内饰精细/空间狭窄 中华COUPE抢先实拍
[汽车之家讯] 中华COUPE是大家十分关注的一款国产跑车，昨天（19日）中午我们得到了在北京一家4S店有COUPE车型的消息，我们立刻前往进行拍照，同时也在一块开阔地带进行简单的试驾。立刻开始看看这款产品的特性如何吧：
中华COUPE的外形可以说设计比较成功，这点在骏捷身上就已经有所体现了，乔治亚罗工作室的设计风格越来越贴近中国百姓的口味。
可以很直接的说，这个后扰流件是个“样子货”，但是正因为这个“样子货”的设计，中华COUPE才有了十分动感的尾部。
我的一个同事看过照片说：“要是双出的排气管更有气势了”。这也能代表一部分用户心声吧。
看到实车后，我感觉中华COUPE的侧面美观度没有因为BBS轮毂的缩水而降低，这款和Mazda6/奔腾样式差不多的轮毂，配合比较流畅的COUPE外形也是合适的。
MXV8的轮胎配置可谓有些失败，以省油为诉求的轮胎并不能提供极佳的抓地性，从胎面花纹就已经能看出来了。
㊣ COUPE的车门比较厚重，同时暗黑色的色调开始表明了自己的运动身份。
车门开启角度很大，在停车场或者地库开门的时候一定要小心，很容易挂蹭到临位置的车门。
和外形比较统一的是COUPE的内饰风格也比较舒服。说实话，在看中华COUPE之前，关于国产自主品牌跑车，我也仅仅开过吉利美人豹，美人豹给我的感觉是一个浓妆艳抹但是骨子里很肤浅的人，中华COUPE的内饰则给人一种海外留学归来的时尚感觉。
先不说这些按键的实际使用感受，就单独是模具工艺这块，我觉得华晨和奇瑞这两个国产自主品牌厂商就值得表扬，至少我们从中看到了他们很积极向世界大厂学习的决心，同时生产出来的产品进步也是有目共睹的。
刚才说了半天按钮的精度，实际上中华COUPE的中控上手难度也的确不高，标记非常清晰和直观的设置选项让第一次接触这款车的朋友可以凭借直观的感觉就能控制这款车，值得肯定。
㊣ 仿碳纤维的中控面板，感觉不错实实在在是运动风格，要是能选装真碳纤维内饰就好了。
关于这款自动变速箱的表现，在本文最后我会简述一下试驾感受，着急的用户可以直接翻到最后一页哦。
“设计用心”是我对中华COUPE内装的四字总结，优良的内饰、直观的按钮、不错的色调，让第一次坐进去的我并没有感觉到它和20多万的现代酷派内饰有什么档次差别。
㊣ 内饰给我感觉的确不错，但是空间就真是鸡肋了......
中华COUPE的前排空间比较局促，错了可以说是十分局促，身高176cm的编辑坐进去都会感觉到比较压抑的感觉，同时大部分头发已经接触到了顶棚。(座椅最低状态)
这样的空间也许对于165至170cm的女孩驾驶比较合适，难道中华COUPE就定位女性客户？如果是180cm的男性客户我想就会放弃它了。
同样比较让我失望的是座椅的硬度，虽然中华COUPE是一款跑车取向的车型，座椅应该硬朗一些，但是我体验到的却是一个接近板凳硬度的真皮座椅，在15分钟的试驾中，我就感觉到了后背被顶的生疼，如果是长距离驾驶，座椅对身体的包裹度不足这点会影响到旅途舒适性。
前座空间和座椅性能比较差，但是后座还是比较厚道，176cm身高的编辑坐进去还是可以勉强坐一阵子，不至于出现很多COUPE车型后排沦为“真皮后备箱”的惨痛现实。
㊣ 试驾体验马上放送：
实拍完成之后，我们在北京南城的一条直路上，简单的驾驶了一下中华COUPE，有些初步心得可以和大家分享一下，当然了，需要强调的是这不是测试，这仅仅是一个编辑开了10分钟的感受，大家可以参考，最终的观点还是需要评测之后才能得出。
试驾之前，我们先来看看厂商对这款1.8T发动机是如何描述的：
其实让消费者激动的不只是它的外观和内饰设计，最重要的是中华Coupe的心脏——发动机是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款1.8T发动机采用顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235N·m，远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T（110kW、210N·m），比起强调运动个性的奥迪A4 1.8T 的120kW、225N·m数据也毫不逊色，而相比同为双门跑车的现代酷派2.7升发动机的121kW、245N·m也是不落下风。百公里最小油耗仅为6.9L。
注：以上引自厂商稿件，不代表汽车之家观点
可以看出中华COUPE把自己的发动机对手锁定在大众那款非常著名的1.8T发动机，厂商稿里的意思是可以超越宝来1.8T/帕萨特1.8T/A4 1.8T，甚至2.7V6的现代酷派也不是它对手。
对于这种宣传，我持有保留态度，同时在试驾中，我感受到的这款1.8T发动机调校比较特殊，尤其在中华COUPE上，涡轮发力被设定在2500转左右，涡轮启动并不明显，发动机整体在3000转左右才开始发力，这和国人的驾驶习惯并不符合，尽管它是运动车，但是也得考虑买它的人的驾驶习惯。
行驶过程中，感觉中华COUPE整体比较沉，尤其是油门踏板比较沉重，并且在2000转之后踏板会传递给你振动感，发动机噪音也不低，在2500转左右能明显听到涡轮吸气的声音，但是动力并不像大众那款1.8T那样来的凌厉，也许是厂商调校问题。
4AT变速箱的普通模式和运动模式差别不是很大，如果不是仔细感受油门踏板反馈，你几乎察觉不到，同时加挡/减挡也是比较柔和，没有其他4AT变速箱那样的冲击力，调校的不错。
运动车需要有硬朗的悬挂，中华COUPE肯定也是如此，虽然这次没有进行什么激烈驾驶，但是过减速带时候，已经能感觉到车身的硬朗。可能悬挂调校的有些过了，带来了一些不必要的多余跳动，感觉车身有些轻，悬挂太硬那种感觉。
当然了，悬挂方面值得表扬的是高度设定非常合适，单单从这点上就可以看出中华COUPE是一款真正的运动车，而悬挂高的吓人的美人豹是一款披着假狼皮的绵羊。
通过整体试驾之后，我感觉中华COUPE动力方面想超越大众1.8T及酷派2.7V6是个很难的事情，发动机的工艺还是需要提高，具体测试成绩我们在日后会为您送上。当然了，上面厂商稿里百公里6升的油耗绝对是不可能的。
今天就先写到这里吧，中华COUPE在11月之前我们会进行详细的测试，到时候它的真实性能我们会第一时间汇报给大家（图/文:汽车之家 韩路）
编后记：
在与4S店工作人员聊天中得到了这款1.8T自动挡大概价位是15万至16万之间，如果真是这个价格可以说还算比较厚道。具体价格信息，我们在26日上市之后就可以揭晓了！
