差不到1万！15万买高配紧凑or低配中型
[汽车之家 导购] 15万，是一个比较尴尬的数字，因为这个价位，囊括的车型非常之多，刚好又介于许多紧凑型车和中型车分界点，15～20万之间，有几款较主流的紧凑车高配版，和几款中型车的低配版，买高A还是低B对一部分人来说就成了一个难题。
在有些人的心目中，紧凑型车与中型车相差的，绝不仅仅是一点尺寸，或是一点银子，还是一个与排场乃至尊严有关的问题。确实，目前老款蒙迪欧最低配已经降到14万左右，领驭也是中级车中具有相当份量的老字号新选手，08款到来之前的雅阁也渐显疲态，价格自年初始就一降再降，那么，15万，倒底是买低配的中级车还是买配置高一点的紧凑型车呢？
两个级别的车型本来面对市场的定位是不同的，中型车宽大舒适稳重气派，先天尺寸上的优势让紧凑车型望尘莫及，倾向于商务用途，而紧凑型以个性时尚的外观、相对较低一些的价格以及丰富的配置见长，在日益扩增的家用车市场中占据了绝对有利的地位，定位人群以年轻人为主，尤其是马自达3、福克斯这一类强调操控性能的车型，深受20几岁新人类们的喜爱。
不过，年轻人中多数在买车的时候对价格的考虑会比较多，购买顶配型的不会太多。而收入相当的年龄又会大一些，两者间无可避免地产生了交集。那么，排量相同、价格相差无几，A与B该如何选择？（以下的价格均为市场最低报价，仅供参考）
● 马自达6 2.0AT 16.12万 VS 马自达3 2.0AT豪华型 15.18万
这两款车型上所配备的发动机同为2.0排量MZR发动机，带S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术。马自达6 2.0AT为五档手自一体变速箱，马自达3 2.0AT四档手自一体变速箱，最大功率与最大扭矩基本一样，但最高车速马自达6 2.0AT为201Km/h，马自达3 2.0AT为186Km/h。
| 发动机 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 气缸： | 直列4缸16气门 | 直列4缸16气门 |
| 压缩比： | 10.3 | 10 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 87.5 | 87.5 |
| 冲程： | 83.1 | 83.1 |
| 最大功率(kW)： | 108 | 110 |
| 最大功率转速： | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 183 | 182 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4500 |
| 发动机特有技术： | S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术 | S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) |
而马自达3因为与福克斯出于同一平台，两者的轴距和悬挂系统均相同，也同样装备了副车架以提高车身刚性，因此两者间的操控性上就有了一定的相似性。
马自达3 2.0AT豪华型的车身尺寸为4539×1755×1465mm，轴距2640mm，行李厢容积300L，马自达6 2.0AT尺寸为4670×1780×1435mm，轴距2675mm，行李厢容积500L。车长差距较明显，但宽度和轴距相差并不悬殊。
那么，现在我们来看看，这两款相差1万元、都是以运动和操控而备受青睐的车型，在配置上有什么不同？
配置差别：马自达3 2.0AT豪华型的配置与马自达6 2.0AT相比多了前排侧气囊、刹车辅助、自动空调和车内空气调节、多碟CD、防炫目后视镜、运动版包围，少了动力随速转向和电动座椅加热。
| 安全装备 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 操控配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - | ● |
| 动力随速转向： | ● | - |
| 外部配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| 座椅配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | ● | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 多媒体配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 灯光配置 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜防眩目： | - | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 空调/冰箱 | Mazda6 2.0 自动标准型 | Mazda3 2.0 AT豪华型 |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 车内空气调节： | - | ● |
通过对比可以看出，同为强调操控的车型，顶配型马自达3在配置上的优势并不足够明显，而对于马自达6来说2.0排量的动力表现也只能算一般。
㊣● 蒙迪欧2.0精英版 14.85万 VS 福克斯2.0AT豪华型 14.00万
又是两款排量相同的同门车型，两者官方指导价相差三万多元，而目前市场最低报价仅相差8500元。
| 发动机 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 气缸： | 直列四缸16气门 | 直列四缸16气门 |
| 压缩比： | 10.8 | 10.8 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 87.5 | 87.5 |
| 冲程： | 83.1 | 83.1 |
| 马力： | 143 | 141 |
| 最大功率(kW)： | 105 | 104 |
| 最大功率转速： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 185 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4000 |
| 发动机特有技术： | 单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 | 单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 |
| 名称： | 4挡自动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 | 4 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
先从发动机说起，这两款车型采用的都是福特Duratec HE技术的2.0发动机，也是福特全球范围内的一款主力机型，由于调教不同，动力参数上有细微差别，蒙迪欧的最大功率105Kw，最大扭矩为185N·m，福克斯的最大功率104Kw，最大扭矩为180N·m，事实上欧版的福克斯2.0与蒙迪欧的参数则完全一致。福克斯的变速箱为4档手自一体，蒙迪欧为4档自动当然，福克斯在全球的畅销并不是靠着多么充沛的动力，而在于底盘调教水准决定的良好操控性，而蒙迪欧显然更侧重于舒适性。
福克斯的车身尺寸为4480×1840×1500mm，轴距2640mm，行李厢容积526L，蒙迪欧为4810×1800×1450mm，轴距2754mm，行李厢容积500。可以看出，蒙迪欧的车长比福克斯多出330mm，而宽度和高度都逊于福克斯。
配置差别：福克斯2.0AT豪华型比蒙迪欧2.0精英版多了前排侧气囊，电动座椅调节、电动座椅记忆、多碟CD，少了ESP、刹车辅助，以及自动空调，不过后座多了出风口。
| 安全装备 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 操控配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● | - |
| 外部配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| 座椅配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 多媒体配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | - |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜防眩目： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 蒙迪欧 2.0 精英版 | 福克斯 2.0 AT豪华型 |
| 手动空调： | - | ● |
| 自动空调： | ● | - |
| 后座出风口： | - | ● |
比较起来，8500元的差距之下蒙迪欧似乎更有优势，但福克斯却始终是支撑长安福特销量的顶梁柱，更是远远超过了蒙迪欧的销售情况。但是，2.0L一直是蒙迪欧的主力车型，而在中国福克斯的销量主力恐怕就不是2.0版本了。
㊣● 速腾1.8T自动舒适真皮版 17.48万 VS 领驭1.8T手动豪华型 17.9万
这两款车型的官方指导价相差14000元，市场最低报价竟只差4200元，而且看上去也有一些相似之处，只是大小差异明显。
| 发动机 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸： | 直列四缸20气门 | 直列四缸20气门 |
| 压缩比： | 9.3 | - |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 81 | 81 |
| 冲程： | 86.4 | 86.4 |
| 马力： | 150 | 150 |
| 最大功率(kW)： | 110 | 110 |
| 最大功率转速： | 5700 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 210 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1700 | 2000 |
| 发动机特有技术： | 气门正时控制 | - |
| 环保标准： | 欧IV | 欧III |
| 名称： | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 | 6 |
| 变速箱类型： | MT | AT |
这两位仁兄虽非一母所生，却也师出同门，用的同样是5气门1.8T的发动机，最大功率相同110Kw，速腾的最大扭矩220N·m，高于领驭的210N·m，但是最大扭矩的输出（2000转)没有领驭（1700转）早，同时受车重的影响，速腾的动力表现应该比领驭强劲一点，但是官方数据显示速腾1.8T0～百公里加速时间11.4S，领驭是10.8S。
速腾的车身尺寸为4544×1760×1464mm，轴距2578mm，领驭为4789×1756×1470mm，轴距2803mm，显然在车身尺寸上领驭与这位小师弟有着不可逾越的差距。
配置差别：速腾1.8T自动舒适真皮版比领驭1.8T手动豪华型多了ESP、前排侧气囊、动力随速转向、多功能显示屏、MP3支持功能、防炫目后视镜、自动空调、温度分区控制及空气调节，少了真皮方向盘、后排遮阳帘。
| 安全装备 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 操控配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | ● |
| 动力随速转向： | - | ● |
| 外部配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 多功能显示屏： | - | ● |
| 座椅配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | - |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - | ● |
| 多媒体配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| MP3支持： | - | ● |
| 多碟CD转换器： | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● | ● |
| 灯光配置 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | - |
| 玻璃/后视镜 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 手动后遮阳帘： | ● | - |
| 后视镜防眩目： | - | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 空调/冰箱 | PASSAT领驭 1.8T 手动豪华 | 速腾 1.8T 自动舒适真皮 |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | ● |
| 车内空气调节： | ● | ● |
可以看出，在配置上速腾以绝对优势胜出，而领驭作为中型车里轴距和空间方面的杰出代表则在级别与乘坐舒适性上远远超过速腾。
㊣● 思域1.8 VTi AT 15.16万元 VS 雅阁2.0AT 标准精典版 16.08万元
跟上面那对儿一样，同是本田的根，俩娘的娃，市场最低报价相差不到一万元。
| 发动机 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 排量(cc)： | 1998 | 1799 |
| 排量(L)： | 2.0 | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸： | 直列四缸16气门 | 直列四缸16气门 |
| 压缩比： | 9.8 | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC | SOHC |
| 缸径： | 86 | 81 |
| 冲程： | 86 | 87.3 |
| 马力： | 150 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 110 | 103 |
| 最大功率转速： | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 186 | 174 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4300 |
| 发动机特有技术： | i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 | VTEC-II |
| 环保标准： | 欧III | 欧IV |
思域和雅阁搭载的都是本田i-VTEC系列发动机，16气门发动机结合了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，只不过思域的是单顶置凸轮轴发动机，排量1.8L，而雅阁为双顶置凸轮轴，排量2.0L。因此，动力上有明显的差别，雅阁的最大功率110Km，最大扭矩186N·m，思域最大功率103Km，最大扭矩174N·m。
思域的车身尺寸为4500×1755×1450mm，轴距2700mm，雅阁为4854×1821×1463mm，轴距为2738mm。
配置差别：思域比雅阁多了电动天窗、定速巡航、真皮座椅、多功能方向盘、多碟CD及MP3支持、防眩目后视镜，少了倒车雷达、自动头灯、以及温度分区控制。
| 安全装备 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 操控配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 外部配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 电动天窗： | - | ● |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | - |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 方向盘换档： | - | - |
| 定速巡航： | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | - |
| 座椅配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - | ● |
| 多媒体配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| MP3支持： | - | ● |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 灯光配置 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 自动头灯： | ● | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜防眩目： | - | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 雅阁 2.0AT 标准精典版 | 思域 1.8 VTi AT |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | - | - |
| 温度分区控制： | ● | - |
这是唯一一对排量不同的近亲，但是价格差距与上面几对基本相似。除却排量与尺寸上的不同，两者间的风格也完全不同，雅阁是国内中型车里的老战士，面向的最少是30以上的消费层，而思域则以其时尚的外表与内饰吸引更年轻一族的关注，不过35岁的女性也可能会喜欢上这种纯现代派的风格。 所以，至少从年龄层的角度上看，两者间还是有一部分交叉的，而对这部分交叉性人群来说，雅阁除了款式老一点之外，还是很有优势的。
编辑建议：
1、注重操控乐趣追求速度、需严格控制购车价格的年轻一族，无疑选择紧凑型，完全可以省下差价，甚至根本不必选择高配版。
2、兼顾一定商务用途，则可以选择中型车，接客人赴约会只要外观够排场乘坐够舒适，低配版基本上也可以满足需求。
3、购中型车2.0排量只能说够用，假如比较在乎动力性的话，还是应该考虑排量再大一点的。
4、如果十分重视油耗及售后保养等相关费用，还是选择紧凑型，怎么着也是要省一些。
总结：以上四组车型里，普遍是紧凑型比中型车配置高出一些，其中差距最明显的是速腾与领驭，最不明显的就是福克斯和蒙迪欧，而除了思域和雅阁外，其余三组发动机排量都相同。那么，价格相差万元以内，甚至有的不足5000元，买A还是买B真的让人很难取舍。
这种现状也说明了目前我国汽车市场存在着车型价格区间划分不够明显的问题，本身B级车的标配就不太低，为了进一步扩张市场份额，排量和价格都与A级车产生了交叉，而A级车的所谓高配车型配置相对丰富是不假，有的却也没高到应该有的程度。（文/汽车之家 胡永平）
