如果给2019年的车市总结十大热词，“电动车自燃”想必会榜上有名。几起热门电动车的自燃事件更是引发了全民的关注。

• 据汽车之家大数据显示，相比2018年， 2019年自燃等安全事故的提及数增加了 14 倍。

• 消费者对新能源汽车的接受度也从2018年的71.9%降到2019年的50.4%。

  2018年

  71.9%

  2019年

  50.4%

• 自今年5月起至8月中旬， 共发现79起安全事故，涉及车辆96辆，几乎平均每1.5天就有一起烧车事故发生。

数据来源：新能源汽车国家大数据联盟

从以上三组数据可以看出，导致电动车自燃的原因很多，但电池问题已经成为电动车自燃的一个主要原因。特别是现在已占主流的三元锂电池，更是成为“起火大户”。

杨裕生

中国工程院院士

“电动汽车频繁燃烧的根源，第一个就是电池技术的原因。”

王子冬

中国动力电池创新联盟副秘书长

中国电动汽车充电基地设施充电联盟秘书长

“电动车自燃和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。”

2. 热失控的诱因与过程

• 热失控只是现象，而非真正原因。
• 热失控是指电芯内部产生了不可控制的温度升高，但电芯内部为何会温度升高，这其中的可能性是比较多的。

热失控的诱因

热失控的过程

4.充电也可能是自燃诱因

据央视新闻报道，近日，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。

结果显示，70%的检测样品存在安全隐患。风险监测发现，样品中共出现四个检测项目不符合国标要求，甚至有1批次样品有3个检测项目均不符合国标。

• 注意电动汽车的科学使用，在正规的充电设施进行充电；
• 多使用慢充方式充电，尽量减少快充，减少过充过放；
• 日常驾驶中避免对车辆底盘的磕碰；
• 注意定期对电动汽车电池组进行保养，在4S店内定期检查动力电池的健康状态，做到防患于未然。

2.车自燃了谁来赔？

虽然这期话题聊得是电动车面临的安全挑战，但我们仍坚信，未来的电动车会越来越安全。

• 一方面，电动车的安全监管手段不断升级；
• 另一方面，各大主机厂、零配件商也都在加紧研发更安全的三电系统。

2.技术层面

电池管理系统升级

更全面的了解电池信息

更好的保持电池健康

更早的预警热失控

电池系统升级

正负极材料革新

固态电解质电池

氢燃料电池

• 内燃机汽车从发明至今已有超过130年的历史，它的安全性、稳定性，也是在这个漫长的过程中一步一步的发展起来的，而且至今依然在完善中。
• 纯电驱动的汽车大规模量产也就不过十几年的时间，我们不应忽视它的潜力，但也应该保持足够的耐心。随着电池能量密度不断提升，电池管理技术、充电技术也要同步跟进发展，三者缺一不可。
• 新能源车产业想要持续发展，保证安全是前提。因为无论你是内燃机驱动还是电机驱动，是人来驾驶还是自动驾驶。车，始终都是一种为人服务的交通工具，所以保证人的安全是最基本，也最重要的。