[汽车之家 用车资讯] 养成一个习惯需要21天的时间，当我们习惯了用手机操作一切的时候，我们就会下意识的用手机上的使用习惯和逻辑去衡量很多事，比如车载导航，我们测试了无数款车机端多媒体系统，其中最主要的一项就是导航系统，每次我在发布文章后看到的最多的评论就是：“还不如用手机”、“买个支架用手机导航岂不是更好？”，我相信没人会否认这两句话，某宝上的支架销量可以说明一切。
既然大家都觉得手机导航好用，那作为手机导航主力之一的高德导航似乎也觉得自己该做些什么了，它们发布了车机版App，还不是简单的移植，而是企图把手机上的使用习惯，操作逻辑，应用场景等，完完全全的适配过去，就像它的工程师说的那样：”你是怎么用手机导航的，就怎么用车机版的导航，用户体验几乎没区别……”高德到底要干什么？跟我一起去看看吧。
● 从高德宣布进军车机端谈起
传统车载导航在使用上到底有多不便，相信看看淘宝上手机支架的销量也能了解一二了。也正因为如此，高德在去年11月宣布将会重新定义车载导航，让人充满期待的同时，在那个时候也产生出很多疑问。作为手机导航领域的主力之一，高德在手机端导航的口碑和群众基础是有目共睹的，而这次突然宣布要进军车载导航，难免不会让人期待一把。
好在对于这个问题，高德的回答并没有让我们等太久。近日，编辑参加了高德首款互联网车载导航——高德地图车机版（AMAP AUTO）的内测版体验活动，总算有机会深入了解了高德在车载导航上的设想。（下文简称：车机版）
● “简陋”的主界面
在界面上，车机版并没有给我眼前一亮的惊艳感觉。事实上，我甚至觉得它和其他传统车载导航相比，界面有些“简陋”，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地点、查周边和更多。不过，实际上，这种极致简化的界面，正是经过了对大量驾车用户的实际调研和意见反馈后所进行的调整，也可以理解为对于手机导航使用习惯的延续。
据现场的工程师介绍，实际上对于驾车出行场景来说，最高频，也最为核心的需求就是位置输入。所以，三个功能按钮中的两个都是为这个需求而设计的。
对于传统导航而言，位置输入绝对是最大的吐槽点之一。即使识别率再高的手写、界面再清晰的拼音输入，都会毫无例外的被用户吐糟。因此，车机版在这方面进行了明显改进。“搜地点”是进行目的地的手动输入，不仅可以只通过首字母进行快速联想输入，更支持语义输入和别名检索。比如，直接输入“吃饭”，系统就会列出附近的餐厅信息；而输入诸如“大裤衩”、“水立方”等地点的别名，也是可以直接搜索到精确位置的。
此外，和大多数导航所不同的是，对于一些占地面积较大、或较为复杂的地点，车机版还会给出进一步的二级位置选择。比如，搜索“北京大学”，就会列出不同校门、甚至周围的不同公交车站以便进行精准定位。
主界面上的另一个按钮“查周边”，则会根据导航需求预先设置了诸如餐厅、厕所、ATM、加油站甚至麦当劳等高频地点，可以一键查找最近的相应位置并进行导航。
● 实时在线/车机版导航的另一关键
导航不准，地址搜索不到，抛开在算法层面的差异，一个重要的原因是传统车载导航网络功能的缺失（主要指中低端产品）。因为无法联网，传统车载导航经常需要每半年或固定时间就去4S店进行数据更新。
因为无法联网，导航无法根据实时交通拥堵状况给出最快捷的路线规划；同样因为无法联网，导航在日新月异变化的城市面前，显得捉襟见肘。因此，网络成为车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的最重要一环。
车机版作为首款互联网车载导航产品，内置网络模块，可以直接连接车内Wi-Fi（外置盒子或手机流量）。当然，这其中并不仅是可连接外部网络这么简单。
第一，数据更新方式变得便捷、轻松。车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，（使用外部网络或手机流量）或者将手机上的地图数据通过局域网络传送给车机。（此种方式不耗费手机流量）
第二，实时路况和躲避拥堵这个高德地图的招牌功也得以在车机上实现。对于高德地图基于交通大数据的躲避拥堵功能，相信每个使用过高德地图手机App的消费者都不陌生。现在，车机版也将这个功能同步过来了。
第三，帐号同步，将会带来更多功能延伸。车机版的联网功能，使其具备了和手机端打通的可能。而对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。
于是，车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步至车机版。车主点击确认后即可开始导航，省去了搜索目的地的步骤，更贴近手机版使用逻辑。而导航至最后1公里时（假设无法开车抵达，需步行），车机版会将位置信息回传至手机客户端，自动转为步行导航，从而可以实现出行“最后一公里”的连贯导航体验。
● 复制手机版成功经验？
车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面提到的“极致简化的界面”外，车机版地图上对道路名称进行了加大显示，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。
此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。比如，在路口左转的场景下，车机版会提前200米开始播报，提示“前方红绿灯路口左转”并提示并线，行驶至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示“请左转”；再比如，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。
● 车机版/前装市场可以想象更多
无论是相对其他车载导航，还是相比高德地图手机版，车机版对原有使用上的不便和使用场景需求进行了有针对性的改进。但是，据高德的工程师介绍，车机版由于可以和汽车深度融合，将会在未来前装产品上带来更多手机版无法实现的扩展空间。
在体验活动现场，产品负责人为我们举了两个例子。1、车机版可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式。2、通过读取车辆油量信息，当在导航途中发现车辆油量不足时，将提示用户加油并推荐附近加油站。据了解，目前高德已与长安、吉利等汽车企业展开深入合作，车机版前装产品将在2016年上市的新车上首次亮相。
此外，车机版允许车机上的其他应用在车机内部调用搜索和导航服务，在车联网生态中为用户提供精准、专业的导航服务。同时，高德云服务允许第三方整车厂接入发送到车的接口能力，任何第三方车厂只要提供需要发送的车机设备号，都可以向高德地图车机版发送POI、路线、救援服务信息等多种消息。可以想见，这将为高德地图车机版的未来，带来更多可能。
● 后装版已经开始预售
从上面的介绍我们可以发现，车机版即将为前装导航带来更多想象空间，而在后装市场，预装车机版的第一批车载导航硬件也即将在淘宝天猫商城上架。
据了解，首批产品是高德与后装导航品牌“天之眼”合作推出的，此次我们体验的全部测试功能将都在量产版中完整展现。目前车机版处于快速迭代的过程中，诸如语音控制、复杂路径同步等功能都将在后续版本中体现。而对于用户而言，功能上的更新，只需要来一次在线版本升级而已，就像你升级手机版的App一样简单。
最后还得说一句：如果您的车上已经安装有安卓系统的车机硬件，也可以通过免费下载的方式获取车机版App，使用也是免费的，只不过目前为止车机版只对“天之眼”的产品做了专门的匹配，在其他的安卓车机上使用可能会存在兼容性问题，总体来说还是很有诚意的，这点同样和手机版相似。(文/图 汽车之家 任博)
