8代雅阁全面对比凯美瑞

    此次对比的四款车型均为2.4排量，最大功率雅阁优势明显，超出凯美瑞9KW（13马力），最大扭矩相当，高出凯美瑞1N·m。不过，在动力输出方面两者都绝对属于“温柔派”，与激情无关的那一种。

    操控性方面，两款都不是强调运动性能的车型，因此舒适性就更重要一些，包括驾驶与乘坐的舒适性，因为对于雅阁和凯美瑞所定位的人群来说，基本是车主驾驶，同时要兼顾家人乘坐与客户或朋友乘坐的感受。

    凯美瑞的悬挂调教一般，双连杆后悬挂的稳定性表现欠佳，在快速行驶时会很容易产生小跳动，路面状况不是很好的时候就会更加明显。同时，方向盘很轻，而路感被过滤到几近模糊的程度，路面反馈欠缺。

    第8代雅阁首次引入了副车架结构，因而将震动过得更为彻底，行驶的平稳性与舒适性都得以提升，而2.4L发动机采用本田i-VTEC技术，动力输出平顺安逸，噪音控制得也很不错。

    对于这一点个人观点是，新雅阁的动力表现与其定位有一定冲突的，能喜欢新雅阁如此新锐凌厉的外观的，恐怕多少对车子的性能也会有一定的要求，而新雅阁却可以说是完全偏重于舒适，舍弃了性能和操控方面的表现。

● 油耗——凯美瑞经济性更好

    汽车之家日前已经对新雅阁进行了单体评测（评测文章将于下周推出，敬请关注），其中就包括了油耗一项，实测百公里油耗为12.8升。

    凯美瑞在汽车之家的测试显示百公里油耗为9.77升，这个数字应该说对于2.4排量的车型来说是非常经济的，比新雅阁低了3升。

    但是有一点需要强调，从图片中我们也可以看出，就是凯美瑞的测试车当时的行驶里程已经5872公里，而雅阁的测试车行驶里程1633公里，还处在磨合期，也就是说新雅阁的实际油耗表现应该还可以降低1L/百公里以上。

● 行情——各地情况不一

    在此前几项的对比中，除去外观上存在各人喜好的差异，可以说新雅阁的优势还是比较明显的，但是若结合市场行情来看，新雅阁目前的提车周期明显长于凯美瑞。

    而在上海地区新雅阁加价则可以提现车的情况还是存在，这种情况是否会影响新雅阁销量不敢妄下断言，毕竟有凯美瑞的成功先例摆在那里，但是对于纯私人用车的那部分人来说，2万多元相当于购车价的10%，这可不是一个小数目。
   
    结语：对于无意购买的人来说只是看个热闹而已，说喜欢谁就喜欢谁，但是，有实际购买需求的人就必然要考虑更多因素。本文开篇已经阐述过对比的初衷和原则，对于新雅阁和凯美瑞各自定位的消费人群来说，无疑是有大面积重叠的，而通过这番对比，我们的结论是：

    （请注意：此结论只针对有意购车，并在新雅阁与凯美瑞之间拿捏不定的朋友们）

    1、城市金领（高管、高级专业人士等）的私用车，有个性喜欢张扬外观但不追求性能，驾驶轻松，同时家人朋友乘坐绝对舒适，只要你不急于用车或换车，新雅阁值得购买和等待；

    2、高级销售和生意人，适合购买凯美瑞，圆润浑厚的外观更容易令商业伙伴或客户产生信任感，新雅阁攻击性过强，会令对方担心你车如其人。

    3、对于两车型外观都比较喜欢，无须顾虑油耗且购车预算在23万元左右的朋友，22.98万的新雅阁2.4EX比凯美瑞240G的性价比更高。

    4、如果急于用车或换车，上海地区可购买凯美瑞，北京和广州地区还是换第三款车吧，加价购车行为不可取。（文/汽车之家 胡永平）