空间出色/iDrive使用简单 体验宝马X5
[汽车之家 体验] 上一代宝马X5凭借出色的综合素质，成为了公路SUV的典范，不过随着竞争对手逐渐增多，以及实力的不断增强，老款宝马X5开始显出了疲态，优势开始不再明显。为了提高产品的竞争力，宝马公司推出了新款的X5。面对竞争对手，新一代宝马X5能否延续上一代车型的辉煌，让我们首先从日常使用的感受中体验一下。
注：本篇为日常使用体验，车型为X5 4.8i，其他车型在配置和设计上可能会与这款车有所不同，另外详细性能测试我们会在近期推出，敬请期待。
● 尺寸加大，视觉上却变得紧凑
新款宝马X5在尺寸上为了更接近大型SUV的标准，新款车型的长宽高分别为4854mm、1933mm和1766mm，轴距变为2933mm，相比老款轴距增加了11.3厘米，长度和宽度增加了18.7厘米和6.8厘米。虽然数据上可以看出新款车型变得更魁梧，但外型相比老款圆润了不少，实际的视觉效果是新款X5更加紧凑，如果不看数据，绝对不会想到它比保时捷卡宴更长、更宽更高。
虽然外型变得圆润了不少，不过宝马X5并没有失去硬朗的外表，发动机盖上硬朗的线条和双肾型的进气格栅构成了X5凶悍的前脸，车身侧面硬朗的腰线从翼子板一直延伸到后尾灯，鹰眼式的头灯也透出几分霸气。尾部从后翼子板开始收紧，厚实的后保险杠和粗壮的排气管让宝马X5更加沉稳，尾部明显的三根线条构成了简洁的造型。
打开后行李箱盖，拉起后行李箱中的隔板，这里并不是备胎的住所，工具箱取而代之，由于宝马X5使用了防暴轮胎，所以备胎这个设备没有出现在产品资料单中。
拉动后行李箱盖上的手柄可以将下部放平，放平后连同后备箱行车一个面积比较大的平台，驾驶着宝马X5来到野外，大家坐在后备箱里一起看风景一定会是个很好的选择。
㊣● 车身内部，用料和做工都对得起身价车门把手很厚实，钥匙孔附近有几条突起的直线，最开始以为这里画线是为了增大摩擦力，不过由于一次偶然的尝试，发现只需将门把手向左拉，就可以手动将车门上锁而不需要遥控钥匙。
拉开车门，门板上部的木质内饰和下面的铝制装饰条搭配的很和谐，提升档次感的同时也不显得非常庸俗。门板下部被大面积的真皮包裹，喇叭、铝制门把手和电动车窗按钮被设计在了靠上的位置，门把手和车窗按钮的手感都比较不错。门板下部设计了一个很大的储物槽，平时随身的杂志、饮料等都可以轻松放入。
对于这种尺寸很大的SUV，由于车身较高，身材不高的人上下车会显得有些不方便，宝马X5设计了踏板，对于身材娇小的乘客来说，踏板让上下车变得很方便。
进入车内，首先进入视野的是仪表盘左侧的空调出风口，出风口分为两层设计，这种设计的好处是让空调吹出的风更加均匀、柔和。空调出风口下面是车灯的开关，除了日常常用的功能外，4.8i车型将抬头显示功能的开关设计在这里，只需轻轻一按，前风挡上就会出现车辆行使的信息，让驾驶员的视线始终保持正直，提高了行车的安全性。
中控台整体采用了上黑下黄的颜色搭配，层次分明，这种配色虽然并不新颖，但由于用料出色，所以视觉以及触觉效果还是非常出色的，中控台中间的木质内饰和铝制装饰条也提升了整体的档次。中控面板的设计偏向于驾驶员，方便驾驶员在行车时调整音响、空调等设备。
另外，对于一款身价百万的车型，用料和做工基本上都表现的比较出色，所以我们这里就不再详细的描述了。
㊣● 配置丰富，iDrive系统上手简单宝马X5的方向盘尺寸稍微有些偏大，粗细适中的方向盘提供了良好的手感，中间银色的装饰条让黑色的方向盘不再沉闷。方向盘上的功能键尺寸虽然不算大，但使用时弹性很好，手感出色。
以下是厂家对DTC与DSC之间的关系的解释：
DTC动态牵引力控制系统是DSC动态稳定控制系统的一种变型，用于在特别的路况（例如未清理积雪的道路）上优化汽车的推进力。此系统能确保汽车在这种路况下有最大的推进力，但是会限制行车稳定性。
在以下情况下，最好激活DTC：沙地路面、积雪的上坡路段、雪水泥淖或未清扫积雪的高速公路上行驶时。从深雪、沙地或松软路面上摆脱卡陷或起步时。带雪地防滑链行驶时。
中控面板下部放置了几个比较重要但不会经常用到的按钮，放到这里的目的是防止误操作。驻车距离报警、DTC动态牵引力控制系统、HDC下坡控制系统和后备箱开启按钮都设计在了这里。关于DTC和HDC这两个功能的实际使用感受，我们会在后面的测试篇中详细说明，这里就不再过多陈述。
手套箱的开关设计在了空调出风口下面，只需要轻轻一按，手套箱就会自动打开，不过由于CD机碟仓也设计在里面，所以手套箱容积并不大，放入一本车主手册就没有太多的余量了。
中控面板下面是储物盒，盒盖采用推拉式设计，开启时阻尼适中，内部设计了两个杯架、烟灰缸与点烟器。
储物盒后面就是宝马大名鼎鼎的iDrive系统，虽然在操作方面一直有许多人表示太过繁琐，使用时会非常麻烦。不过在宝马X5上这个现象并没有发生，由于iDrive系统只控制音响、空调、电话和导航功能，所以iDrive按钮只有4个挡位，通过上下左右来选择项目，通过旋转来选择具体内容，通过向下按来进行确定，只需一推、一转、一按，就能够完成操作，相比宝马7系列，X5的iDrive显得非常“傻瓜”，上手没有任何难度。
iDrive按钮后面是菜单按钮，在任何菜单中，只需按动MENU按钮，就能够回到iDrive的初始菜单，另外iDrive也进行了汉化处理，就算是不懂英文的用户也能够轻松使用。不过iDrive按钮的阻尼有些重，长时间频繁使用手部会有酸痛。
㊣● 新的电子排档杆手感出色，造型更像是艺术品新款宝马X5的一个重要特点就是配置了宝马新型的电子排档杆，与传统的自动变速器排档杆不同，宝马的电子排档杆没有弯弯曲曲的行程，使用时只需按住左侧的按钮，向前或向后推进行挡位的选择，向左或向右推在手动和自动间进行切换。
新的排档杆使用时不必来来回回的拉动排档杆，只需一按、一推即可轻松完成。不过由于没有明显的挡位，刚上手时会有些拿不准，经常需要低头查看。
排档杆的造型很出色，非常贴合手型，背面的软性材质也提供了良好的摩擦力。排档杆后面是SPORT按钮，按动后底盘的调教进入运动模式，具体的感受我们会在后面的测试篇中进行详细的说明。再后面就会电子驻车系统，向上提启动，向下按取消。另外向上提时会有一个明显的挡位，只有超过这个挡位才能启动驻车系统，否则是不会启动的，在使用时还需特别注意。
电子驻车系统后面是前排中央扶手，扶手又宽又软，手臂放在上面非常舒服，不过打开时就没有那么惬意了，扶手箱为对开设计，打开时需要按动中央扶手箱最前面的按钮，但这个按钮的结合点却不是那么好掌握，编辑尝试了一个下午，轻松打开的情况没有出现几回，多数都会弄到手指酸痛。
宝马X5 4.8i装配了全景天窗，为一触式的开启和关闭，打开关闭都非常省心。不过如果想开启一定的角度，就会有些辛苦了，由于车顶比较高，使用按钮时需要将胳膊尽量伸直，另外按钮的阻尼偏大，长时间保持同一个姿势就会感到累了。编辑尝试了几次全程手动开/关天窗，脖子和胳膊一起泛酸。
另外，遮阳板化妆镜旁边设计了一个小夹子，平时用来放一些轻薄的东西——比如行驶证、票据之类的还是非常合适的。取放都非常方便，很人性化的设计。
㊣● 前排座椅宽大舒适，功能丰富，乘坐空间出色
宝马X5的座椅又大又宽，并且功能非常丰富，能够想到的功能都能提供，像座椅多方向调节、腿部支撑、腰部支撑、肩部支撑、颈部支撑，座椅记忆等功能。通过电动调节，每个人都可以找到最适合自己的位置。不管是正襟危坐还是慵懒的斜靠在座椅中，都会感觉很舒服。
由于车身较高，所以宝马X5的前排头部空间表现不错，成年男子调整好座椅后头部有1拳以上，接近2拳的距离。而后排的空间也有非常不错的表现，将后排座椅调整到最前，腿部离前排座椅还有1拳以上的距离，头部比前排要稍差一些，有1拳多一点的距离。
另外，宝马X5的后排座椅可以前后移动，按动座椅下面的按钮，就可以进行第二排座椅的前后移动。
㊣● 后排座椅可以进行组合，但翻折座椅比较费力除了坐垫可以前后移动，宝马X5的第二排靠垫也可以前后调节，可以向后倾斜的坐垫避免了后排乘客坐姿过于平直，减少了长途旅行时的疲劳。
另外，将第二排座椅推到最后，腿部空间更是增加到2拳以上的距离，算是非常奢侈了。
4.8车型还为第二排乘客提供了多媒体系统，减少长途旅行的疲劳。通过遥控器可以进行音响系统的调节，非常的方便，不过换盘时就没有那么惬意了，猫着腰取盘的姿势实在是不好受，如果是身材比较胖的乘客，就会更加不方便了，不过对于日常使用影响并不大，毕竟碟片不需要频繁更换，所以还是能够接受的。
第二排座椅为4/6分折的方式，在车厢内使用时需要按动座椅外侧的按钮，就可以放倒靠背，不过椅背比较厚实，也就是比较沉，放倒时需要费不小的力气。
后排座椅放倒后与后备箱平齐，所以放些大件物品还是没有问题的，另外由于后备箱和第二排座椅是一个整体，所以就算钻到后面拿东西也非常方便，不过车辆行驶时不建议这么做。
另外，拉动座椅下面的把手也可以将椅背放倒，另外还可以调节靠垫倾斜角度。算是个多功能按钮吧。
第二排座椅外侧还有一个把手，能将第二排座椅整体掀起，掀起后可以进入第三排座椅，另外这个把手也可以用来折叠第二排座椅靠垫，又是一个多功能按钮。
总体来讲，第二排座椅在翻折或者向前/后推时还是非常方便的，不过由于座椅太沉，所以非常的费力，经过了一个下午的尝试，身上已经冒汗了。
㊣● 第三排座椅只适合短途或者儿童乘坐虽然进入第三排前并没有对第三排空间有任何太大的期望，不过实际坐进去还是感到非常的狭小，座椅比较单薄、平直，两个成年人坐进去会比较痛苦，只能忍受短途的市内乘坐，所以第三排座椅更适合儿童乘坐。
尽管第三排的空间非常狭小，但由于这两个座椅使用率并不高，所以还是这种设计还是能够接受的。
不过虽然空间一般，设备还是比较齐全的，两个杯架，多方向的空调出风口，可以兼顾腿部与上半身，人性化设备还是非常不错的。
后排座椅也可以5/5分折，放倒后排座椅就不像第二排座椅那样费劲了，两只手轻松搞定。另外如果将第二排座椅放倒，第三排就变成了一个躺椅，双腿可以得到充分的放松，还是非常惬意的。
综合来看，后排座椅的组合方式还是比较多的，通过不同的组合可以呈现不同的后排空间，提升了储物空间，非常的实用。
通过亲身体验新款宝马X5，宽敞的车内空间还是给编辑留下了比较深刻的印象，当然这个特点也与它宽大的车身尺寸有很大的关系，舒适的座椅也让乘坐更加惬意。对于一款SUV车型，这两个特点让宝马X5在长途旅行或者行使在路况较差的路面时也能有良好的舒适性。
配置方面，宝马X5基本上该有的配置就都有了，舒适性配置也比较齐全。对于一款100多万的车，做工方面宝马X5也表现不错，选材用料也属于上乘。
关于最关键的性能测试，我们会在近期推出，究竟结果能不能让宝马X5的爱好者满意，还请耐心等待。（文、图/汽车之家 祁子鑫 摄影/孟庆嘉）
㊣ 宝马X5 4.8i详细参数配置| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马X5 4.8i |
| 车型名称： | 宝马X5 4.8i |
| 报价： | 133.60万 |
| 品牌： | 宝马 |
| 级别： | SUV |
| 发动机： | 4.8L 355马力 V8 |
| 变速箱： | 6挡stepteonic自动变速器 |
| 长×宽×高： | 4854×1933×1766 |
| 车体结构： | 5门5座SUV |
| 车身 | 宝马X5 4.8i |
| 长度： | 4854 |
| 宽度： | 1933 |
| 高度： | 1766 |
| 车重： | 2245 |
| 轴距： | 2933 |
| 前轮距： | 1644 |
| 后轮距： | 1650 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | SUV |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 85 |
| 行李箱容积： | 620-1750 |
| 发动机 | 宝马X5 4.8i |
| 排量(cc)： | 4799 |
| 排量(L)： | 4.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 8 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 93 |
| 冲程： | 88.3 |
| 马力： | 355 |
| 最大功率(kW)： | 261 |
| 最大功率转速： | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 475 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3400-3800 |
| 发动机特有技术： | 电子气门，双级可调进气歧管 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 98号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 宝马X5 4.8i |
| 名称： | 6挡stepteonic自动变速器 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 宝马X5 4.8i |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式铝制整体后桥 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 宝马X5 4.8i |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 255/50 R19 |
| 后轮胎规格： | 255/50 R19 |
| 前轮辋规格： | 8.5Jx19 |
| 后轮辋规格： | 8.5Jx19 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 宝马X5 4.8i |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 宝马X5 4.8i |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 宝马X5 4.8i |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | ● |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 宝马X5 4.8i |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 宝马X5 4.8i |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 宝马X5 4.8i |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | ● |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | ● |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 宝马X5 4.8i |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 宝马X5 4.8i |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马X5 4.8i |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
