特锐上市后销量一直比较惨淡,不久厂家就停止了生产,本来这款车不应该在这里提及,不过这款车更换汽滤的价格却有些贵的离谱,超过1300元,所以编辑也将这款车的保养费用放在这里,让大家能够清楚的了解。


| 基础保养 |
特锐 |
||||
| 保养类型 | 公里数 | 工时费 | 零件费 | 合计 | |
| A1.5 | 1.5万、2.5万公里 | 60 | 187 | 247 | |
| A26 | 2万、6万等 4N-2万双公里数 |
不含火花塞 | - | - | - |
| 含火花塞 | 160 | 383 | 543 | ||
| A35 | 3、5、7万等单数万公里 | 160 | 311 | 471 | |
| A48 | 4万 8万等4N双数万公里 | 每隔4万公里 | 270 | 549 | 819 |
| 每隔8万公里 | 420 | 1860/2236 | 2280/2256 | ||
| 特别保养项目 | |||||
| 轮胎平衡(每个轮) | 30 | 0 | 30 | ||
| 更换空滤 | 15 | 86 | 101 | ||
| 更换空调滤芯 | - | - | - | ||
| 四轮定位 | 360 | 0 | 360 | ||
| 更换气滤(每4万) | 260 | 1054 | 1314 | ||
| 清洗节气门 | 240 | 0 | 240 | ||
| 清洗变速器 | 280 | 483 | 763 | ||
| 更换方向助力油 | 760 | 43 | 203 | ||
| 清洗喷油嘴 | 260 | 0 | 260 | ||
| 定期保养项目 | |||||
| 换机油 | 60 | 187 | 247 | ||
| 换刹车油 | 120 | 160 | 280 | ||
| 换差速器油 | 60 | 144 | 204 | ||
| 换火花塞 | 120 | 72 | 192 | ||
| 机油类型:5W-30 | |||||
6万公里综合费用:4329元左右
综合来看,特锐除了更换汽油滤清器的价格有些高,达到1300元以上,比陆地巡洋舰的价格还高,而且每8万公里的保养也达到了2200元以上,是一笔不小的开支。总成本也比同样价位的威驰贵了1000多元。
看来特锐上市时过高的价格、不准确的定位和比较昂贵的保养费用,导致了这款车的早早推出了市场。
关于特锐,厂商上市时并不正确的定位让这款车有些水土不服。本来它可以作为一款城市代步工具,吸引一些年轻人,但厂商却将这款车定位在SUV,这让身子骨并不强壮的特锐吃不消,定位的错误使得它没有得到多数人的认可。
而且,排量仅有1.3升的特锐国产后的售价竟达10.98~13.48万元,定价过高让很多钟情特锐的消费者望而却步。由于销量持续萎靡,到2006年3月,特锐被迫正式停产。
另外,特锐是天津一汽华利于2003年开始导入生产的一款大发小型SUV,并由一汽丰田汽车销售有限公司负责销售。本不属于丰田的车型,却在丰田的销售渠道中销售,导致消费者不认可,市场萎靡,这也是特锐早早凋谢的原因。
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