2017款 200TS 自动高性能四驱版 | |
测试项目 | 测试结果 |
1:可探测车位最小间距(侧向车位) | 5000mm |
2:车身与车位间的最大探测距离 | 1500mm |
3:车身与左侧障碍物之间的距离 | 1000mm |
4:可探测车位最小间距(垂直车位) | 2750mm |
5:探测到车后障碍物是否自动刹停 | 否 |
6:是否有自动驶出功能 | 是 |
7:不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
超越“前辈”的表现:“只给顶配太X蛋”
考虑指南者和自由光的定位差异,我觉得应该给指南者的这套系统一个更高的评价,毕竟指南者的定位更低、售价更低,但表现却是依旧的顺畅和实用,无论是雷达探测的表现、方向盘控制的精度,泊车入位的流畅度,全新指南者的表现都是值得称道的,其实从主观上来讲,它会给人一种比自由光更好的感觉。
优点也夸了,不足也是有的,让人感觉很不爽的一点就是它和自由光一样,只有2.4L的顶配车型才有,其它车型都不能选配,“你是想让我用呢,还是想让我用呢?”如果Jeep可以让更多的车型有选配的机会,再定个三五千元的价格,那其实就真没毛病了!(文/图 汽车之家 任博 协助拍摄:郭枫、张欣)