有9个扬声器，其中有两个装在尾厢门上。
作为Jeep公司第一款基于轿车平台的紧凑型SUV，它的坐椅比其他吉普要低很多，进出车辆并不需要拉什么扶手，车辆前方和两侧的视野也不错。空间方面，头部比较宽裕，不过后排的腿部空间则一般，好在后排座椅比较松软，在一定程度上减轻了腿部空间不够宽敞所带来的不适。
在安全性方面JEEP指南者作了很多努力，除了具备传统Jeep车型的坚固安全车身外，诸如前排多级安全气囊、辅助侧面安全气帘、电控车辆稳定行驶系统（ESP）、制动辅助系统、电子防翻滚控制、防抱死制动系统（ABS）及不平整道路感应装置、牵引力控制系统等一些高科技电子辅助系统的应用，也使得JEEP指南者具有更出众的安全性。
指南者搭载的是一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125千瓦，峰值扭矩为220N·m；配备6速CVT变速箱。重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，对于城市道路的应付绝对是绰绰有余，但是如果非要让它强调下越野的话，则略显牵强，这些粗活还是交给他的哥哥们去干吧，它更适合给生活在都市里又不满足于枯燥乏味的精致生活的年轻男女们。
㊣● 科帕奇——大个头的新七座价格：24.58～28.58万
优点：空间灵活，配置较高
缺点：悬挂较软，品牌吸引力不强
适合人群：七座自动版更适于举家出游的大家庭
通用雪佛兰科帕奇于07年11月在国内上市，只有五座手动和七座自动两款车型，这是通用集团将韩国大宇并入雪佛兰品牌正式推出的一款新车型。科帕奇的进气格栅与新赛欧的十分相似，在硕大的前脸上显得小了点，仿佛一只大脸上长了只小鼻子，看着感觉喘气有点费劲，而且事实上也只有下半截的进气格栅是真实有效的。
较大弧形的前杠与加大包围，车身做工比较细致到位。前大灯与尾灯没有抢眼的设计，造型比较中庸，整体车身的线条趋向圆润。科帕奇身上装了一对“大脚”——235/55 R18的大号轮胎，这再配上7条幅的铝合金轮圈，显得非常的粗犷。
科帕奇采用的上深下浅双色搭配的内饰，设计得端端正正，比较传统，但是银色金属质感的装饰条一定程度给内饰增添了时尚感。四幅式的真皮方向盘没有多功能，样式也比较普通。中控台面板上的按键布局也是常规方式，略显单薄，大旋扭操作起来比较顺手。
驾驶位座椅可以电动8向调节和2向手动腰部调节，非常方便，乘坐起来也很舒服，支撑到位。副驾驶位的靠背可以向前折叠变成一个小桌，第二排座椅为按6/4的比例折叠，两边都可以收起，方便了第三排乘客的上下。后排储物空间非常多——七座车型上的第三排座椅右侧和后面共有四个储物盒。如果将第二排座椅的靠背放平，后备厢可变成了平整的地板，大件物品的载放轻而易举。同时，后备厢的尾窗不但可以单独打开，还可以遥控开启。
科帕奇的底盘基于2006年中期在英国上市的Vauxhall（即欧宝）的Antara车型平台，与其他在紧凑型车平台上开发出来的城市SUV相比，科帕奇有着更宽大更豪放的车身尺寸，轴距达到2705。
2.4AT为七座车型，配备2.4发动机，最大功率100Kw，最大扭矩220N·m，较软的悬挂设定令直线行驶时的舒适性比较好，但在转向时的侧倾却比较明显。尽管有分时四驱系统，但是很显然科帕奇并不是真的能用来越野的车型，悬挂的柔软以及对舒适性的侧重，都让它更适合成为在城市里舒服驾驶，偶尔走走不平路面，可以傲然穿过小水洼的大家伙。
相对一般SUV车型配置不如轿车更丰富的特点，科帕奇朝着舒适性更加迈进了一步，在配置方面表现得比较大方，尤其是安全配置方面，比如前后头部气帘、ESP车身稳定系统、刹车辅助、定速巡航、腰部支撑（手动调节）、感应雨刷等。
㊣● 新胜达——外刚内柔价格：30.5～31.6万
优点：内饰精细典雅，动力不错
缺点：定位较高，但被动安全方面配置不高
适合人群：不穿一线品牌休闲装的成熟男士
新胜达外型仍然延续着明显的都市风格，同时以硬朗的线条突出一定的运动性。好象吊眼梢一样的头灯，多了一点不屑和凶猛，尾灯造型丰满而且醒目，而车尾形成梯田状倾斜而下，令侧身线条显得修长，而轮拱并没有大肆凸出，去刻意营造肌肉的感觉。
新胜达车内使用了红褐色的桃木纹来制造档次感，细节加工得比较精练，金属装饰起到了适当的点缀作用，整体氛围精致典雅。中控的银色面板很能提亮色调，并适当增强了视觉效果。
新胜达配备2.7升V6发动机，与原款车型相比排量没变，但是动力有所提升，最大功率提升了11KW，达到138KW，采用了现代最新的连续可变气门控制技术，同时还增加了电控三路可变进气系统，以适应不同的驾驶状态，搭配的是4挡手自一体变速器。
新胜达所使用的是电子分时四驱，仅有高速四驱一个模式可以选择，可以通过位于仪表板的“Lock”键来控制电脑发出指令，将扭矩锁在前后各一半的分配水平，从而能够在附着力低的光滑路面起步，或是从比较松软的沙地雪地安全通过。而这个功能只在速度低于35Km/h时能够使用，超过这个速度电脑会自动将离合器机构分开，重新实现扭矩分配。
新胜达在现代的SUV车型当中属于定位更高一些的，30万左右的价格比途胜高出了很多，2.7舒适型售价30万元可不算低。然而，在配置方面相对就显得有点吝啬，被动安全方面仅配有正副驾驶气囊，不过好在配备了ESP车身稳定系统。
㊣● 汉兰达——优雅灵活的大象价格：37.98～46.98万
优点：灵活空间可媲美MPV车型
缺点：过于倾向舒适的轿车行驶特点
适合人群：想要越野车外形但只在城市驾驶，更想要轿车感觉的朋友
尽管汉兰达的车身尺寸数据显示跟一般的中型车水平相当，但是在视觉效果上它却显得非常庞大。从前脸到车顶，较为平缓的线条令它给人的感觉并不凶猛，没有什么“野”味儿。梯形中网和不大的头灯，以及较为长直的发动机舱线，从前侧角度看上去汉兰达没什么日系车的明显特征，方方正正中规中矩，反而更象一辆皮卡。
汉兰达的车内是普遍的深浅双色搭配内饰构成，黑色真皮方向盘上面嵌有银色装饰，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，多功能的按键较多，但是设计的位置不至于给驾驶时使用造成难度。双筒状的仪表盘意在凸显着运动风格，中控台上有大显示屏，四个硕大的旋扭分列两侧，按键分布得简单合理，操作方便，排挡座上有两个深的杯架。
汉兰达的车内空间比较可观，最为突出的一点是座椅组合方式的灵活性：第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，在需要坐人时可以安装坐垫，此时便是单纯的座椅功能，在需要放置随行小物品和饮料时，就可以安装储物格组件，拆下的坐垫则可折叠收纳在前排中央扶手后部的专用储存盒内。
而当两个组件都不需要时，第二排座椅也就变成了两个带扶手的独立贵宾座椅，两个座椅的中间也能腾出一条通道，方便第三排乘客的进出。可以说汉兰达如此充足和灵活的空间，可以抵得上MPV车型的多功能性了。不过，第三排座椅空间稍显紧张，空调出风口的位置不太合理。尾门开启方式为电动，并有防夹功能。
汉兰达是与凯美瑞同平台生产的，越野能力方面也必然力有不逮，除了多功能以外，多用途以及舒适性才是它最主要的目的。这款车配备的是一台3.5升的V6双VVT-i发动机，最大功率为201Kw（274马力），最大扭矩337N·m，配备了阶梯式5速手自一体自动变速箱，动力输出平顺稳健。而在悬挂、转向精准度方面，它都更接近轿车的风格，因此适合在城市中游走。
汉兰达在安全配置方面除了正副驾驶气囊外，前排侧气囊、头部气帘、膝部气囊以及刹车辅助、ESP车身稳定系统等也显得比较周到全面。
结语：应该说，从本质上讲，越野车和SUV从来就不是一回事，40万以下的价位，其实不易找到最具原始越野风味的SUV车型，因为造价与成本相对较高。因此，在这个价位区间我们所能看到的，基本上以日、韩中档的基于轿车底盘生产的SUV车型为主，价格适中功能也比较全面。而经过市场的验证，更多消费者需要的正是这种城市多功能型的SUV车型，而并非真正的越野车，毕竟真正心系旷野又有闲去越野的人，还是极少数。（文/汽车之家 胡永平）
