● 车速限制
奥迪A4L对于车速自动泊车车速的控制限制为40km/h，足够用，并且在车速超过40km/h的时候会提示超速，但功能不取消，车速再次回落的40km/h以下后会继续探测车位。
侧向车位自动泊车体验
● 可识别车位最小间距
全新A4L又长个了，全车尺寸为4818*1843*1432，着实不短！但泊车的过程是较为顺畅的，只要是探测出来的车位都可以执行到结束，中间不打磕巴。最终测得能探测出的侧向最小车位长度为5700mm，也就是比车身长度长882mm，再通俗点就是前后各富余40公分能停。另外跟上一代自动泊车一样提供自动驶出功能。
● 车身与车位间的最大探测间距
侧向雷达探测车位的最广范围在多次尝试后稳定在1870mm，这与之前测试过的同门兄弟的成绩相差不多，这个距离对于平时找车位来说足够用。
● 车位另一侧有障碍物
对于车长将近五米的A4L来说，泊车时候左右摆动的范围也会变大，就像一个大汉在床上翻身需要更大的空间一样，最终测得与车位另一侧的最小安全距离为1米，可以接受，再近的话自动泊车将不会识别车位。
垂直车位自动泊车体验
● 可探出纵向车位的最小间距
对于垂直车位来说可以探测出的最小车位宽度为2800mm（车宽为1843mm），也就是两侧各富余半米的最小宽度，并且这套自动泊车系统在进入车位微调的过程算是比较细腻的，基本上都可以停到两车接近中央的位置，所以只要是自动泊车识别出来的垂直车位，就可以在停车后正常打开门上下车。
● 车头向内垂直泊车
相对于上一代泊车系统，全新A4L还多了一套车头向内的泊车方式，此功能在新速派和新迈腾上也曾出现，不过这个功能在拥挤的停车位其实并不太适用，而且再次开出来也可能尴尬，我觉得这个功能其实更适合美国那种大号停车场。
● 车位内有障碍物
在当前这个主动安全功能大力发展的年代，这套用起来挺顺手的自动泊车系统缺少自动刹停功能不免有些小遗憾，不知道下一次升级系统的时候会不会加入此功能，那样就更完善了。
| 奥迪A4L自动泊车测试 | |
| 测试项目 | 测试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | ≤40km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 1870mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5700mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1000mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（垂直车位） | 2800mm |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 否 |
对于奥迪A4L这套第三代自动泊车来说，对于没有接触过的用户来说，上手无难度，即是第一次用也会让你感觉到这个配置没白设计。从之前接触过的大众系产品的此功能来说，整体表现水平在情理之中，不多不少，但使用起来的一些小优化更细腻了，比如开启后不用选择模式，系统会自动判断车位类型，都会提升用户体验。要说小惊喜就是多了一个车头向内的泊车模式，虽然在拥挤的停车场这个模式的适用性并没有常规功能那么强，但抱着有比没有强的态度来说也不是坏事。至于哪款车型会配备这个功能，选装价格怎么样，还是要等9月初了。（文、图/汽车之家 汪淼）
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